(22-05-2015, 17:25)Josemurcia7 escribió: conny ehrenberg ‏@CONNYloveFI  6 sHace 6 segundos
Manor será un tipo de Team-B para McL. Así Honda puede desarrollar su motor más rápido.
Ferrari tiene planes similares con Haas F1.

eso dentro de la normalidad lo que no puede ser es tener una parilla con motor unico ,,mercedes 8 coches  ;;

Gazzetta dice que tanto Mercedes como Ferrari meterán una evolución que implique gasto de tokens en Canadá.

Lo dejo por aquí también para que no se pierda:

(25-05-2015, 15:09)Vicotrew escribió: Lo dejo por aquí también para que no se pierda:

...magnifica entrevista...muchas gracias por traerla...!

Da gusto escuchar a ambos...son exactamente como parecen...y eso es lo mejor, porque aquí en gran parte , aparte de por magníficos pilotos(...logicamente Carlos más en "ciernes" que Fernando...) los apreciamos por ser como 

son...podrían ser nuestros amigos...y ambos serían de fiar.

Son dos tíos de mirada clara y limpia...cosa no muy frecuente en figuras públicas...

(25-05-2015, 15:09)Vicotrew escribió: Lo dejo por aquí también para que no se pierda:

- Es que, eres bueno c*br*n.   

Me gusta.

Traduccion googleriana

http://www.formula1.com/content/fom-webs...lonso.html



Últimas / Entrevista
Lo esencial ... Fernando Alonso
Fernando Alonso de McLaren
26 de mayo 2015
Más de 15 años brillando en la Fórmula Uno, Fernando Alonso ha visto de todo: la gloria y la desgracia, los nuevos equipos y compañeros, fallouts y acritud, y, por supuesto, los triunfos de título y desamores. Pero lo que es verdaderamente esencial para el hombre que muchos consideran como el mejor en la parrilla? De equipo jefes a ser actor, el 32 veces ganador del Grand Prix nos da su lowdown ...
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Cita: escribió:¡Tienes que ser un poco de un actor - a veces Fernando Alonso

¿Cuáles son los elementos esenciales de su rutina previa a la carrera?
Fernando Alonso: Probablemente voy a decepcionar a algunas personas cuando digo que no hago nada extraño! (Ríe) llego a la pista muy temprano - algo alrededor de tres horas y media antes de la carrera. Entonces hay algunas reuniones con los ingenieros para ir a través de la estrategia y definir el número de paradas en boxes, etc. Después de eso voy a desfile de pilotos para saludar a todos los aficionados de todo el camino. Cuando vuelva tengo 30 minutos gratis para mí. Llamo a mi familia, mi novia y les doy una actualización - y luego voy al coche. Ya ves: un procedimiento bastante estándar. Nada divertido. 
¿Cuáles son los ingredientes esenciales de una buena noche?
FA: Estar con amigos. No tener que trabajar al día siguiente - y no tener que levantarse temprano al día siguiente. Al final, es siempre a las vibraciones de cómo va la noche. 
¿Qué elementos esenciales debe usted tener en la habitación / casa rodante de su conductor en una carrera?
FA: No es nada especial. O déjame ponerlo de esta manera: estoy bastante exacto el tiempo, así que tengo mi habitación llena de papeles de todos los tiempos exactos - hasta el último minuto - de mi horario de fin de semana. Tengo serias tacho todo lo que he hecho. Este es mi cuenta regresiva psicológica para la carrera. (risas)
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Cita: escribió:Un buen compañero de equipo? Ningún bebé grito; alguien con un buen sentido del humor Fernando Alonso

¿Qué elementos esenciales debe siempre tienes en la nevera en casa?
FA: Con tanto viaje - a veces hasta tres, cuatro semanas - mi nevera va vacío en el último día y lo que no está agotado entra en el cubo de la basura. Y cuando llego a casa se comienza de nuevo: las compras, el consumo, los viajes ...
¿Cuáles son las cualidades esenciales de un buen compañero de equipo de F1?
FA: Rápido, leal al equipo y un buen sentido del humor. Pasamos mucho tiempo juntos y siempre habrá algunos momentos de estrés - no necesariamente entre él y yo, pero en el equipo - así que no hay bebé grito pero alguien con un buen sentido del humor. Eso ayuda mucho.
Su punta esencial para evitar el estrés en los aeropuertos?
FA: Yo realmente no tengo uno, lo siento. Me gusta tener un montón de tiempo en el aeropuerto. Yo no soy el último minuto de show-up! Ese es el estrés estúpida que yo siempre trato de evitar. Así que si mi conductor me dice que me va a recoger al aeropuerto a las 9:00 Yo siempre digo que sea 8.30. Esta media hora extra se relaja el día de mi significativamente!
¿Cuáles son las cualidades esenciales de un piloto de F1?
FA: Usted tiene que ser un poco de un actor - a veces. Siempre habrá situaciones que surgen en el que tienes que ser un poco de un fake.So que sin duda necesita algunas cualidades que actúan para hacer su día. Usted también necesita una buena cantidad de egoísmo - no la arrogancia, sino algo para conseguir que el respeto de sus alrededores.
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Cita: escribió:El Gran Premio esencial? Para una experiencia de los aficionados entusiastas: Monza Fernando Alonso

Lo que es esencial para ayudar a relajarse después de una carrera?
FA: Normalmente veo la carrera de nuevo. Yo uso que se calmara y revisar mi raza - entonces puedo dar vuelta la página en el libro. Si no me veo yo pensaría en constante: lo que sucedió en esa fase de la carrera; lo que ocurrió en otro. Cuando lo he visto una vez más, su historia y puedo seguir adelante.
¿Cuáles son los elementos esenciales de un gran circuito de carreras?                
FA: curvas rápidas. Sólo eso. Donde se puede empujar el coche al límite y obtener los máximos patadas adrenalina. Suzuka tiene todo lo que para mí.
¿Qué aplicación es imprescindible tener en su teléfono?
FA: Probablemente Twitter. Me gusta tener contacto con mis fans. También estoy leyendo las noticias. Es cierto que no es como leer un periódico, pero al final del día si usted tiene una mirada de la mañana en Twitter usted sabe más o menos lo que está pasando. 
¿Cuáles son las cualidades esenciales de un jefe de equipo?
FA: ¿Honestamente? Me gusta jefes que mantienen las expectativas realistas. En cuanto al desarrollo y los recursos que tenemos en el equipo, es bueno si te dicen la verdad, ya que nunca ayuda si motivan demasiado y luego decepcionar. Hay algunos jefes que a veces utilizan ese tipo de trucos - y eso no es para mí. Me gusta la verdad en la cara. 
¿Qué es el Gran Premio indispensable cada ventilador debe asistir por lo menos una vez en su vida?
FA: A partir de la experiencia de estilo de vida: Mónaco. Para una experiencia de los aficionados entusiastas: Monza.

Ecclestone: "Ahora con Jean Todt es todo muy democrático"



El cambio de la Fórmula 1 al sistema democrático se ha hecho a costa del "entretenimiento". Éste es el punto de vista del jefe del Gran Circo, Bernie Ecclestone, que no oculta su frustración sobre las últimas modificaciones en las reglas deportivas y técnicas.

El británico señala que, hace años, las decisiones normativas las tomaban un número escaso de personas. Así, Ecclestone es más partidario de establecer unas directivas que acepten posteriormente los equipos. En el caso de que una escudería no estuviera de acuerdo, la invitaría amablemente a salir del deporte.

"Estamos en el negocio del entretenimiento. Necesitamos entretener al público, Antes, no había democracia. Hablaba con Enzo Ferrari o Colin Chapman y acordábamos algo. Ahora con Jean Todt todo es muy democrático. Quiere satisfacer a todo el mundo. Cuando tienes equipos competitivos, es imposible mantener a todo el mundo contento. Puedo entender que Mercedes no quiera cambiar nada, en su lugar, yo tampoco lo haría. Lo que debería poder decir es 'Aquí tenéis las reglas. Si queréis participar, estupendo, si no, os podéis marchar'. No importa el equipo que sea, ¡adiós!", comenta el magnate.

Fuente: Car&DriverTheF1.com

Honda insiste en que necesitan más potencia
Yasuhisa Arai reconoce que necesitan ganar más caballos para avanzar

McLaren-Honda obtuvo los primeros puntos de la temporada en las calles de una prueba única como la que se disputa en Montecarlo. Sin embargo, desde el proveedor japonés reconocen que en este trazado la potencia no es vital y que necesitan ganas más caballos, de cara a pruebas futuras, para seguir manteniendo el nivel.


Honda ha reconocido que necesitan más potencia para seguir construyendo un proyecto sólido apoyados en los primeros puntos de la temporada logrados en Mónaco.

Tras un inicio de curso complicado, Jenson Button ha plasmado en la pista los progresos realizados por McLaren con su octava posición en la carrera de Montecarlo.

Por su parte, el director de Honda, Yasuhisa Arai, ha dado la bienvenida a los primeros puntos de este nuevo proyecto, aunque advierte que quizás no sea la pista propicia para hablar de mejoría, ya que reconoce que no es el circuito que requiera la potencia del motor como condicionante principal.

"Hemos demostrado un buen nivel en Mónaco, pero porque es una pista donde los caballos no son lo más importante. No se trata de la potencia en total, sino de la aceleración parcial; y se trata de un área muy compleja. Hemos de mejorar la conducción del coche para Jenson y Fernando, pues tienen buenas sensaciones. Jenson logró una buena posición para nosotros por lo que estoy muy feliz", ha asegurado.

Honda sabe que las próximas citas en Canadá y Austria serán más complicadas para ellos, ya que la potencia del motor en estos circuitos es algo realmente relevante.

Sin embargo, prefieren no dar uso a los tokens, ya que se considera que es mejor reservarlos para cuando la temporada esté más avanzada.

"Canadá es un circuito de potencia, por lo que necesitamos más caballos. Pero también es un circuito importante para los frenos, por lo que estos y el sistema de recuperación de energía son muy importantes. Sé que necesitamos más potencia, pero no es fácil conseguirla. Por lo que tenemos que desarrollar el MGU-K para estos circuitos de alta velocidad; tenemos que pensar en ello tras esta carrera", ha señalado.

Por último, al ser preguntado sobre cuando darán uso a los tokens, Arai asegura que, en este momento, eso todavía no está decidido.

"Depende de nuestra estrategia. Los discutiremos con McLaren y decidiremos en qué carrera", ha finalizado

Fuente: Car&DriverTheF1.com

Virutas de Goma @VirutasF1
· 22 min Hace 22 minutos
El ente autónomo británico Health and Safety Executive (HSE) exculpa a Marussia del accidente d María de Villota. Ya da igual, María no está


Virutas de Goma @VirutasF1
· 21 min Hace 21 minutos
Más aquí: http://www.grandprixtimes.com/news/display/10296 … Indica que la familia de María y el equipo fueron informados antes de hacerse públicas las conclusiones

Doble apuesta
McLaren ya tiene fechas para sus grandes evoluciones



Los planes de mejoras del verano para McLaren Honda empiezan a estar muy definidos y no son irse a la playa precisamente. Fernando Alonso dio las claves tras abandonar en Mónaco, su tercer no clasificado en carrera junto a Malasia y Barcelona en las cinco pruebas en las que ha participado este año.

"En la carrera volví al box andando, en la crono también y en Barcelona sucedió lo mismo. Mejor que suceda este año que el año próximo donde espero estar luchando por el campeonato del mundo", se consuela el español.
Lejos de desesperar, Alonso se toma lo que viene "como unos test. No de invierno, sino una temporada de pruebas", aclara.
Fernando señala los puntos en los que se debe incidir: "Hay que mejorar mucho. Hay que mejorar la fiabilidad, el motor, la aerodinámica, donde estamos un poco atrás, y las prestaciones. Todo en general", resume.

Y a continuación anuncia los plazos que están marcados en el calendario para la escudería de Woking. "Tenemos un plan muy agresivo para Austria, que es una clave para nosotros, y Hungría será otro paso importante y eso es lo que tenemos que pensar y con lo que me quedo", subraya Fernando.

Un coche casi nuevo
Según ha podido saber MARCA, en Austria llega una remesa masiva de piezas aerodinámicas, un kit completo, que es fruto de lo probado en pista en el pasado test de Montmeló. Y en Hungría, la tan ansiada y esperada evolución de motor de Honda, donde se utilizarán la mayor parte de los 9 tokens o créditos que McLaren tiene disponible en 2014.

En un principio, como adelantó este diario, Honda marcaba el verano, posiblemente Silverstone, como el lugar de su gran avance. Pero aprovecharán la supresión de Alemania para pulir el nuevo motor que debe mejorar, tanto en la parte de la unidad de combustión convencional como en el ERS (recuperación de energía cinética y calorífica), que ha estado minado por las averías desde que se puso en pista en Jerez, a primeros del mes de febrero.

Mientras tanto, queda resguardarse de la mejor forma posible. "Canadá será complicada", avisa Alonso. "No esperamos ningún milagro, porque hasta Austria no tenemos piezas nuevas y veremos cómo nos podemos defender. Canadá es el primer circuito en el que utilizaremos carga aerodinámica media, con alerones tipo Monza. Hay mucho que descubrir allí también", avanza el bicampeón mundial. "Mi objetivo es 2016 y espero pasar por 2015 con el máximo de aprendizaje posible", dice sobre su agenda para lo que resta de año.

Boullier confirma Austria
El director del equipo intentaba animar al español tras otra rotura en Mónaco. "A Fernando le pido que mantenga la fe en el proyecto, a pesar de otro resultado negativo. Hay cosas viniendo para las próximas carreras y debemos seguir empujando todos para mejorar", afirmaba sobre las continuas mejoras.

La fecha del 19 de junio, la llegada al Red Bull Ring, es confirmada por Eric Boullier como clave en la temporada: "En Austria habrá una mejora que debe llevarnos a otro nivel", decía a MARCA tras la carrera. Sobre el motor prefirió no ser tan específico. "Cuando esté disponible", dijo con una sonrisa tímida con la que trataba de excusarse.
Vienen los frutos de tantos meses de trabajo y de una escalada que comenzó en Australia, con una diferencia de 4,9 segundos respecto a Mercedes y que en Mónaco estuvo en la vuelta rápida en 1,4 de Daniel Ricciardo respecto a Jenson Button.

Fuente: Marca.com