11-03-2018, 11:51
(Este mensaje fue modificado por última vez en: 11-03-2018, 11:53 por ethernet.)
(11-03-2018, 11:31)NachoBcn escribió:En realidad es su sitio natural.(11-03-2018, 11:16)ethernet escribió: El año pasado acabamos la temporada a unas 6 décimas de Red Bull por coche.
En algunos circuitos la diferencia con Mercedes y Ferrari por coche era muy pequeña. Pero Mercedes era algo mejor en circuitos de curva rápida y Ferrari en los de curva lenta.
McLaren tenía el cuarto mejor chasis, descontando lo que perdían por motor.
No se puede saber lo que ha mejorado cada motor este año, pero es muy posible que Renault haya recortado diferencia con Mercedes y sobre todo Ferrari.
Nunca he creído que el chasis mclaren fuese el mejor. El cuarto si.
Este año tengo mucha confianza en la mejora a lo largo de la temporada.
Si empiezan manteniendo esas 6 décimas con Red Bull, habrán hecho un excelente trabajo. Habrán mejorado lo mismo que Red Bull pero teniendo que integrar un motor nuevo.
A partir de ahí el margen de mejora sería mayor en McLaren que en Red Bull.
Me parece un analisis realista. Aunque yo creo que la diferencia con RB igual era algo mayor. Precisamente en circuitos lentos.
La pregunta entonces sería. Ser el 4 chasis... es aceptable para mclaren?
Porque todas mis dudas hacia el equipo, empiezan por ahí. Aunque hay mas cosas mas de detalles.
Mercedes de largo tiene mejores instalaciones Ferrari actualmente también y Red Bull en la parte de chasis también.
Por poner un ejemplo Mercedes tiene todo lo que Brawn le compró por 1 € a Honda y todo lo que hicieron desde entonces, en concreto y lo más importante el banco de motor dinámico que les permite llegar a los tests con un coche que puede salir de la caja y empezar a rodar lo que quiera porque ha hecho miles de kilómetros en dicho banco.
O poner eso como excusa para meter el p*** coche en una pista y empezar a rodar porque yo sigo sin creer que llegue a pista el primer día de test y están haciendo tandas a los 10 minutos.
Todo al AMR24.