10-10-2015, 09:30
(Este mensaje fue modificado por última vez en: 10-10-2015, 09:32 por NachoBcn.)
(09-10-2015, 23:39)ethernet escribió:(09-10-2015, 23:27)NachoBcn escribió:(09-10-2015, 21:18)ethernet escribió:(09-10-2015, 16:55)German Sanchez escribió: http://www.skysports.com/f1/news/24184/1...in-in-2016
Y en la rueda de prensa con las preguntas sobre la radio de equipo, soltó que lo importante de Japón fue la reunión del Miércoles en Sakura y lo que vio y habló allí.
la cagada ha sido tan grande que el salto en 2016 va a ser enorme.
Y el agarre mecánico y la aero mejorará, pero lo de hoy en agua me dejó muy contento. El onboard del nano era muy bueno, un coche dócil y fácil de llevar. Comparado con WILLIAMS, iba sobre raíles.
Tambien es que ibamos mas despacio.
Y lo que le hayan enseñado.... será parecido a lo que le enseñaron en su día. El tema aquí es que lo vale es el momento en el que se pasa la primera curva en Australia. Y eso nadie te lo puede enseñar. Todo son promesas, deseos y creencias.
Yo sigo diciendo que el foco está TODO sobre Honda, pero el chasis, aero de Mclaren, tampoco es 'destacable'. Y si le decimos a honda que lo primero es reconocer los errores para poder abordarlos, en mclaren tambien. Y no he oido nada de eso. Lo único que les exculpa, es que en cada GP traen cosas.
A la misma velocidad, Williams iba a volantazos.
Lo del chasis no es así. Es mejorable pero si te tomas la molestia de ver en la App oficial los pasos por curva, ves que están casi con Mercedes y igualados con RB y TR. Mejor que Ferrari.
Fiate de Fernando y lo que dijo en Monza. 3 décimas en las curvas y el resto, motor en rectas.
El coche es muy bueno.
Lo que le enseñaron en 2014, visto como llegaron a Abu Dhabi, fue instalaciones y proyectos en paralelo a falta de integrarse.
Ahora ya tienen cosas reales en marcha, y tras las palabras de Whiting, un monoplaza dando vueltas y más vueltas con la PU dentro.
¿ A nadie más que a mi le extraña que hayan pasado de decir que no sabían como usar los tokens a meterlos en el ICE poco tiempo después de que Whiting dijese que montar la PU en un monoplaza no F1 es "alegal " y por tanto no prohibido por el Reglamento?
Lo del paso por curva es coger la lupa para mirar un detalle. Lo cual te puede inducir a error y en este caso, es el mismo error que ha cometido honda. Allí en sakura, con la lupa, todo pintaba maravillosamente, pero luego en el global, en la pista, la cosa no carbura.
Cuando yo digo que el chasis no es 'tan bueno', porque bueno es (al menos creo que está al nivel de ferrari o por encima), es por comparaciones simples (tiempos) con RB. Sobre todo, en Spa y en Singapour. La cuestión es que, aún teniendo en cuenta la variable de que el motor Renault es superior al Honda, a mi al menos me sale que el RB nos apaliza claramente. Dicho de otro modo. Si le pusieramos el Honda al RB. Nos metía medio segundo o mas.
Sobre lo del paso por curva. Estoy de acuerdo. Los datos son buenos. Pero como sabrás. La competición es equilibrio. Es muy facil obtener el mejor paso por curva de la parrilla, a base de ala y carga aero. El problema es que luego en las rectas no andas (Arai parece que acusa a mclaren de esto), ya que esas dos cosas generan drag. Si hacemos un poco de memoria, escucharemos el tintineo constante de que el RB es el coche mas equilibrado de la parrilla. Un coche que NUNCA ha tenido el coche mas potente. Que nunca ha tenido la mejor velocidad punta. Pero que pasaba antes por meta que nadie.
Y si. Yo al menos, cuando nos montamos en este proyecto. Mi idea era tener el motor de mercedes y el chasis de RB. Seguramente el motor está mucho mas lejos del objetivo. Pero el chasis tambien.