(06-05-2015, 13:09)Monza06 escribió: Cachis... ahora tendre que cambiar el logo!!!

Un pelín de paint ahí en mitad del morro y apañao

Para mi esos colores son ideales, son los colores de ese pedazo de killer que viene de negro desde atrás, con cierta tonalidad rojiza, que le al coche un cariz siniestro. Es lo que les faltaba a los compis de parrilla del nano para ponerse del todo filetes.

No me subo a la noria en cuanto a caballos y décimas, pero en cuanto a lo que nos vamos a divertir en el GP me apuntó seguro.
A seguir sacando los colores al prójimo desde alguna posición más avanzada. En plena parrilla media quizás.

(06-05-2015, 15:06)LastSamurai escribió: Yo como fan de Parchís, el coche no me gusta.

jajajajajajajajaj

Yo quiero ver el coche en pista, dándole la luz del sol o la de los focos, porque ves éste coche y te parece bastante feo:


Pero luego ves esto y vale, sigue siendo feo pero no es lo mismo, de hecho yo ya me estaba acostumbrando y me estaba empezando a gustar:

(06-05-2015, 16:07)richardbil escribió: Y ahora despues de aclarar mis ideales de diseños, tengo una pregunta de examen para los tecnicos cualificados ??????

Si tenemos problemas de sobrecalentamiento no es preferible que la carroceria del F1 sea de color blanco o claro para repeler la luz solar ?????

No puede influir negativamente el color negro o gris grafito para que la temperatura del coche aumente.

En el sur las casitas son blancas no negras para rebajar el calor interior a estar expuestas al sol...... o estos es una chorrada como un piano que no influye en el coche. ???

   

El verdadero foco de calor proviene del interior del coche. Es como si en el sur dentro de las casas hubiera 5 estufas a pleno rendimiento. Está muy bien que pintes de blanco las paredes de fuera, pero el problema lo tienes dentro. De ahí las branquias de refrigeración, la abertura al final de la coke bottle, etc.

Por otro lado, los coches sufren más en condiciones de calor principalmente por la refrigeración, que se ve afectada por la temperatura del asfalto, la temperatura ambiente y el calor del aire. Ese aire al ser más caliente tiene menos poder refrigerante. Es el aire que entra por la tronera de admisión superior y llega al compresor, que debe enfriar ese aire, o el aire que entra por los pontones e incide sobre el radiador....que a su vez tiene por finalidad refrigerar el motor....
Igualmente los fluidos encargados de refrigerar partes del coche como el MGU-K pueden alcanzar mayores temperaturas, dando problemas de sobrecalentamiento, etc.

Y por último estoy seguro de que las pinturas que se emplean para pintar estos coches serán especiales, fabricadas de tal manera que no supongan un problema en esto.

Así que mi resumen sería que hay demasiadas cosas de qué preocuparse en materia de refrigeración como para preocuparse de los rayos del sol en sí mismos.
O dicho de otro modo, en Malasia, con altísimas temperaturas y el cielo completamente cubierto de nubes, los coches sufren muchos problemas de refrigeración.

Mi opinión sobre el coche: feo no, lo siguiente.

 

 

Me alegro de esta nueva livery porque le puedo seguir llamando McVader (aun le llamo MP4-30 porque aun no se merece del todo el nombre)...

(06-05-2015, 16:28)payoloco escribió: Mi opinión sobre el coche: feo no, lo siguiente.

 

 

Solo espero que a la luz del dia, de un contraste molón y tal.

Porque joder, hicimos la broma con la furgoneta del equipo A y se lo han tomado al pie de la letra carallo....

(06-05-2015, 13:15)Josemurcia7 escribió: Bautizado: Batmóvil.

jajaja, total, jose, total.
así es.

¿Es cosa mia o el anclaje de la suspensión delantera está un poco más arriba en el diseño nuevo? ¿El morro parece que tiene una inclinación un poco menos acentuada o es un efecto optico por el cambio de color?

Jose todo se pega!!!