Safety Car

Pues sí, ha sido un test privado.

perdon??????? no me puedo creer lo que leo...

ya os dije que mucho cuidado con Mercedes AMG en esta temporada, k van fuertes. y despues de esto ya estoy convencido al 100%

a HRT le pueden dar todos los días que quieran. El problema es que no tienen coche. El año pasado llegaron por los pelos a Australia y este año pinta que lo mismo.

Sigo sin entender lo de Mercedes. Algo tienen que haber hecho fuera de lo legal, o al menos, fuera de lo que todo el mundo considera legal. En cualquier caso no creo que todos los equipos cambien un día de test "sin mirones" por 5 con ellos. A mi lo que me indica esto, es que lo que quieren esconder es muy valioso. La alternativa es que se han retrasado en fábrica y eso en un equipo Alemán, no me cuadra para nada.

Estoy un poco saturada del dedito de Vettel, como para aguantar a Schumacher, Rosberg y Mercedes.....

La verdad es que lo de los tests privados es un absurdo. Deberían poner un limite de gasto en tests pero que cada uno lo distribuyera como le interese.

Por cierto. Habeis visto eh Caranddriver lo del triple Fduct delantero? es la idea que yo propuse a finales de la temporada pasada y que por lo visto alguien ya la ha desarrollado.
Me da que por eso RB tiene esos 3 canales individuales en la parte inferior. Espero que Ferrari no se deje meter un gol este año con eso

Bueno, veremos que da de sí el Mercedes. Si ha dado sin problemas 300km a la mañana muy al límite no han ido. Porque cuando no te falla nada como para hacer tantos kilómetros el primer día...

AMG tiene mucho bajo el capo. y no tanto fuera de el...

(19-02-2012, 22:27)NachoBcn escribió: [ -> ]Sigo sin entender lo de Mercedes. Algo tienen que haber hecho fuera de lo legal, o al menos, fuera de lo que todo el mundo considera legal.

Supongo que todo esto es legal. Si bien los dias de test son restringidos, me imagino que tendran su letra pequeña para pequeñas modificacines.
Sin duda la jugada de ROSSSSS a estado calculada. Por una parte evalua los nuevos compuestos de ruedas con un banco de pruebas fiable, y por otro lado guarda y retrasa sus bazas y prueba dia y medio a escondidas y a sus anchas.
Esto si bien tiene sus riesgos tambien tiene sus ventajas. El tiene muy claro que parte del rendimiento es obra de la del coche y que parte corresponde a la evolucion de las nuevas gomas.