10-02-2012, 20:41
(10-02-2012, 19:38)ethernet escribió: Vaya birria de declaraciones del Fry y de Alonso.........
Nada de alerones traseros en W, ni de alerón delantero revolucionario para Melbourne,.........
Es cómo si no tuviesen que prometer nada más que trabajar en lo que ya tienen. Es como si no tuviesen que vender humo.
¿Y de que voy a discutir con Arco Cigomático yo ahora?
Pues mira, Ethernet, te aseguro que sin esforzarme mucho podría encontrar algo con lo que pudiéramos discrepar. Paso a meter un ladrillo y ya verás como no te cuesta discutir.
A modo de reflexión, hay algunas cosas que me tienen un poco intranquilo. La fundamental es esa frase de que hay piezas que han probado que no han funcionado y otras sí. Si estos días pasados decían que estaban contentos porque la correlación simulador-túnel de viento-pista era correcta ¿Cómo es que hay piezas que sí van bien en simulación y no en pista? Me quiero autoconvencer pensando que se trata de pequeños desajustes, y espero que así sea.
Otra cosa es eso que ha comentado Fernando de que la aerodinámica es uno de los puntos débiles del coche. Me da miedo porque ya sabemos que la aerodinámica es el factor más importante en los últimos años y junto con el calentamiento de neumáticos era una carencia fundamental del F150. Además, eso haría que muchos safetys tuvieran que resetear su túnel de viento mental porque cuando presentaron el coche veían flujos de aire recorriendo idealmente las formas del F2012, así como litros y litros de aire engullidos por la “boca” del morro de pato para generar downforce. Al final va a ser que a simple vista no se puede sabe como funciona un coche en ningún aspecto.
En el tema de los escapes seguramente podemos encontrar algún punto de discusión. Para mi, cualquier carenado, parcial o total, de los últimos 10 cm. Es ilegal. Tanto de Ferrari como, por supuesto, de Mclaren. Cualquier estructura cuya función específica sea la de redirigir los gases de escape para obtener un rendimiento aerodinámico, es ilegal ¿Qué Newey usa en el Red Bull una barra de la suspensión? Legal, porque la función primordial de la barra de suspensión no es aerodinámica ¿Qué Ferrari usa el flujo de aire desviado por los retrovisores (por decir algo) para desviar a su vez el flujo de escapes? Pues igualmente legal porque la función principal de los espejos no es aerodinámica.
Por último, comentar lo de la supuesta nueva pareja de Fernando. Ojalá lo sea y esté muy enamorado (en el fondo soy un romántico) porque creo que la estabilidad afectiva es muy importante para estar centrado en el trabajo.
Un saludo.
PD: Al final el escalón del morro ¿Se quedará para Australia o no? Yo digo que sí.
Fuego, siempre alrededor.
Fuego, alguien olvidó que el fuego,
que el fuego...
lo guardo yo.
Fuego, alguien olvidó que el fuego,
que el fuego...
lo guardo yo.