14-08-2013, 17:01
Sobre Rory Byrne y 2014, recordar que Byrne ha participado en el diseño de LaFerrari, el coche más potente y moderno de Ferrari, que curiosamente tiene un KERS incorporado con tecnología superior al actual de F1, que curiosamente genera 163 CV (120 Kw) que es lo que va a generar el MGU-K, el KERS de 2014.
Las baterías de almacenaje de la energía del KERS, curiosamente las han ensamblado en el departamento de F1.
También indicar que el sistema es capaz de almacenar la energía que se genere no solo en las frenadas, sino también la que sobre cuando el motor genere más par del necesario ( tendrán que cumplir no obstante el límite inferior de 0.045 Nm/rpm que marca el artículo 5.5.5 del reglamento técnico de 2014) para que las ruedas no derrapen.
Si os apetece echarle un ojo:
http://www.laferrari.com/es/engine/
Creo que hay numerosas sinergias entre LaFerrari y el F2014 (o como se llame cuando le pongan nombre), y probablemente haya costes de producción y desarrollo que siendo para el proyecto LaFerrari, sean aplicables al coche de 2014.
Y Rory Byrne, por mucho que sea mayorcete, está en el ajo de la tecnología punta.
Las baterías de almacenaje de la energía del KERS, curiosamente las han ensamblado en el departamento de F1.
También indicar que el sistema es capaz de almacenar la energía que se genere no solo en las frenadas, sino también la que sobre cuando el motor genere más par del necesario ( tendrán que cumplir no obstante el límite inferior de 0.045 Nm/rpm que marca el artículo 5.5.5 del reglamento técnico de 2014) para que las ruedas no derrapen.
Si os apetece echarle un ojo:
http://www.laferrari.com/es/engine/
Creo que hay numerosas sinergias entre LaFerrari y el F2014 (o como se llame cuando le pongan nombre), y probablemente haya costes de producción y desarrollo que siendo para el proyecto LaFerrari, sean aplicables al coche de 2014.
Y Rory Byrne, por mucho que sea mayorcete, está en el ajo de la tecnología punta.
Todo al AMR24.