Lauda, Prost, Stewart, Villeneuve y Hill destacan las cualidades del bicampeón

La temporada 2012 ha llegado a su ecuador con Fernando Alonso como líder del Campeonato de Pilotos. Después de conseguir la Pole Position y la victoria en el Gran Premio de Alemania, la prensa nacional e internacional se rindió a la figura del español. Recientemente, diferentes campeones del mundo, entre ellos Alain Prost, Niki Lauda, Sir Jackie Stewart, Damon Hill y Jacques Villeneuve, han alabado el pilotaje del de Ferrari. Además, han señalado que es el máximo favorito para conseguir el título a finales de temporada




Alonso y Lauda en el podio de Alemania (© Sutton C&DTheF1.com MEDIA)


C&DTheF1.com



Fernando Alonso es el actual líder del Mundial de Pilotos con 154 puntos. Tras las victorias en Malasia, Valencia y Alemania, el español es el único de la parrilla que ha ganado tres carreras esta temporada. Con una amplia ventaja de 34 puntos respecto a su máximo perseguidor, Mark Webber, el piloto de Ferrari ha asegurado estar en su mejor momento en cuanto a condición física de su carrera.

Después de demostrar su pilotaje al volante del F2012, en teoría un monoplaza inferior, varios campeones del mundo han alabado el rendimiento, técnica y competitividad del asturiano. Así, leyendas de la Fórmula 1 como Niki Lauda, Alain Prost, Sir Jackie Stewart, Jacques Villeneuve y Damon Hill son algunas de las personalidades que han elogiado la temporada del piloto de Ferrari.

"Me recuerda a mi y también un poco a Prost. Éramos analíticos y Fernando también tiene una visión de la carrera que nadie más puede igualar", afirmaba Lauda, tricampeón del mundo con Il Cavallino Rampante y McLaren.

El también tres veces campeón, Stewart, asegura no tener ninguna duda sobre quién es el mejor piloto de la parrilla actual. "Estoy sorprendido con las apuestas que se hacen para saber quién es el mejor de la Fórmula 1 actual y me sorprendo cuando veo que hay dudas. Yo no la tengo: Alonso es el número uno, está en otra dimensión diferente a la de los demás", señalaba el escocés.

En opinión de Prost, el español sabe sacar el máximo rendimiento a cada situación. "Fernando hace las cosas con calma y sabe cómo sacar el máximo provecho incluso sin tener el mejor material", destacaba el cuádruple campeón de F1.

Villeneuve, ex compañero de Alonso en Renault, ha destacado su perfección al volante. "Es el único que no comete errores. Obviamente, es el gran favorito al título", señalaba el campeón de 1997.

Para Hill, el español es el responsable de que la Scuderia esté en una buena posición. "Admiro el trabajo hecho por Ferrari, pero que el equipo sea ahora tan competitivo es también obra de Alonso", destacaba el ganador del título de 1996.

Cruzado el ecuador de la temporada, el bicampeón español saca 34 puntos de ventaja al segundo clasificado en el Mundial de Pilotos. Elogiado por sus compañeros, prensa internacional y leyendas de la competición, Alonso sobresale en la lista de los mejores pilotos de la temporada.

Por Cristina Díaz




Periodistas y expertos elogian la temporada del asturiano

Tener un sueldo millonario a veces está injustificado. Pero según diversos pilotos y periodistas, el español Fernando Alonso es el piloto mejor pagado de la Fórmula 1 actual y quien más se lo merece: sus 25 millones de euros de su nómina son "una ganga" según Livio Oricchio, corresponsal brasileño, que aseguró en Hockenheim que Ferrari rentabiliza su salario de sobra: "Sea lo que sea lo que le paguen", dice otro experto al periódico The Times, "no es suficiente". ¿Quedan dudas de la calidad de Fernando Alonso? Preguntamos a los verdaderos expertos: ¿qué tiene el piloto español para desatar pasiones?



Fernando Alonso celebra su triunfo en el GP de Alemania (© Sutton C&DTheF1.com MEDIA)

C&DTheF1.com


Comprender las cifras desorbitadas del salario de un deportista en ocasiones es difícil. Pero jugarse la vida a trescientos kilómetros por hora y encima tener la constancia de Fernando Alonso para convertir una situación imposible en un buen resultado (véase el Gran Premio de Europa, en el que partió undécimo y acabó ganando) sólo está al alcance de unos pocos: "Si uno es un representante, siempre quiere un piloto que sea constantemente rápido, que sume muchos puntos y cometa pocos errores; eso es exactamente lo que Ferrari tiene con Alonso", asegura su compatriota y expiloto de Toro Rosso, Jaime Alguersuari al periódico español El mundo.

Los números hablan por sí solos: Fernando Alonso es el único piloto que ha ganado tres carreras esta temporada, es el líder del mundial con 34 puntos de ventaja, lleva veintidós carreras consecutivas puntuando (está a tiro de batir el récord Michael Schumacher)… Si no corriera en Hungría, próxima cita del mundial, seguiría siendo líder. Y todo con un monoplaza, el F2012 de Ferrari, que no es ni de lejos el mejor de la parrilla; al menos hasta ahora. Niki Lauda, que entrevistó al español en el podio del Gran Premio de Alemania del pasado fin de semana, calificó su trabajo en esta temporada como "impecable", y en declaraciones al periódico Die Welt advierte a sus rivales más cercanos (Red Bull Racing y McLaren) que ahora ganarle será "una tarea difícil".

Pero por si quedan dudas de la calidad de Alonso, en el paddock hay más voces que se rinden a sus encantos; Patrick Tambay, expiloto de Ferrari, explica a RMC Sport de Francia los principales valores del piloto español de Ferrari: "Estamos hablando de un piloto absolutamente extraordinario. Ha aprovechado las oportunidades al principio de la temporada con un coche menos eficiente, y siempre puntúa o incluso gana cuando puede. Es excepcional motivando al equipo y siendo constante para puntuar siempre en cada carrera. Incluso aunque sean unos pocos puntos, los logra".

Pero hay más: Alonso es de los que mejor prepara el monoplaza, exprimiendo sus prestaciones hasta más allá de lo físicamente posible, se integra completamente con su equipo y trabaja el cien por cien concentrado. Por no hablar de su pilotaje magistral en cualquier condición meteorológica. Es una máquina que encaja perfectamente en el engranaje de la Scudería. Hasta Jenson Button, segundo en Alemania tras la descalificación de Sebastian Vettel, se rinde a su calidad: "Está haciendo un gran trabajo y se merece estar donde está", dijo sobre él tras la carrera de Hockenheim, aunque advierte al español que las cosas "fácilmente podrían cambiar". También Martin Whitmarsh, patrón de McLaren, reconoce el duro trabajo de Ferrari: "Tras Australia habríamos dicho que tenían problemas, pero han hecho un gran trabajo; tenemos que felicitarles".

Alex Wurz, expiloto y ahora comentarista para la televisión austríaca ORG, valora el trabajo del español incluso cuando era incapaz de hacer buenos resultados por la mala eficiencia de su monoplaza. No es de extrañar que crea que el mundial está ahora más al alcance que nunca: "Ferrari se ha puesto al día con el coche; y tienen a Alonso, que ahora mismo está en perfecta forma dando al equipo buenos ánimos. En este sentido, los puntos que Alonso ha conseguido valen un montón". Y, por supuesto, desde Italia no faltan las alabanzas: "Ferrari está ahora en una posición dominadora del campeonato mundial", se lee en La Gazzetta dello Sport, a pesar de que la Scudería es segunda en el de Constructores. "Alonso nunca ha sido tan fuerte", señala Tuttosport. Y es que podemos decir sin miedo a equivocarnos que Fernando Alonso vale su peso en oro.

Por Héctor Campos

Fernando Alonso: "Podemos estar peleando pase lo que pase, sobre seco o mojado"


Fuente: F1aldia

El equipo Ferrari ha podido disfrutar de su segunda pole position consecutiva gracias al acierto de Fernando Alonso bajo la lluvia, lo que unido al buen rendimiento del F2012 en Hockenheim, ha permitido al español aventajar en cuatro décimas a Sebastian Vettel, que mañana será su compañero en la primera fila.

El español ha visto como sus perseguidores más cercanos en el campeonato se tendrán que conformar con salir desde la cuarta fila después de la sanción por cambio de caja de cambios sufrida por Mark Webber. Por su parte, Felipe Massa no pudo pasar de la 14ª posición al no conseguir una buena vuelta cuando comenzó a llover durante la sesión.

Fernando Alonso (1º, 1:40.621):
"¡Estoy contentísimo! Cuando la clasificación se disputa bajo estas condiciones, es muy difícil juntar una vuelta completa limpia, ¡y resulta muy fácil acabar en la hierba, en la grava o en el muro! Es algo parecido a una lucha por la supervivencia: antes de nada, tienes que llegar al final y luego ver dónde has terminado. Luego, cuando escuchas por radio que has conseguido la pole, te sientes extremadamente satisfecho, ya que tienes la sensación de haberlo dado todo realmente."

"El coche ha ido bien en todas las condiciones, algo muy alentador, ya que significa que podemos estar peleando pase lo que pase, ya sea sobre seco, o sobre mojado. En la Q2, salimos inmediatamente, esperando hacer un tiempo en la primera vuelta, ya que sabíamos que la lluvia iba a ir a más. Al final, montamos los neumáticos de lluvia extrema, ya que queríamos tener una pequeña idea de cómo serían las condiciones en la Q3. La última parte de la clasificación fue muy problemática, puesto que había mucho aquaplaning, hasta el punto que no usamos el KERS, ni podíamos usar la séptima marcha en la recta. ¡Haber podido conseguir la pole en esas circunstancias tan extremas es realmente gratificante!"

"Mañana espero que las estrategias no sean demasiado diferentes entre los equipos de arriba, pero con un buen grado de flexibilidad. Si miramos el campeonato, no puedo estar descontento con el hecho de que dos de los rivales más fuertes, como son Hamilton y Webber, vayan a empezar en la cuarta fila, aunque ya sabemos lo rápido que pueden cambiar las cosas. El comienzo será importante, pero no decisivo, ya que tenemos 67 vueltas por delante... ¿Un español en la pole, en Alemania, con un coche italiano? No quiero entrar en política, ¡pero es un curioso cúmulo de circunstancias!"

Felipe Massa (14º, 1:40.212):
"Estoy muy decepcionado con cómo ha ido la clasificación. No conseguí marcar un tiempo al inicio de la Q2, ya que me salí en la Curva 8, con lo que no fui capaz de reunir una vuelta completa buena en el único espacio de tiempo disponible. En ese punto del trazado, el asfalto es diferente, y es muy fácil bloquear las ruedas y perder mucho tiempo. Luego, llovía tanto que había mucho aquaplaning; tuve que quedarme en pista para tratar de mejorar mi tiempo, pero las condiciones hicieron que fuera absolutamente imposible, ni siquiera cuando monté los neumáticos de lluvia extrema."



"Es una verdadera lástima, ya que el coche era y es competitivo, tanto en seco, como en mojado. Pero mañana empezaré demasiado lejos como para pelear por las primeras posiciones. Lo voy a dar todo, como siempre. Será importante elegir los neumáticos correctos en el momento adecuado: tenemos una idea, pero la realidad es que no hemos podido hacer muchas tandas largas en estos dos días".

Pat Fry, director técnico del equipo Ferrari:
"Una vez más, Fernando ha completado una clasificación perfecta, sacando lo mejor del coche, ¡o incluso algo más que eso! Felipe pudo haber estado peleando por las primeras posiciones, pero no pudo sacar el máximo partido a los intermedios en la primera vuelta en la Q2 y luego las condiciones hicieron imposible una remontada que evitara caer eliminados. En la Q3, decidimos usar dos juegos de Lluvia Extrema, ya que ayer observamos que se sobrecalentaban rápidamente, dando lo mejor sólo en las primeras vueltas".

"Para ser honesto, no puedo decir si ése ha sido el movimiento decisivo, ya que uno debe tener en cuenta que, cuando Fernando hizo su segunda tanda, las condiciones de la pista estaban mejorando, lo que hacía más fácil ir más rápido. Ahora debemos concentrarnos en prepararnos para una carrera que será larga y que estará llena de incógnitas, empezando por el rendimiento de las ruedas en distancias largas. ¿Cuántas paradas en boxes? Buena pregunta... ¡Diría que entre una y cuatro!".



Stefano Domenicali, jefe de equipo de Ferrari:
"Una vez más, Fernando ha demostrado todo el talento que tiene... ¡Menuda clasificación que ha hecho nuestro piloto! Aquí, como en Silverstone, la lluvia ha sido la protagonista de la sesión de clasificación y no fue fácil gestionar la evolución de las condiciones de la pista. Lo sentimos mucho por Felipe, quien no pudo encontrar un nivel aceptable de agarre en la única vuelta que tuvo, la primera de la Q2, en la que podría haber marcado un tiempo que le hubiese permitido hacerse con una plaza para la última de las sesiones clasificatorias. Es una lástima, porque habría sido competitivo en la Q3, tal y como sucedió hace dos semanas en Inglaterra".

"Es complicado realizar una predicción para mañana, puesto que hay bastante incertidumbre sobre el comportamiento de los neumáticos en tandas largas. Vamos a tratar de sacar el máximo provecho a nuestro potencial, siendo conscientes de que nuestros rivales son muy fuertes. La fiabilidad es, como siempre, la prioridad, no lo olvidemos nunca...".
Por IVÁN ILLÁN