Nueva teoria sobre los alerones flexibles de Red Bull

[piporreta]

Pues a mi me da que es un todo en uno, quiero decir, que han juntado el motor renault (que según dicen crea más downforce al consumir más carburante, aun sin acelerar, en las curvas), el que la trasera se levanta y el alerón flexa lo suficiente.

[rolux08]

me pregunto yo, el downforce generado depende solo de la superficie del suelo del coche (por ej. 0.5mq) o se calcula como la superficie que el coche ''ofrece'' en la parte superior (pontones, capo motor, etc.) y no se si son iguales???

[AntonioLuis]

No me satisface, he visto un vídeo donde flexa hacia abajo el alerón, y encima, el morro hasta parece subir.

¿Pudiese estar en el sistema de freno (Pedal y sistema hidráulico), un comando al alerón?

[AntonioLuis]

rolux08:

Entiendo que el down force (fuerza hacia abajo) depende Fundamentalmente de la aerodinámica, por ende de la velocidad del coche. A su vez un coche más pesado se ve favorecido en esto, pero perjudicado en la relación Peso - Potencia.

[Topdriver]

Lo de jugar los pesos, de forma variable, además de estar prohibido, causaría problemas de frenado, por lo menos sobrecargando los frenos delanteros. ¿no?

Pero si tienes eso controlado, ¿podría conseguirlo con líquido y temperatura?
Pesconozco si causaría efecto giroscópio aunque, Williams parece tener eso soluciondo ensu KERS, precintándolo al vacío, ¿no?

Qué lío...., jajajaaaa

[Topdriver]

Bueno familia, me las piro a casa y, a dormir pronto hoy!!

En 8h. empieza el baile!!!!

Cómo huele a gasofaaaaaaaaaaaaaa

[jorvermo]

Acaban de decir en la COPE que mctrampas ha denunciado ante la maFIA los alerones flexibles de redbull.

[jorvermo]

Les tengo mucha manía por manipularle el coche a Fernando pero hay que reconocer que son los únicos que tienen huevos para denunciar. Ferrari no lo hace pq sabe que durante la época de schumaquer les dejaron hacer todas las trampas del mundo.

[Topdriver]

Pues si denuncian los alerones, les harán pruebas más duras, con lo que montarán alerón delantero y naríz reglamentarios, para pasar los test de la maFIA.

El resultado final lo veremos en la cali y carrera, pues igual sucede como el año pasado que, cuando endurecían los test de flexión del alerón delantero, los RBR no ganaron, ya que entiendo fueron con alerón "legal" para ver en qué consistía el nuevo test hasta que, en el siguiente volvieron de nuevo a "burlarlo".
¿no?

Veremos....

[taik]

Parece que se confirma lo de la altura de la parte trasera:

Interrogado sobre el tema de nuevo, Horner, con bloc de notas de un periodista para ilustrar el punto, dijo:''Voy a explicarlo con palabras muy básica cómo funciona? McLaren ha desarrollado un coche que tiene una altura trasera paseo muy baja, y por lo tanto el alerón delantero bajo para ellos no funciona.
''Corremos un gran ángulo de ataque de alta en nuestro coche. Así que, inevitablemente, cuando la parte trasera del coche es mayor, la parte delantera del coche va a estar más cerca del suelo.
''Es evidente la ciencia, y por lo tanto nuestra ala cumple plenamente con las normas. Se verá más cerca del suelo debido a la comisión en el coche es más alto, pero es simple matemática.''

http://www.telegraph.co.uk/sport/motorsp...lines.html?