Para los próximos test de Montmelót, ya algunos pondran gran parte de sus actualizaciones definitivas para la primera carrera en Melbourne...
Sam Michael director tecnico de Wiliams, tiene muchos más datos, herramientas, etc. que los periodistas o aficionad@s

Analysis: what's the 2011 F1 state of play?

Sam Michael The Cahier Archive
Williams technical director Sam Michael, speaking at the livery launch of the new FW33 at the team's Grove, England base, confirmed that the start of the new F1 season should see more Red Bull versus Ferrari battles.

McLaren, in the thick of the action at the Abu Dhabi 2010 season finale three months ago, appears to be struggling with its new MP4-26 and, indeed, cancelled a planned press lunch scheduled for today at just 36 hours notice.

Michael, however, cautioned that with teams still bringing upgrade packages to cars and one test remaining in Barcelona, it is difficult to predict the early races with any certainty, but said that a pattern had emerged at the last Barcelona test.

"It's Red Bull and Ferrari," he said. "One day I think Red Bull, the next Ferrari. It's so tight and that could change at the last Barcelona test when everyone puts their first race updates on the car. The Red Bull is a more developed car than the Ferrari. If you look at its exhaust system, the back end, there's much less to come from that car then there is from the Ferrari. If Ferrari brings an upgrade package that gives them something at the last test, they could nip in front."

Asked how much McLaren and Mercedes needs to bring to join the front-ranking teams, Michael opined: "Quite a bit, I'd say, to run with those guys. Very subjectively, I'd say you've got Ferrari and then Red Bull at the front at least four tenths faster than anyone else, then I think you've got a pack which is Renault, Toro Rosso, Williams and even Sauber, then another three or four tenths back to Mercedes and McLaren, then another step back to the new teams. That's definitely what the picture was in Barcelona.

"It could change. McLaren is clearly in trouble and so is Mercedes, so they are bringing stuff to the car and could easily switch up into that top group. The times that they were doing, especially on the qualifying-type runs, were nowhere near quick enough to go to the first race like that. Nico (Rosberg), I think, did a 1:23.1 with the Mercedes while Felipe Massa's 1:22.6 Ferrari run wasn't even low-fuel. Ferrari could have dipped into the 1:21s for sure. But, saying that, Mercedes has a massive upgrade package coming for Bahrain so maybe they will jump up there."

Michael is enthused that despite F1's prescriptive regulations there are still innovative design approaches as teams are forced into attempting extreme concepts to differentiate performance levels.

"When we started having standard diffusers and all these restrictions I was thinking that it was going to get really dull and that it was dumbing down F1," he admitted, "but, in fact, it's doing the opposite because by not being able to work on the diffuser you say right, here's something that might give you two tenths but it's high risk -- whether that's Toro Rosso's double floor, Renault's exhaust or our gearbox -- but you've got to differentiate yourself because if you don't you're going to be at the back. I think it's good for F1. This is the most standardised set of regs that F1 has ever had but the cars look completely different. I didn't predict that."

Fuente: http://www.grandprix.com/ns/ns22962.html
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cutretraducción google

Análisis: ¿cuál es el estado del juego F1 2011?

Sam Michael El Archivo Cahier
Director técnico de Williams, Sam Michael, que habló en la presentación del FW33 librea nueva en Grove, la base del equipo de Inglaterra, confirmó que el inicio de la temporada de F1 nuevo ver más batallas contra Red Bull Ferrari.

McLaren, en el centro de la acción en la final de Abu Dhabi temporada 2010 hace tres meses, parece que tiene problemas con su nuevo MP4-26 y, de hecho, canceló un almuerzo con la prensa previsto prevista para hoy en sólo 36 horas de antelación.

Michael, sin embargo, advirtió que con los equipos siguen trayendo actualizar los paquetes a los coches y una de las pruebas restantes en Barcelona, es difícil predecir las primeras carreras con certeza, pero dijo que un patrón ha surgido en los últimos test de Barcelona.

"Es Red Bull y Ferrari", dijo. "Un día, creo que Red Bull, el próximo Ferrari. Es tan fuerte y que podría cambiar en el último test de Barcelona cuando todo el mundo pone sus actualizaciones primera carrera en el coche. El Red Bull es un coche más desarrollado que el de Ferrari. Si se mira en su sistema de escape, la parte de atrás, hay mucho menos que venir de ese coche entonces no es de la Ferrari. Si Ferrari trae un paquete de actualización que les da algo en la última prueba, que podría cortar de frente ".

Preguntó cuánto McLaren y Mercedes necesita para llevar a unirse a los equipos de primera clasificación, Michael opinó: "Bastante, yo diría que, para ejecutar con los chicos muy subjetiva, yo diría que usted tiene Ferrari y, a continuación. Red Bull en la parte delantera por lo menos cuatro décimas más rápido que cualquier otro, entonces creo que tenemos un paquete que es Renault, Toro Rosso, Williams y Sauber aunque, a continuación, otro tres o cuatro décimas por vuelta con Mercedes y McLaren, a continuación, otro paso de nuevo a los nuevos equipos. Eso es definitivamente lo que la foto fue en Barcelona.

"Podría cambiar. McLaren está claramente en problemas y así es Mercedes, por lo que están trayendo cosas para el coche y poder cambiar fácilmente en ese grupo de arriba. Los tiempos que estaban haciendo, sobre todo en las tandas de clasificación de tipo, estaban en ninguna parte cerca lo suficientemente rápido como para ir a la primera carrera de esa manera. Nico (Rosberg), creo, hizo un 1:23.1 con el Mercedes 1:22.6, mientras que Felipe Massa de Ferrari ejecutar ni siquiera estaba bajo de combustible. Ferrari podría haber sumergido en el 01:21 s seguro. Pero, decir que Mercedes tiene un paquete de actualización masiva provenientes de Bahrein, así que tal vez se salta allí. "

Michael está entusiasmado que, a pesar de la F1 normas prescriptivas todavía hay enfoques innovadores de diseño como los equipos se ven obligados a tratar de conceptos extremos para diferenciar los niveles de rendimiento.

"Cuando empezamos a tener difusores estándar y todas estas restricciones que estaba pensando que iba a ser muy aburrido y que era embrutecimiento F1", admitió, "pero, de hecho, está haciendo lo contrario, porque al no ser capaz de trabajar en el difusor que dices bien, aquí hay algo que pueden dar dos décimas, pero es de alto riesgo - ya sea de doble piso de Toro Rosso, Renault de escape o de nuestra caja de cambios - pero usted tiene que diferenciarse, porque si no vas a estar en la parte posterior. Creo que es bueno para la F1. Esta es la más estandarizada conjunto de regs que la F1 ha tenido alguna vez, pero los coches un aspecto completamente diferente. Yo no predijo que ".
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Al hilo del equipo Williams, esto es lo nuevo que estrenarán en los próximos tests de Montmeló:

"Tendremos un nuevo difusor, nuevo aleron delantero, nuevos conductos de refrigeracion de frenos, nuevas cubiertas de motor y carroceria," dijo S. Michael. "Lo único que no cambiaremos por el momento sera el aleron trasero"...... (quiza lo hagan para la primera carrera para evitar posibles copias en ese transcurso de tiempo).

Parece que la opinión unanime es que Red Bull y Ferrari estan claramente por delante del resto,espero que con los cambios de ultima hora,en Ferrari se saquen de la manga otras dos o tres decimas...
Lo que también parecen confirmar las declaraciones de Sam Michael,es lo que especulamos todos,en Woking parece que tienen problemas,no me importaria que se quedarán fuera de la lucha por los podios y que fuesen Williams o Renault los que lucharan por el cajón ;-)

no veo la hora de esa primera carrera, encima como castigo esperar aun mas tiempo...... ya no me quedan uñas.

Esperemos que lo de Mclaren estén mal de verdad, aunque hayan empezado mal tienen la capacidad de evolución increíble, son capaces de hacer un segundo coche que vuele, tienen los medios, en el caso de Red Bull ya se sabe que tienen un pepino pero Ferrari es mucho Ferrari, además de tener a Alonso

que gran temporada nos esperaaaaaa!!!!

Si esta parece que será una temporada impresionante. Espero que los neumaticos nuevos nos traigan alegrias y no amarguras.
Tanto cambio es un todo o nada y es dificil saber. La incertidumbre se hace cada vez más fuerte. Pero ya solo quedan unos dias, solo 28.
PACIENCIA

Si aún no se sabe como hacía RedBull para ir pegado al suelo en clasificación sin gasolina y en carrera con el tanque lleno entonces estará muy complicado tutearlos esta temporada. Tampoco se que otros misteriosos secretos guarda ese coche, espero que algún día pasado el tiempo y cambiadas todas las normas el gran Newey se lance a explicar como consiguió construir el mejor F1 de la historia de esta mítica competición.

Pues me gustaría seguir viendo sufrir a Mclaren, a ver que hace Lentejón con un coche mediocre, tna máquina que es, y que a la tercera carrera empiece a decir que podría cambiar de aires jajajajajaja Me alegra que diga que el tiempo de Massa podría haberlo bajado tranquilamente a 1.21 y que lo hizo cargadete el 1.22, es una buena noticia, y de una fuente bastante fiable si lo comparamos con los periolistos!

(26-02-2011, 22:35)contratante escribió: Si aún no se sabe como hacía RedBull para ir pegado al suelo en clasificación sin gasolina y en carrera con el tanque lleno entonces estará muy complicado tutearlos esta temporada. Tampoco se que otros misteriosos secretos guarda ese coche, espero que algún día pasado el tiempo y cambiadas todas las normas el gran Newey se lance a explicar como consiguió construir el mejor F1 de la historia de esta mítica competición.

Cuanta razón llevas contratante.
Pero lo mismo Ferrari u otros equipos sí han descubierto el sistema y están liados con ello.
O quizás no puedan usarlo este año si iba ligado a una de las zonas en las que se han hecho cambios.
Por otra parte parece ser que este año la pole no será tan importante con los cambios del alerón regulable, el kers y los neumáticos.

Supongo el RedBull irá cargado de trampas hasta los topes. Es la única manera de evitar una década aburrida como en la época del Kaiser. No quieren que se repita la historia y encima con un piloto de un país "secundario".

Interesantes declaraciones de Sam Michael.....

'Very subjectively, I'd say you've got Ferrari and then Red Bull at the front at least four tenths faster than anyone else, then I think you've got a pack which is Renault, Toro Rosso, Williams and even Sauber, then another three or four tenths back to Mercedes and McLaren, then another step back to the new teams. That's definitely what the picture was in Barcelona.'

RB7 y FERRARI <--------+0.4 sg --------< RENAULT, TORO ROSSO, WILLIAMS, 'SAUBER' <---------+0.4/+0.3 sg-------< MERCEDES Y MCTRAMPAS
RB7 y FERRARI <----------------------------------------------+0.8/+0.7 sg------------------------------------------------------< MERCEDES Y MCTRAMPAS

(Situación idílica para Ferrari..... mismo nivel que Red BUll al inicio de temporada..... toda la temporada para mejorar el coche sin tener que recuperar 0,8sg de desventaja.....)

Estos análisis que hacen los jefes de equipo son bastante reveladores.... igual un poco optimista con Toro Rosso y Sauber pero..... con tanto cambio de normativa y los Pirelli nuevos (Vuelvo a remitirme a la Q3 de Melbourne para poder establecer las diferencias reales).

Recuerdo que el año pasado uno de los jefes de equipo (no recuerdo cual....) detectó un sonido raro al paso de los Mctrampas por la recta principal de Montmeló en los entrenos invernales....a partir de ahí se 'descubrió' el famoso f-duck..... No tiene nada que ver con el post pero estos tipos no suelen equivocarse mucho en sus predicciones.

FORZA FERNANDO Y FORZA FERRARI !!!!!!!!!!!!!