09-06-2013, 17:28
(Este mensaje fue modificado por última vez en: 09-06-2013, 17:31 por DE-ZETA-TE.)
Análisis Numérico Calificación GP Canadá
Otro interesante artículo de José Miguel Calavia, que arroja bastante luz sobre lo sucedido en la Calificación. Me quedo con que los equipos no se esperaban la precipitación caída. A pesar de estar encapotado no les salía precipitación en los radares: parece que fué un fenómeno mas bien local, de la Ille De Notre Dame y alrededores, y provocado a medias por la elevada tasa de humedad en el ambiente y la rápida evaporación del San Lorenzo. Algo poco habitual y que no se esperaban. Y que provocó ese orballo, calabobos o txirimiri fino y persistente, que acabó de empapar la pista, sobre todo en el S3.
De ser así no disculpa el mal rendimiento del F138 en esas condiciones, pero entonces me cuadraría con que Fernando reglase más para carrera (habitual en él) y seco. Pensando que a lo largo de la sesión y para Q3 se haría un carril (como así pareció en varios momentos) que permitiera usar superblandas y no quedar demasiado rezagado. Eso con el propósito de luego aprovechar el ritmo en tanda larga y en seco del F138, como parece que va a ser finalmente, si no se estropea el tiempo.
Bueno, si al final hace calor quizás podamos hacer bastante más de lo que esa 6ª deja entreveer. Importante en ese caso sobrevivir a la salida, cocinárselos poco a poco y esperar a la degradación...sujetemos el lógico desánimo, que aún podemos ver algo sorprendente. Es importante que Lewis no deje que Vettel se escape...
P.D.: esto no es Mónaco. Aquí si se puede adelantar. Y no ví a Fernando llegar a limitador en ningún momento en libres cuando estuvo seco. Dato importante la punta del F138, porque aquí se corre y mucho...
Otro interesante artículo de José Miguel Calavia, que arroja bastante luz sobre lo sucedido en la Calificación. Me quedo con que los equipos no se esperaban la precipitación caída. A pesar de estar encapotado no les salía precipitación en los radares: parece que fué un fenómeno mas bien local, de la Ille De Notre Dame y alrededores, y provocado a medias por la elevada tasa de humedad en el ambiente y la rápida evaporación del San Lorenzo. Algo poco habitual y que no se esperaban. Y que provocó ese orballo, calabobos o txirimiri fino y persistente, que acabó de empapar la pista, sobre todo en el S3.
De ser así no disculpa el mal rendimiento del F138 en esas condiciones, pero entonces me cuadraría con que Fernando reglase más para carrera (habitual en él) y seco. Pensando que a lo largo de la sesión y para Q3 se haría un carril (como así pareció en varios momentos) que permitiera usar superblandas y no quedar demasiado rezagado. Eso con el propósito de luego aprovechar el ritmo en tanda larga y en seco del F138, como parece que va a ser finalmente, si no se estropea el tiempo.
Bueno, si al final hace calor quizás podamos hacer bastante más de lo que esa 6ª deja entreveer. Importante en ese caso sobrevivir a la salida, cocinárselos poco a poco y esperar a la degradación...sujetemos el lógico desánimo, que aún podemos ver algo sorprendente. Es importante que Lewis no deje que Vettel se escape...
P.D.: esto no es Mónaco. Aquí si se puede adelantar. Y no ví a Fernando llegar a limitador en ningún momento en libres cuando estuvo seco. Dato importante la punta del F138, porque aquí se corre y mucho...