Ferrari en Mugello

[amanoth]

Cierto es que la ventaja ha disminuido considerablemente, pero según el tipo de escape y la interacción con según que parte del coche puede hacer recuperar al vehículo el 25% de la carga aerodinámica perdida. De ahí su importancia.

Seguramente equivoque la pregunta o la forma de hacerla, pero me viene bien la respuesta para enfocar el tema que queria preguntar ¿si solo es un cuarto de la carga aerodinámica teorica, porque esa obsesión con los escapes cuando hay un 75% restante que hay que buscar de otra manera? Es más ¿porque ahora que está perdiendo importancia la aerodinámica no buscar más tracción mecánica que ha sido lo que les ha dado la ventaja en Bahrein a RB y Lotus?

Cuando te refieres a originales y actuales imagino que será respecto a los de esta temporada.

Si por supuesto, porque aparte de la ligera variación en la angulación de salida permitida, no se ve más cambio y no me parece que eso se pueda calificar como "cambio sustancial" pero eso ya son visiones más puntillosas, por eso preguntaba si era algun cambio más visible o más detectable facilmente como para suponer un "cambio".

Lo interesante de este tipo de escapes es el uso del efecto coanda para redirigir el flujo, en este caso hacía los slots situados en la parte superior del suelo para aprovechar las turbulencias generadas por el neumático y optimizar el proceso de extracción del flujo de aire del difusor. Tal y como se muestra en esta imagen de Scarbs:

http://scarbsf1.files.wordpress.com/2012...stflow.jpg

Eso está muy bien, pero ¿no era donde llevaban los monoplazas los escapes allá por comienzos del 2010? Es más, despues de ver que el rendimiento de Sauber no ha pasado de ser normal y sigue siendo de mitad de parrilla ¿no pierde sentido o ya es una denominación habitual para entenderse?

Entiendo que los pequeños cambios pueden dar grandes beneficios en la F1, eso es evidente, pero si los problemas del Ferrari son de excesivo drag y falta de tracción mecánica ¿en que van a ayudar a solucionar esto los cambios que tanto se anuncian?

Viendo como se han desarrollado estas cuatro primeras carreras parece que la falta de carga aerodinámica es un mal generalizado a todos los grandes y cuando se han marcado diferencias de unos sobre otros, no creo que haya sido la aerodinámica la responsable, por eso mis dudas de porque tanta importancia en insistir en cambios que aparentemente buscan aerodinámica cuando hay otras cosas que solucionar que pueden dar más mejora y mejor rendimiento.

Dudas y más dudas, eso es lo que tengo...