Safety Car

(25-04-2013, 20:17)CarreraConLluviaPlease escribió: [ -> ]

(25-04-2013, 17:20)andaluzfr escribió: [ -> ]barcelona 2 paradas si eres mejor y los duros duran màs ,pues una parada ,Ferrari serà capaz de conseguirlo?

Barcelona 2-3 paradas

Barcelona 3 paradiñas, que diria @felipewassa

Pirelli resist Red Bull pressure to make tyres more durable


By Andrew Benson
Chief F1 writer
Tyre supplier Pirelli has resisted pressure from world champions Red Bull to make its tyres more durable for the rest of the season.
The company has instead made one small tweak to its range following the first four races by making the 'hard' tyre slightly harder and lowering its operating temperature.

Guide to the tyres in Formula 1
It is an attempt to prevent the excessive 'graining', seen in the Australia, Malaysia and China races, where a tyre overheats and tears.
Other types of tyre - 'super-soft', 'soft' and 'medium' - remain unchanged.
Red Bull have been pressuring Pirelli because they feel the performance of their car is being held back by the need to drive it below its optimum performance in order to look after the tyres.
Although Sebastian Vettel has won two of the first four races to lead the championship, team boss Christian Horner said after Sunday's Bahrain Grand Prix that he would still like Pirelli to re-think the tyres.
"I think the tyres are too on the edge. Needing to four-stop is a bit extreme," Horner said, referring to the number of pit stops needed by McLaren's Jenson Button and Mercedes driver Nico Rosberg.
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F1 tyres, DRS and Kers explained
Eight of the 11 teams asked Pirelli not to change the tyres for the remainder of the season.
The new 'hard' tyre is effectively the same as an experimental tyre that teams tried in first practice at the season-ending Brazilian Grand Prix.
That tyre was slightly softer than the 2012 'hard'. Pirelli took that information and made the 2013 'hard' tyre softer again but have now gone back on that decision.
Its lower operating temperature range should ensure it is easier for drivers and teams to make it work at its optimum. None of the remaining races are likely to have ambient and track temperatures as high as those seen in Malaysia and Bahrain.
Pirelli motorsport director Paul Hembery said: "After evaluating tyre performance over the balance of the first four races, we took the decision - in consultation with all of the teams - to change the hard compound from Spain onwards, as we did in Barcelona two years ago when we also introduced a new hard tyre for the rest of the season.

Red Bull team boss Christian Horner
"This latest version of the hard compound is much closer to the 2012 tyre, with the aim of giving the teams more opportunity to run a wider range of strategies in combination with the other compounds, which remain unchanged."
Pirelli have also named the tyres that will be used in the next three races.
In Spain, the hard and medium will be used; in Monaco the soft and super-soft; and in Canada the medium and the super-soft.
Pirelli is looking into the cause of the tyre failures suffered in Bahrain by Mercedes driver Lewis Hamilton in final practice and Ferrari's Felipe Massa twice in the race.
The investigations are ongoing but a spokeswoman said the company was "not overly concerned".
http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/22290968

Esperemos que este cambio no tenga necesariamente que beneficiar a Dedettel.

para mi el unico interes que me da la formula 1 es que equipo a comprado el campeonato este año

(25-04-2013, 21:38)bayoneta escribió: [ -> ]

(25-04-2013, 19:18)Enigma escribió: [ -> ]

(25-04-2013, 18:39)amanoth escribió: [ -> ]¿Porque nadie recuerda que Massa tuvo dos pinchazos en Bahrein con el compuesto más duro? Fue el único que tuvo problemas de ese tipo en carrera, igual hasta a Ferrari le viene bien el cambio y todo.

El Abuelo como siempre muy sabio en sus apreciaciaones.

josemurcia podrás estar o no acertado pero prefiero siempre la visión más optimista porque la realidad no la podemos saber

Si pasas por encima de skirlas de fibra de carbono, se pinchan las Pirelli, las Michelin, las Hankook, los Ferrari, los redBull, los Marussia, etc... la mala suerte de Massa, que le pasara a el ¡2 VECES!, quiza por trazar diferente o sabe dios por qué...

En mi caso, yo no estoy diciendo que el nuevo compuesto vaya a ir mal al f138, ni mucho menos.. simplemente con que vaya menos mal a RedBull o Mercedes, o a algun otro rival fuerte, ya es una desventaja...

Lo he pedido desde el principio, y lo mantengo, los neumaticos con los que se empieza una temporada deben terminarla, y me da igual los motivos ni escusas que puedan ponerme, .. solamente un gravisimo problema de seguridad me haria cambiar de opinión, y no es el caso...

Me lo has quitado de la boca , Amanoth te estas volviendo chupi guay ultimamente ¿ QUE NO VES QUE NO SACAN UN SAFETY CAR CUANDO VETTEL VA DELANTE CON RESTOS DE FIBRA DE CARBONO Y HASTA CON UN CAMELLO CRUZANDO EL CIRCUITO SI HACE FALTA ? Aun me acuerdo cuando sacaron el Safety Car con la esquirlita que le salto del aleron trasero a De la Rosa para hundir a Alonso con la penalizacion que le habia impuesto nuestro querido Charlie Whiting.

JoseMurcia ¿que me decias? ya has visto, "DUROS ESPECIFICACION 2012" lee bien lo que te dice Enigma de como funcionan esos neumaticos. ¿Como van a meter los duros en pista semiurbana como Canada o en la urbana de Monaco?, ESPERATE EN BARCELONA Y YA VERAS QUIEN VA A PILLAR AL MEDIOCRE.

Obviamente en urbanos y semi-urbanos sigue el superblando y medio, combinación lógica.

Por otro lado, me da igual como sean los duros, al F138 le van a ir bien, y sí, al RB le irán menos mal, lo cual se convierte en beneficio para ellos, aunque no necesariamente grande, ya veremos en BCN cuanto, porque si ahí estamos en la pomada como en Baréin se van a acojonar.

Otra cosa: sí, los han cambiado, fui un iluso bayoneta...totalmente.

Y otra cosita más, que considero interesante:

FA ‏@joseluisf1 4h
El objetivo de Pirelli es mejorar la ventana de temperatura para que el compuesto mas duro trabaje mejor en ambientes fríos

Saludos!

(25-04-2013, 22:08)bayoneta escribió: [ -> ]

(25-04-2013, 22:02)Josemurcia7 escribió: [ -> ]Obviamente en urbanos y semi-urbanos sigue el superblando y medio, combinación lógica.

Por otro lado, me da igual como sean los duros, al F138 le van a ir bien, y sí, al RB le irán menos mal, lo cual se convierte en beneficio para ellos, aunque no necesariamente grande, ya veremos en BCN cuanto, porque si ahí estamos en la pomada como en Baréin se van a acojonar.

Otra cosa: sí, los han cambiado, fui un iluso bayoneta...totalmente.

Y otra cosita más, que considero interesante:

FA ‏@joseluisf1 4h
El objetivo de Pirelli es mejorar la ventana de temperatura para que el compuesto mas duro trabaje mejor en ambientes fríos

Saludos!

Ya pero al grano ESPECIFICACION 2012 osea que si tu te quieres creer los cuentos de la yaya creetelos pero no vengas aqui a decir que son mas blandos que los duritos del 2012, ya vale de conjeturas.

Y si encima son duritos para el friito van a durar dos GP de largo......... osea se acabo el piloto que saca su maestria y los sabe dosificar ahora solo queda el monoplaza.

No es que me crea nada bayoneta, de hecho Hembery ha dicho que son parecidos a los duros de 2012, y en el post que ha puesto maripi se ha confirmado que son como los duros experimentales que se probaron en Brasil. Con esos ya da igual gestionar porque van a durar lo que tengan que durar, en eso llevas razón... pero tampoco hay que ponerse así.

A ver como sientan a cada uno en BCN, repito, que es donde se va a dar la combinación más dura posible en un circuito muy completo, ahí tendremos pistas.

Un saludo crack.

Últimas asignaciones de neumáticos de Pirelli

España: medio y duro.

Monaco: súper suave y blando.

Canada súper suave y medio

(25-04-2013, 22:31)bayoneta escribió: [ -> ]

(25-04-2013, 22:25)Josemurcia7 escribió: [ -> ]No es que me crea nada bayoneta, de hecho Hembery ha dicho que son parecidos a los duros de 2012, y en el post que ha puesto maripi se ha confirmado que son como los duros experimentales que se probaron en Brasil. Con esos ya da igual gestionar porque van a durar lo que tengan que durar, en eso llevas razón... pero tampoco hay que ponerse así.

A ver como sientan a cada uno en BCN, repito, que es donde se va a dar la combinación más dura posible en un circuito muy completo, ahí tendremos pistas.

Un saludo crack.

Yo te entiendo pero esos neumaticos se han echo a la medida de ese Red Bull y han llegado para quedarse no hay que ser muy lumbreras para empezar a contabilizar los tilkodromos que nos quedan para que los apliquen, ya mismo el abuelo nos lo podria decir en que circuitos se van a imponer solo hay que mirar el campeonato pasado para saberlo.

Un saludo ya me he calmado jajajajaja

Jajajaja no problem, aquí cada uno puede reaccionar como quiera, mientras nos entendamos y comprendamos el tema de fondo da igual crack

Me gustaría conocer ese dato que mencionas, a ver si El Abuelo está ocioso y se anima. Pero insisto, a partir de BCN veremos si esos neumáticos son nuestra cruz y el baluarte de RBR para ganar o simplemente son otros neumáticos.

Saludos!

(25-04-2013, 22:38)motita1974 escribió: [ -> ]Últimas asignaciones de neumáticos de Pirelli

España: medio y duro.

Monaco: súper suave y blando.

Canada súper suave y medio

Lo he posteado esta mañana en el hilo de próxima parada, tendría que haberlo puesto aquí...xD

(25-04-2013, 22:41)Josemurcia7 escribió: [ -> ]

(25-04-2013, 22:38)motita1974 escribió: [ -> ]Últimas asignaciones de neumáticos de Pirelli

España: medio y duro.

Monaco: súper suave y blando.

Canada súper suave y medio

Lo he posteado esta mañana en el hilo de próxima parada, tendría que haberlo puesto aquí...xD

No lo había visto Jose me he metido en otro Hilo y he dicho,anda si Jose lo ha puesto aquí gracias amigo.