A ver seguro seguro seguro no je pero mirando algunas fotos si que me parece que esas endiduras son mas profundas que las que habia antes,quiza me equivoque en cualquier caso que el coche corra vamos jeje igual me da que estuvieran antes que no si el coche al final va como un cohete.

16:14 Felipe Massa acaba de batir el récord absoluto de la jornada en el Speed-Trap del tercer sector. Él y su 150º Italia han alcanzado los 293,5km/h.

jajjajja Melife......muy bueno

Hola foro:

El F150 lleva un superalerón megarevolucionario ¿eh?.

¡Qué no lo enseñan hasta Melbourne!

Lo que si me encanta es ver como el trabajo aerodinámico en el chasis está muy, muy refinado. Cambios en los pontones, en la trasera, el difusor. Los escapes también, y esa noticia del trabaja en el mapeado del motor para usar mayor o menor número de cilindros, me parece flipante.

Esperaba un híbrido de alerón en estos test para ver por donde van a ir los tiros en Australia. Por los (mínimos) cambios en éste, creo que lo que han intentado es elevar el morro a lo bestia y luego crear un alerón que entube el aire hacia la parte baja de forma exagerada. Con los anclajes del que lleva hoy hacen ese efecto, pero supongo que el definitivo lo hará de forma más eficaz.

Pero si veis el chasis, se aprecia un trabajo aerodinámico grande, y si mirais el alerón delantero, se sigue viendo ramplón y...... que basicamente es el del F10.

(09-03-2011, 17:22)ethernet escribió: Hola foro:

El F150 lleva un superalerón megarevolucionario ¿eh?.

¡Qué no lo enseñan hasta Melbourne!

Lo que si me encanta es ver como el trabajo aerodinámico en el chasis está muy, muy refinado. Cambios en los pontones, en la trasera, el difusor. Los escapes también, y esa noticia del trabaja en el mapeado del motor para usar mayor o menor número de cilindros, me parece flipante.

Esperaba un híbrido de alerón en estos test para ver por donde van a ir los tiros en Australia. Por los (mínimos) cambios en éste, creo que lo que han intentado es elevar el morro a lo bestia y luego crear un alerón que entube el aire hacia la parte baja de forma exagerada. Con los anclajes del que lleva hoy hacen ese efecto, pero supongo que el definitivo lo hará de forma más eficaz.

Pero si veis el chasis, se aprecia un trabajo aerodinámico grande, y si mirais el alerón delantero, se sigue viendo ramplón y...... que basicamente es el del F10.

¿Y se puede poner son seguridad un alerón delantero con su primera prueba en pista en los libres de la primera carrera? ¿No conviene probarlo y analizarlo antes en los test? Con esta F1 sin test en temporada imagino que se han mejorado mucho las herramientas de simulación pero... ¿tanto?

Traquilos que quedan aun tres dias mas de test y aun veremos mas sorpresas en todos los monoplazas.

Stint de Vettel

82 1:31.676
83 1:31.471 -0.205
84 1:27.743 -3.728
85 1:27.498 -0.245
86 1:28.003 +0.505
87 1:28.448 +0.445
88 1:28.419 -0.029
89 1:28.368 -0.051
90 1:29.891 +1.523
91 1:28.618 -1.273
92 1:28.492 -0.126
93 1:28.905 +0.413
94 1:29.165 +0.26
95 1:29.583 +0.418
96 1:29.964 +0.381
97 1:30.289 +0.325
98 1:30.584 +0.295
99 ----

(09-03-2011, 17:28)contratante escribió: ¿Y se puede poner son seguridad un alerón delantero con su primera prueba en pista en los libres de la primera carrera? ¿No conviene probarlo y analizarlo antes en los test? Con esta F1 sin test en temporada imagino que se han mejorado mucho las herramientas de simulación pero... ¿tanto?

Contratante, si es algo que realmente aporta un cambio importante de rendimiento y que se puede copiar, la respuesta es que se DEBE hacer así. Las simulaciones son muy fiables, cada vez más, y no sabemos si lo han probado o no. Hemos visto fotos y grabaciones de los tests aerodinámicos. Eso no quiere decir que sea lo único que han probado, ni siquiera que sean las fotos y grabaciones reales, ni si se han dejado hacer con permiso de Ferrari para despistar.

Si yo soy Aldo Costa y tengo un alerón como el que dicen que tienen, lo saco en los libres de Melbourne. Antes ni de coña.

Stint de Massa

79 1:26.102 -2.891
80 1:28.811 +2.709
81 1:27.252 -1.559
82 1:26.775 -0.477
83 1:26.708 -0.067
84 1:27.020 +0.312
85 1:27.587 +0.567
86 1:27.986 +0.399
87 1:28.246 +0.26
88 1:28.047 -0.199
89 1:28.304 +0.257
90 1:28.587 +0.283
91 1:29.103 +0.516
92 1:30.009 +0.906
93 ----

El Redbull y el Ferrari tienen un ritmo similar e incluso antes en otro stint anterior fue mejor el Ritmo del Ferrari,pero como no sabemos cargas exactas ni tipo de neumatico ni si son nuevos estos o usados pues seguro seguro no sabemos nada je.