Pues yo siento discrepar pero no estoy nada de acuerdo con lo que comenta el abuelo. Que pasa que no vamos a poder opinar de nada o que? Pues yo y muchos alonsistas estamos hasta las narices de toda la mierdaaaa que rodea a este circo llamado F1 incluido Ferrari que esta metida en el ajo y ahora está pagando todos los favores que en su día le hicieron en la época de Schumacher y que seguramente le habrán prometido más títulos cuando el mediocre fiche por ellos. Si sigo viendo este circo es por Fernando Alonso pero o cambian los mandamases ( berni y maFIA) y ponen a gente legal en sus puestos o este circo lo va ver quien yo me se cuando se retire Fernando Alonso.

En cuanto a los test ya lo he dicho más de una vez, no vuelvo a confiar en Ferrari hasta que vea a Fernando en primera línea de la parrilla. Y otra cosa, para que ese que dice que saltamos como hienas que se aplique el cuento pq yo tb le recuerdo saltar como hiena a un comentario mio asi que no es el más indicado para hacer comentarios de ese tipo. Y recordarle que ha sido Fernando el que ha luchado por esos 2 campeonatos pq si hubiera dependido de Ferrari y con otro piloto en su puesto no habría acabado ni entre los 5 primeros. Nada chicos ( JACINT, carreño , rubenchu, senna, gandalf, etc) , mejor vamos a callarnos que somos unos bichos raros por decir la verdad.

(09-02-2013, 12:55)bayoneta escribió: Aun hay dudas y es normal que algunos no se crean nada, esta ultima temporada fue agonica en su final y eso no se olvida facilmente.

Es lo que dicen: que la confianza se gana a pulso y hay muchos rescoldos encendidos con esa escuderia, que digan lo que quieran mientras ferrari no le de un monoplaza en condiciones al Nano, cuando se lo den ya vereis que calladitos nos quedaremos.

Si Alonso tenia ostias con el monoplaza es por SALIR SIEMPRE DETRAS Y SE HA DEJADO LA PIEL ADELANTANDO A CIEN MIL EN LAS DOS PRIMERAS VUELTAS.

Eso es cierto. Pero no solo la última. Su paso por McLaren y por Renault nos marcaron mucho; y lo soportamos estoicamente, con malos ratos en algunas ocasiones. Pero yo creo que no existía por entonces este estado de total desconfianza, que al fin y al cabo también afecta a Fernando directamente. Imagino que si lee el foro, no le gustará mucho, pues no es lo mismo criticar temas puntuales y concretos, que estar siempre con la desconfianza, en Ferrari es donde se gana las habichuelas y me temo que no va a cambiar de equipo en breve. En muchas ocasiones pienso que hay más una exigencia que un deseo, con todo lo que conlleva una exigencia constante. Los primeros Test han sido un claro ejemplo.

(08-02-2013, 13:55)jorvermo escribió: 1:18.5 para Vettel con duros y seguramente sin forzar la maquina. Esta claro que siguen siendo muy superiores a Ferrari.

(09-02-2013, 13:40)jorvermo escribió: Pues yo siento discrepar pero no estoy nada de acuerdo con lo que comenta el abuelo. Que pasa que no vamos a poder opinar de nada o que? Pues yo y muchos alonsistas estamos hasta las narices de toda la mierdaaaa que rodea a este circo llamado F1 incluido Ferrari que esta metida en el ajo y ahora está pagando todos los favores que en su día le hicieron en la época de Schumacher y que seguramente le habrán prometido más títulos cuando el mediocre fiche por ellos. Si sigo viendo este circo es por Fernando Alonso pero o cambian los mandamases ( berni y maFIA) y ponen a gente legal en sus puestos o este circo lo va ver quien yo me se cuando se retire Fernando Alonso.

En cuanto a los test ya lo he dicho más de una vez, no vuelvo a confiar en Ferrari hasta que vea a Fernando en primera línea de la parrilla. Y otra cosa, para que ese que dice que saltamos como hienas que se aplique el cuento pq yo tb le recuerdo saltar como hiena a un comentario mio asi que no es el más indicado para hacer comentarios de ese tipo. Y recordarle que ha sido Fernando el que ha luchado por esos 2 campeonatos pq si hubiera dependido de Ferrari y con otro piloto en su puesto no habría acabado ni entre los 5 primeros. Nada chicos ( JACINT, carreño , rubenchu, senna, gandalf, etc) , mejor vamos a callarnos que somos unos bichos raros por decir la verdad.

Ver la F1 por seguir solo a un piloto y dejar de seguirla cuando no esté es absurdo, es como seguir el fútbol solo por ver a Cristiano o a quien sea. Otra cosa es tener preferencias por un piloto, que te ilusione más que otros, pero la F1 o el deporte en el que participe un deportista admirado tiene que estar por encima, porque sino luego pasa lo que pasa por aquí, que el fanatismo radical os ciega y os dice decir en algunas ocasiones tonterías absurdas e infravalorar a los demás. Obviamente uno es libre de pensar y creer en lo que quiera, como si quiere creer en los Reyes Magos, pero luego pasa lo que pasa, que si el foro está menos activo, la negatividad que infundáis y los malos rollos. Saludos.

yo estoi al 100% con el abuelo.
y claro que se puede opinar lo que cada uno piensa , pero ostia ¡ no ser cansinos que convertis esto en un foro de pesimistas.
repito , sois ,sois muy muy cansinos y encima no se porque teoria los mas pesimistas son los que mas escriben , tocate los co...&%$

Creo que lo mejor es realizar un poco de terapia de grupo.
Así muchas veces se consigue identificar nuestros propios errores
Quizás hay quien piense que no lo necesita y problablemente ese sea su primer error

Yo estoy en un momento delicado, dado que tras 30 años de fumar lo estoy dejando (hoy undécimo día sin tabaco) y además a pelo.
Puede que esto me lleve a saltar ante ciertos comentarios, pero deciros que estar frente al teclado en este foro me ayuda y mucho

(09-02-2013, 14:07)BELAY escribió: Creo que lo mejor es realizar un poco de terapia de grupo.
Asi muchas veces se consigue identificar nuestos propios errores
Quizas hay quien piense que no lo necesita y problablemente ese sea su primer error

Yo estoy en un momento delicado, dado que tras 30 años de fumar lo estoy dejando (hoy undecimo dia sin tabaco) y ademas a pelo.
Puede que esto me lleve a saltar ante ciertos cmentarios, pero deciros que estar frente al teclado en este foro me alluda y mucho

Enhorabuena Belay, adelante !!!

(09-02-2013, 14:09)Wallabee escribió:

(09-02-2013, 14:07)BELAY escribió: Creo que lo mejor es realizar un poco de terapia de grupo.
Asi muchas veces se consigue identificar nuestos propios errores
Quizas hay quien piense que no lo necesita y problablemente ese sea su primer error

Yo estoy en un momento delicado, dado que tras 30 años de fumar lo estoy dejando (hoy undecimo dia sin tabaco) y ademas a pelo.
Puede que esto me lleve a saltar ante ciertos cmentarios, pero deciros que estar frente al teclado en este foro me alluda y mucho

Enhorabuena Belay, adelante !!!

Gracias Wallabee

(09-02-2013, 13:40)jorvermo escribió: Pues yo siento discrepar pero no estoy nada de acuerdo con lo que comenta el abuelo. Que pasa que no vamos a poder opinar de nada o que? Pues yo y muchos alonsistas estamos hasta las narices de toda la mierdaaaa que rodea a este circo llamado F1 incluido Ferrari que esta metida en el ajo y ahora está pagando todos los favores que en su día le hicieron en la época de Schumacher y que seguramente le habrán prometido más títulos cuando el mediocre fiche por ellos. Si sigo viendo este circo es por Fernando Alonso pero o cambian los mandamases ( berni y maFIA) y ponen a gente legal en sus puestos o este circo lo va ver quien yo me se cuando se retire Fernando Alonso.

En cuanto a los test ya lo he dicho más de una vez, no vuelvo a confiar en Ferrari hasta que vea a Fernando en primera línea de la parrilla. Y otra cosa, para que ese que dice que saltamos como hienas que se aplique el cuento pq yo tb le recuerdo saltar como hiena a un comentario mio asi que no es el más indicado para hacer comentarios de ese tipo. Y recordarle que ha sido Fernando el que ha luchado por esos 2 campeonatos pq si hubiera dependido de Ferrari y con otro piloto en su puesto no habría acabado ni entre los 5 primeros. Nada chicos ( JACINT, carreño , rubenchu, senna, gandalf, etc) , mejor vamos a callarnos que somos unos bichos raros por decir la verdad.

Abuelo........ me identifico totalmente con tu forma de entender la fórmula 1.
Jovermo...podéis escribir lo que queráis, sólo faltaba.... lo que sinceramente no entiendo es en algunos casos de dónde procede vuestra afición a la F1 y a Fernando Alonso.
Cuando leo este tipo de post que suenan así ("..... este año.... lo mismo.... el mundial está decidido.... el mediocre con el beneplácito de la maFIA y berni eskeleton... volverá a pasearse por los circuitos con un RedFull completamente alegal y que flexa cual blandiblú sin que la ferrari tenga cojones de hacer nada. Fernando, como siempre, no podrá contar con nadie porque tiene un equipo de inútiles, que no comprenden el túnel del viento y realizan estrategias como si fueran del equipo contrario... además Fernando tendrá que decirles a sus ingenieros cómo tienen que hacer el coche para que éste sea 1 sg más rápido....") entonces.... no dejo de preguntarme..... ¿para qué se meten día tras día en esta página? yo es que no lo entiendo.... pero bueno.
Saludos

Ferrari lo ha dicho.. Pedro lo ha dicho.. pero no se les escucha..
Solo vemos lo que queremos ver..

PEDRO:
"En líneas generales ha sido un día positivo para mí, finalmente pude apreciar las sensaciones que ofrece el coche y eso será muy importante a la hora de comparar los datos con los del simulador y continuar con el trabajo de desarrollo del coche", comentó el piloto español. "No estamos aún donde nos gustaría estar en el trabajo de simulación y hay mucho trabajo por delante, pero esa es la razón por la que me han contratado y aportaré mi granito de arena dando el máximo para contribuir al progreso de la Scuderia."

FERRARI:
"El problema de hoy con la caja de cambios de Pedro impidió que se hicieran más kilómetros, aunque afortunadamente el español pudo completar el trabajo previsto por la tarde.
Mañana ya está agendada la habitual puesta en común con los ingenieros que han seguido las pruebas desde casa (Maranello). Junto a ellos estará también el Director Stefano Domenicali, para hacer un balance de la situación después de los cuatro días de entrenamientos. Los primeros datos confirman las primeras impresiones de Felipe: el nuevo monoplaza es más fácil de conducir, más estable y equilibrado en comparación con el F2012. Las soluciones que adoptará el equipo requerirán, sin embargo, de un exhaustivo trabajo de investigación, una tarea que ya se ha ido haciendo durante buena parte de la sesión de entrenamientos y que continuará en Maranello y en los próximos entrenamientos del Circuito de Catalunya. Por el momento, la dirección en la que hay que trabajar parece muy clara.

El coche ha hecho en Jerez un buen número de kilómetros, aunque nunca son suficientes para los ingenieros; el trabajo en el garaje ha sido incesante durante toda la semana con el fin de probar las diferentes soluciones técnicas previstas antes de los entrenamientos. Ciertamente, hay una serie de áreas en las que se necesita mejorar, si bien es cierto que los primeros ajustes realizados entre el jueves y el viernes han dado resultados positivos, con lo que el equipo puede ser optimista. Eso sí, hay que mantener los pies en el suelo y todos los años se pueden aplicar las mismas reglas: la vuelta rápida de la semana conseguida por Felipe cuenta para poco y uno debe ser cauto al no contar con otros parámetros para comparar. Ahora toca trabajar con mucha intensidad y humildad para mejorar el monoplaza y asegurarse de que la fiabilidad volverá a ser, como en 2012, una garantía esta temporada. De aquí a Melbourne queda poco más de un mes y antes de eso, llegarán las dos sesiones de entrenamientos de Montmeló que servirán para llegar a la primera carrera de la mejor forma posible."

Soluciones técnicas PREVISTAS antes de los entrenamientos

¿Porque digo que no se les escucha?

DESARROLLO y REESTRUCTURACIÓN:
TOMBAZIS
"La reciente reorganización del equipo después de un par de temporadas decepcionantes tuvo un impacto sobre mi posición, cuando se hizo evidente que la mayor parte de mi tiempo lo ocupaba supervisando tanto los aspectos mecánicos como aerodinámicos", dice Tombazis. "Con el fin de resolver esta dificultad, creamos el puesto de Diseñador Jefe Adjunto con dos personas en este puesto, que se ocuparían en años alternos de los proyectos de las respectivas temporadas. Nos hemos hecho también con un Jefe de Aerodinámica y personal adicional para mejorar nuestra metodología de trabajo en la parte aerodinámica. También mi papel ha evolucionado hasta supervisar estas actividades, dejándome más tiempo para poder dedicárselo a temas específicos aerodinámicos y para poder adoptar también un enfoque más creativo. En los últimos años, la Fórmula 1 se ha ido haciendo cada vez más sofisticada, con lo que una persona no puede hacerlo todo".

PAT FRY:
"tuvimos suerte por haber realizado ya los cambios anteriormente mencionados a nuestra estructura (formación de dos equipos de diseño, uno para 2014, el otro para el coche actual), ya que pudimos seguir empujando con el coche del año pasado, sin dejar de estar en buena posición para el desarrollo del de este año. El reto más grande ha venido desde el aspecto aerodinámico, ya que hemos empezado quizás tres meses más tarde de lo normal.



LANZONE, producción
""El hecho de haber estado luchando por el título hasta la última carrera en 2012 hizo que tuviésemos que desarrollar componentes tales como alerones o piezas de carrocería para las últimas pruebas, para Estados Unidos y Brasil, sin dejar de desarropar al mismo tiempo el nuevo coche de 2013""

AERODINAMICA
RESTA (diseñador)
"los cambios más importantes tienen que ver con la suspensión delantera, que cuenta con diseño mejorado, mientras que en la parte trasera, la suspensión es completamente nueva. También hemos revisado el diseño del pontón lateral, destinado a mejorar la aerodinámica en esta área, y hemos realizado un diseño completamente nuevo del sistema de escapes".

LANZONE:
"Con el F138 nuestras dos prioridades eran la reducción de peso y la miniaturización"
La miniaturización, sobre todo en la parte trasera del coche, nos permite sacar diseños de componentes aerodinámicos que nos proporcionan una ganancia de puntos en términos de eficiencia aerodinámica y, eventualmente, en tiempo por vuelta

TOMBAZIS
"La versión del coche de la presentación, el que correrá en los primeros test, ha tenido una cantidad relativamente pequeña de desarrollo en el túnel del viento, puesto que se montó justo nada más acabar la pasada temporada, al haber estado empujando hasta el final con el F2012. De todas formas, creo que tendremos un paquete fuerte para la tercera sesión de pruebas y para la primera carrera".

Un apunte:
Lo CONSTRUIDO y visto, no es lo DISEÑADO y PROBADO en el tunel..
RESTA:
"En las últimas semanas hemos mejorado el rendimiento del coche, y de hecho podemos seguir haciéndolo en las que vienen, algo que garantiza que el F138 de Melbourne será significativamente diferente del F138 de la primera sesión de test"

FRY:
"aerodinámicamente, el coche del lanzamiento está muy lejos de dónde nos encontramos en el túnel de viento a día de hoy"
Tenemos bastante terreno que recortar y veréis bastantes cambios después del lanzamiento del coche; tendremos algunas piezas nuevas para los segundos entrenamientos y luego otra evolución grande para los terceros y últimos entrenamientos, así que van a ir llegando muchos cambios”

Hablan de BARCELONA, no del segundo y tercer día de test de Jerez.




FIABILIDAD, otra vez, una de las armas.
FRY:
"Se podría decir que tuvimos suerte en ocasiones el año pasado con la fiabilidad, pero cada uno busca su propia fortuna y es reflejo de la cantidad de trabajo realizado aquí en la fábrica; debemos seguir trabajando para ser igual de buenos o mejores en este frente este año"

MARMORINI, Motores:
"No se nos permite hacer modificaciones directas en el motor en términos de rendimiento, con lo que hemos trabajado principalmente en mejorar nuestra fiabilidad en lo relativo al motor que levará el F138",

¿Por que eran tan importantes los datos de Jerez.. si se han probado POCAS piezas aerodinámicas?
MARMORINI
"hay un nuevo elemento importante para esta temporada: por primera vez usaremos el sistema electrónico estándar TAG 320 que será la base del que todo el mundo usará en 2014. El uso de este nuevo ECU (unidad de control electrónico) ha provocado a su vez el tener que desarrollar un software y ponerlo a prueba, y también el desarrollo específico de nuevas herramientas de programación"


Más, de la fuente, sin intermediarios
https://www.facebook.com/Ferrari?ref=ts&fref=ts


Y ahora.. a lo que el OJO no ve..



¿Cuantas NOVEDADES veis? ¿Que ha cambiado del jueves al viernes? ¿Que era tan importante probar?

Abuelo.... hazme el favor de no postear detrás mía que la gente se salta mis comentarios....