Alonso: "Esto es como el Tour: son 20 etapas y estamos en el prólogo"

"No tengo la menor duda de que Ferrari, antes o después, ganará carreras", declaró el piloto asturiano.



Fuente: AS

El español Fernando Alonso (Ferrari), doble campeón mundial de Fórmula Uno, indicó hoy, jueves, en el circuito de Albert Park de Melbourne, donde se disputará la primera carrera del certamen que "esto es como el Tour de Francia: son veinte etapas" y que "antes o después, Ferrari ganará carreras".

Alonso, gran aficionado y practicante del ciclismo, empleó un símil de este deporte para explicar, en el transcurso de su rueda de prensa en inglés, cuál es la situación en su equipo, al que no todo el mundo destacaría como favorito al triunfo final, ante el inminente arranque del Mundial 2012.

"Lucharemos", aseguró Alonso. "Esto es como el Tour de Francia. Son veinte carreras y estamos en el prólogo. El campeonato es muy largo", opinó el doble campeón asturiano en una de las conferencias de prensa que tuvo lugar hoy en el ''motorhome'' de su escudería.

"Lo mejor es que el equipo está unido y con actitud de querer hacerlo bien. Que confiamos en toda la gente que está trabajando aquí y que ellos confían en sus pilotos, creo. Y no tengo la menor duda de que Ferrari, antes o después, ganará carreras", declaró Fernando.

Preguntado acerca de qué le parecía el nombre del nuevo coche del alemán Sebastian Vettel (de Red Bull, que bautizó su monoplaza como ''Abbey'') -que, al igual que él, luchará este año por un tercer título Mundial- y si él le iba a poner un nombre al suyo, Alonso dijo, sonriente: "Sé que le ha puesto un nombre y ya de otras veces había oído que lo hace. Al principio pensé que era una broma, pero no, no lo es. No. Yo no le pongo nombre a mis coches", explicó Alonso.

Alonso: «Tendremos que apretar los dientes en las primeras carreras»

"Echo de menos todo lo que hace que la Fórmula 1 sea un deporte tan emocionante", asegura el piloto asturiano



Fuente: El Correo

El piloto español Fernando Alonso (Ferrari) avisa de las complicaciones que tendrán en la primera carrera del año, este fin de semana en el Gran Premio de Australia, ya que aún no saben a qué nivel pueden rendir por lo que el objetivo es modesto.
"Sabemos en qué dirección debemos ir para desarrollar el coche y eso es un paso importante. Tendremos que apretar los dientes en las primeras carreras, pero sobre todo, debemos ver exactamente dónde estamos en términos de competitividad y darlo todo para llevar a casa los máximos puntos posibles a estas alturas del Mundial", escribe en su 'blog' de Ferrari.
El bicampeón del mundo advierte que deben ir "paso a paso" desde la primera cita del curso en la que sacará "una primera impresión". "Una vez que sepamos dónde estamos, podremos ponernos objetivos más concretos. Pero una cosa es segura, con las ganas de ganar que hay en Ferrari y la historia que tenemos detrás, tenemos la responsabilidad de hacerlo bien, por nosotros, los aficionados y los patrocinadores. Vamos a estar todos unidos para lograr ese objetivo", recalca.
El ovetense sabe que los 'tifosi' siempre quieren que se marque objetivos concretos, pero de momento lo ve imposible. "Sé que los aficionados siempre esperan que diga que podemos obtener tal y tal resultado, pero la realidad es que exactamente no sé donde estamos. Debemos esperar al sábado a las seis, después de la calificación y quizás un poco más, al menos durante estas primeras carreras fuera de Europa", añade.
Alonso asegura que ya hay "un olorcillo en el ambiente" por la inminencia del inicio del curso. "Echo de menos la excitación de la calificación, la emoción en la parrilla de salida esperando que se enciendan los semáforos, la adrenalina con la que encaras la primera curva, en definitiva, echo de menos todo lo que hace que la Fórmula 1 sea un deporte tan emocionante", apunta.
Por otra parte, no dudó en criticar la ausencia de entrenamientos de pretemporada. "Este año hemos tenido aún menos tiempo para pilotar el coche, la pretemporada ha vuelto a acortarse: seis días no son suficientes para saciar mi necesidad de conducir. El nuestro es el único deporte en el que está prohibido entrenarse. Imagina que piden a Nadal que use una nueva raqueta sólo seis días o a un futbolista que sólo tenga seis días para entrenarse antes de un Mundial. Estaría genial tener más entrenamientos, pero no en detrimento de las carreras porque nada supera la competición", comenta.
Además, para Alonso "es difícil sacar conclusiones de los tests" porque cada equipo sigue su propio programa y no se pueden hacer "comparaciones reales". "Necesitamos mejorar mucho, trabajar para comprender el 'F2012', adaptar mi pilotaje al nuevo monoplaza, que debido a la pérdida de aerodinámica en el alerón trasero y los nuevos 'Pirelli', es un poco más duro de conducir", indica.
Por último, espera superar las diez horas de diferencia con Oviedo "lo antes posible" y no duda en alabar las bondades de Australia, donde cree que se ha encontrado "la receta de la buena vida". "Me encanta venir a esta ciudad. El ambiente es muy especial y hay una relajación y una tranquilidad que difícilmente encuentras con asiduidad en cualquier otro lugar del mundo. Lógicamente, tienen problemas como el resto de nosotros y es difícil para nosotros juzgar por una visita que sólo dura diez días al año, pero es la impresión que tengo", concluye.

El presidente de Il Cavallino Rampante no quiere oír hablar de despidos en Maranello

La escudería Ferrari arrancará la temporada 2012 teniendo en mente que el desarrollo y evolución del F2012 será largo y complejo. En pretemporada, el monoplaza no fue tan competitivo ni potencialmente potente como esperaban, lo que provocó realizar varias pruebas para encontrar los problemas de la falta de rendimiento. Una vez identificados, el presidente de la marca italiana, Luca di Montezemolo, ha negado que esté pensando en destituir a personal de su puesto. Así, la estructura y miembros de Ferrari permanecerá intacta.



Fernando Alonso y Sebastian Vettel en Montmeló (Foto © Sutton C&DTheF1.com MEDIA)


Fuente: C&DTheF1.com



La pretemporada 2012 de Ferrari no ha sido la esperada. Tras 12 días de pruebas, el F2012 parece no estar a la altura de las expectativas y en Maranello buscan la solución y ultiman los detalles para modificar el comportamiento y actuación del monoplaza antes de que arranque el Mundial en Australia.

A pesar de sufrir más problemas de los deseados, el presidente de la marca italiana, Luca di Montezemolo, ha asegurado que no rodarán cabezas en la escudería, por lo que los puestos directivos y técnicos permanecen intocables y sin cambios. "Siempre le he dado a mi equipo el tiempo y la confianza. ¿Ni tan siquiera hemos empezado la temporada y ya se pone a la gente en duda? No tendremos esa conversación", afirmaba Montezemolo a La Gazzetta dello Sport en referencia a si iba a despedir a personal de Il Cavallino Rampante.

Aunque durante los entrenamientos invernales el rendimiento del F2012 fue inferior y en Ferrari necesitaron varias pruebas para comprobar los errores y encontrar su solución, el presidente de la marca italiana afirma que el monoplaza tiene mucho potencial sin explotar. "Han habido algunos entrenamientos pero desafortunadamente han sido abiertos al público. Todavía esperaría antes de sacar conclusiones sobre la lucha por el título", aseguraba Montezemolo.

"Según los pilotos, el F2012 tiene algunos elementos negativos pero también algunos positivos. Los problemas han sido identificados y espero que puedan solucionarlos rápidamente", añadía el italiano

Tras las palabras de Montezemolo en las que asegura que no tiene intención de destituir a nadie de su cargo, el jefe de equipo de la Scuderia, Stefano Domenicali, ha afirmado estar completamente respaldado por el presidente de Ferrari. "Yo no soy quien diseña el monoplaza: mi tarea es darle a mi gente todo lo que necesiten en términos de organización y estructura. Tengo el apoyo del presidente Montezemolo", señalaba Domenicali.

A pesar de fichar a varios técnicos, como el británico Pat Fry, en Ferrari queda trabajo por hacer si quieren estar en la lucha por las primeras posiciones de la parrilla.



Por Cristina Díaz