6 vueltas con el blando, 84 totales y a box.

Pius reporta un McLaren que hace pasadas, ahora sí, muy rápidas en línea de meta.

(27-02-2015, 17:34)Madriles escribió:

(27-02-2015, 17:32)JACINT escribió:

(27-02-2015, 17:30)spike escribió: con el duro BUT 1: 31.3 y con el blanco 1:26:3, llevaría el mismo combustible?

Y 28.6 (creo) con medios. Concuerda bastante

Vacios no van...

ummmmm... Fernando los mejoraba, probablemente con menos carga, pero el eMotor capado ¿y Button?

Blandos:
Fernando 25.9
Button 26.3

Cada vez me concuerda mas

Acabo de leer, y de hecho lo estaba buscando, que el mejor tiempo de McLaren es un 25'9. Mañana deberíamos empezar a fijarnos en pasar esa barrera. Si lo hacen con facilidad, los problemas podrían haber terminado. De momento, hoy se ha dado un paso de gigante.

(27-02-2015, 17:35)JACINT escribió:

(27-02-2015, 17:34)Madriles escribió:

(27-02-2015, 17:32)JACINT escribió:

(27-02-2015, 17:30)spike escribió: con el duro BUT 1: 31.3 y con el blanco 1:26:3, llevaría el mismo combustible?

Y 28.6 (creo) con medios. Concuerda bastante

Vacios no van...

ummmmm... Fernando los mejoraba, probablemente con menos carga, pero el eMotor capado ¿y Button?

Blandos:
Fernando 25.9
Button 26.3

Cada vez me concuerda mas

Ya, lo bueno sería que Button fuese MUCHO más cargado.

(27-02-2015, 17:37)Madriles escribió:

(27-02-2015, 17:35)JACINT escribió:

(27-02-2015, 17:34)Madriles escribió:

(27-02-2015, 17:32)JACINT escribió:

(27-02-2015, 17:30)spike escribió: con el duro BUT 1: 31.3 y con el blanco 1:26:3, llevaría el mismo combustible?

Y 28.6 (creo) con medios. Concuerda bastante

Vacios no van...

ummmmm... Fernando los mejoraba, probablemente con menos carga, pero el eMotor capado ¿y Button?

Blandos:
Fernando 25.9
Button 26.3

Cada vez me concuerda mas

Ya, lo bueno sería que Button fuese MUCHO más cargado.

Y si fuese Fernando ya...

(27-02-2015, 17:38)JACINT escribió:

(27-02-2015, 17:37)Madriles escribió:

(27-02-2015, 17:35)JACINT escribió:

(27-02-2015, 17:34)Madriles escribió:

(27-02-2015, 17:32)JACINT escribió: Y 28.6 (creo) con medios. Concuerda bastante

Vacios no van...

ummmmm... Fernando los mejoraba, probablemente con menos carga, pero el eMotor capado ¿y Button?

Blandos:
Fernando 25.9
Button 26.3

Cada vez me concuerda mas

Ya, lo bueno sería que Button fuese MUCHO más cargado.

Y si fuese Fernando ya...

Claro, y tanto va el cántaro a la fuente que... que al final se sabe el camino! (creo que no era así )

(27-02-2015, 17:39)Madriles escribió:

(27-02-2015, 17:38)JACINT escribió:

(27-02-2015, 17:37)Madriles escribió:

(27-02-2015, 17:35)JACINT escribió:

(27-02-2015, 17:34)Madriles escribió: ummmmm... Fernando los mejoraba, probablemente con menos carga, pero el eMotor capado ¿y Button?

Blandos:
Fernando 25.9
Button 26.3

Cada vez me concuerda mas

Ya, lo bueno sería que Button fuese MUCHO más cargado.

Y si fuese Fernando ya...

Claro, y tanto va el cántaro a la fuente que... que al final se sabe el camino! (creo que no era así )

Mi apuesta? La misma gasofa

(27-02-2015, 17:40)JACINT escribió:

(27-02-2015, 17:39)Madriles escribió:

(27-02-2015, 17:38)JACINT escribió:

(27-02-2015, 17:37)Madriles escribió:

(27-02-2015, 17:35)JACINT escribió: Blandos:
Fernando 25.9
Button 26.3

Cada vez me concuerda mas

Ya, lo bueno sería que Button fuese MUCHO más cargado.

Y si fuese Fernando ya...

Claro, y tanto va el cántaro a la fuente que... que al final se sabe el camino! (creo que no era así   )

Mi apuesta? La misma gasofa

Estoy con Jacint

(27-02-2015, 17:40)JACINT escribió:

(27-02-2015, 17:39)Madriles escribió:

(27-02-2015, 17:38)JACINT escribió:

(27-02-2015, 17:37)Madriles escribió:

(27-02-2015, 17:35)JACINT escribió: Blandos:
Fernando 25.9
Button 26.3

Cada vez me concuerda mas

Ya, lo bueno sería que Button fuese MUCHO más cargado.

Y si fuese Fernando ya...

Claro, y tanto va el cántaro a la fuente que... que al final se sabe el camino! (creo que no era así   )

Mi apuesta? La misma gasofa

¿Y el mismo capamiento de motor?

Tiene sentido que sean las mismas condiciones que los anteriores test, ya que recordemos, estarán comparando los resultados de estas pruebas con las anteriores, con diferentes arquitecturas o prototipos de motor en cada ocasión y en ambos casos con el kers capado sin saber en que medida