Vaya tela y nosotros aquí como idiotas esperando verlo jajaja,lo nuestro es digno de estudio.

En serio creeis que estaran muy fuertes los Redbull? A principios de 2013 no podian hacer funcionar bien sus escapes sopladores por los neumaticos, y aunque estaban en posiciones de podio, no eran los mejores, incluso webber iba mejor que vettel. Como veis esto ahora que se acaban los escapes coanda? Pueden colocarse como segundo equipo como este año a principis o tienen aun margen de sobra?

La gala de presentación sigue... supongo que acabarán enseñando el prototipo:

(19-12-2013, 17:26)DavidFiguer escribió: En serio creeis que estaran muy fuertes los Redbull? A principios de 2013 no podian hacer funcionar bien sus escapes sopladores por los neumaticos, y aunque estaban en posiciones de podio, no eran los mejores, incluso webber iba mejor que vettel. Como veis esto ahora que se acaban los escapes coanda? Pueden colocarse como segundo equipo como este año a principis o tienen aun margen de sobra?

De sobra no, cambia todo muchísimo...puede pasar cualquier cosa y los motores jugarán un papel clave. Lo que pasa es que el estilo de Newey de diseñar todo el monoplaza en conjunto para generar carga aerodinámica, no sólo dependiendo de escapes, FW y RW, etc, hace que puedan partir con ventaja o al menos con muchas posibilidades de ser competitivos... pero pierden gran parte de su fuerza y las restricciones del reglamento pueden hacer que todo se iguale muchísimo (debería).

Montezemolo insiste de nuevo en la gala en participar en LeMans en LMP1 con un coche basado en el LaFerrari... de ahí que probaran en Fiorano e Idiada el V6Turbo... lo dicho, excusa perfecta.

Ojo... noticia MUY triste:

Kubica había firmado por Ferrari antes del accidente...

Tampoco te has perdido mucho Kubica,para los ladrillos que han hecho últimamente.....

comparativa....