Buenos días people!!!!!!!!!!!!!!

Igual éstos puntitos que han ganado en Mónaco hace que se atrevan un poco más los de Honda en meterle más chicha al motor, ¿no?

Traduccion googleriana

http://www.formula1.com/content/fom-webs...lonso.html



Últimas / Entrevista
Lo esencial ... Fernando Alonso
Fernando Alonso de McLaren
26 de mayo 2015
Más de 15 años brillando en la Fórmula Uno, Fernando Alonso ha visto de todo: la gloria y la desgracia, los nuevos equipos y compañeros, fallouts y acritud, y, por supuesto, los triunfos de título y desamores. Pero lo que es verdaderamente esencial para el hombre que muchos consideran como el mejor en la parrilla? De equipo jefes a ser actor, el 32 veces ganador del Grand Prix nos da su lowdown ...
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Cita:¡Tienes que ser un poco de un actor - a veces Fernando Alonso

¿Cuáles son los elementos esenciales de su rutina previa a la carrera?
Fernando Alonso: Probablemente voy a decepcionar a algunas personas cuando digo que no hago nada extraño! (Ríe) llego a la pista muy temprano - algo alrededor de tres horas y media antes de la carrera. Entonces hay algunas reuniones con los ingenieros para ir a través de la estrategia y definir el número de paradas en boxes, etc. Después de eso voy a desfile de pilotos para saludar a todos los aficionados de todo el camino. Cuando vuelva tengo 30 minutos gratis para mí. Llamo a mi familia, mi novia y les doy una actualización - y luego voy al coche. Ya ves: un procedimiento bastante estándar. Nada divertido. 
¿Cuáles son los ingredientes esenciales de una buena noche?
FA: Estar con amigos. No tener que trabajar al día siguiente - y no tener que levantarse temprano al día siguiente. Al final, es siempre a las vibraciones de cómo va la noche. 
¿Qué elementos esenciales debe usted tener en la habitación / casa rodante de su conductor en una carrera?
FA: No es nada especial. O déjame ponerlo de esta manera: estoy bastante exacto el tiempo, así que tengo mi habitación llena de papeles de todos los tiempos exactos - hasta el último minuto - de mi horario de fin de semana. Tengo serias tacho todo lo que he hecho. Este es mi cuenta regresiva psicológica para la carrera. (risas)
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Cita:Un buen compañero de equipo? Ningún bebé grito; alguien con un buen sentido del humor Fernando Alonso

¿Qué elementos esenciales debe siempre tienes en la nevera en casa?
FA: Con tanto viaje - a veces hasta tres, cuatro semanas - mi nevera va vacío en el último día y lo que no está agotado entra en el cubo de la basura. Y cuando llego a casa se comienza de nuevo: las compras, el consumo, los viajes ...
¿Cuáles son las cualidades esenciales de un buen compañero de equipo de F1?
FA: Rápido, leal al equipo y un buen sentido del humor. Pasamos mucho tiempo juntos y siempre habrá algunos momentos de estrés - no necesariamente entre él y yo, pero en el equipo - así que no hay bebé grito pero alguien con un buen sentido del humor. Eso ayuda mucho.
Su punta esencial para evitar el estrés en los aeropuertos?
FA: Yo realmente no tengo uno, lo siento. Me gusta tener un montón de tiempo en el aeropuerto. Yo no soy el último minuto de show-up! Ese es el estrés estúpida que yo siempre trato de evitar. Así que si mi conductor me dice que me va a recoger al aeropuerto a las 9:00 Yo siempre digo que sea 8.30. Esta media hora extra se relaja el día de mi significativamente!
¿Cuáles son las cualidades esenciales de un piloto de F1?
FA: Usted tiene que ser un poco de un actor - a veces. Siempre habrá situaciones que surgen en el que tienes que ser un poco de un fake.So que sin duda necesita algunas cualidades que actúan para hacer su día. Usted también necesita una buena cantidad de egoísmo - no la arrogancia, sino algo para conseguir que el respeto de sus alrededores.
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Cita:El Gran Premio esencial? Para una experiencia de los aficionados entusiastas: Monza Fernando Alonso

Lo que es esencial para ayudar a relajarse después de una carrera?
FA: Normalmente veo la carrera de nuevo. Yo uso que se calmara y revisar mi raza - entonces puedo dar vuelta la página en el libro. Si no me veo yo pensaría en constante: lo que sucedió en esa fase de la carrera; lo que ocurrió en otro. Cuando lo he visto una vez más, su historia y puedo seguir adelante.
¿Cuáles son los elementos esenciales de un gran circuito de carreras?                
FA: curvas rápidas. Sólo eso. Donde se puede empujar el coche al límite y obtener los máximos patadas adrenalina. Suzuka tiene todo lo que para mí.
¿Qué aplicación es imprescindible tener en su teléfono?
FA: Probablemente Twitter. Me gusta tener contacto con mis fans. También estoy leyendo las noticias. Es cierto que no es como leer un periódico, pero al final del día si usted tiene una mirada de la mañana en Twitter usted sabe más o menos lo que está pasando. 
¿Cuáles son las cualidades esenciales de un jefe de equipo?
FA: ¿Honestamente? Me gusta jefes que mantienen las expectativas realistas. En cuanto al desarrollo y los recursos que tenemos en el equipo, es bueno si te dicen la verdad, ya que nunca ayuda si motivan demasiado y luego decepcionar. Hay algunos jefes que a veces utilizan ese tipo de trucos - y eso no es para mí. Me gusta la verdad en la cara. 
¿Qué es el Gran Premio indispensable cada ventilador debe asistir por lo menos una vez en su vida?
FA: A partir de la experiencia de estilo de vida: Mónaco. Para una experiencia de los aficionados entusiastas: Monza.

buenos dias ,,,leyendo cosas sobre el GP de Monaco  ,os pongo aqui un analisis simple y sin numeros que un blogero puso en Carandriver ,,,es simple pero no està lejos dela realidad aunque las carecteristicas del circuito jugasen un papel importante en cuanto a  la necesidad de contar con  una potencia de motor  competitiva para obtener resultados  ,pienso que si son capaces de avanzar sin incrementar los cv ,,pues cuando los tengamos  estaremos en una muy buena posicion


""pero lo que yo he visto este fin de semana ha sido a un motor honda superando a los motores mercedes de willians, lotus y un force india, los motores ferrari de sauber y el motor renault de toro rosso.""

(26-05-2015, 10:32)Vicotrew escribió: Buenos días people!!!!!!!!!!!!!!

Igual éstos puntitos que han ganado en Mónaco hace que se atrevan un poco más los de Honda en meterle más chicha al motor, ¿no?

Si las declaraciones son reales y bien traducidas, lo que dice es que se acabo la chicha, el motor no da mas y si quieren mas potencia tienen que evolucionarlo y desarrollarlo. ¿Hasta donde? No lo se. ¿Cuanto podrían conseguir? Ni idea. Pero desde luego ese pensamiento extendido de que tenian caballos por soltar y que no lo hacían via centralita para no comprometer la fiabilidad..pues me parece que se acabo, no hay.

No se hasta donde podrán llegar sir usar tokens..una decimilla de chasis..dos decimillas de aero...otra decimilla por aquí y otra decimilla por allá. Poco.

Me parece que se quedarán a la par del pelotón medio y un poquito por detrás de williams... dependiendo de los circuitos... y que nadie se crea que mucho mas atrás de Ferrari.

Tambien dependerá de lo que hagan los demás...estaremos hablando de 2-3 decimas arriba y abajo..no mas

A partir de ahí comenzará relamente la temporada para mclaren y si quieren acercarse a williams y luego a ferrari deberán evolucionar mas y mejor que ellos, que espero que no sea dificil, pero quien lo sabe.

Luego ya, si usan tokens, sinceramente creo que deberían, si se han hecho los deberes, mejorar mucho mas que otros proyectos consolidados, peeeroo..ver veremos..ojalá!!!

Un saludo

(26-05-2015, 10:55)oviguan escribió:

(26-05-2015, 10:32)Vicotrew escribió: Buenos días people!!!!!!!!!!!!!!

Igual éstos puntitos que han ganado en Mónaco hace que se atrevan un poco más los de Honda en meterle más chicha al motor, ¿no?

Si las declaraciones son reales y bien traducidas, lo que dice es que se acabo la chicha, el motor no da mas y si quieren mas potencia tienen que evolucionarlo y desarrollarlo. ¿Hasta donde? No lo se. ¿Cuanto podrían conseguir? Ni idea. Pero desde luego ese pensamiento extendido de que tenian caballos por soltar y que no lo hacían via centralita para no comprometer la fiabilidad..pues me parece que se acabo, no hay.

No se hasta donde podrán llegar sir usar tokens..una decimilla de chasis..dos decimillas de aero...otra decimilla por aquí y otra decimilla por allá. Poco.

Me parece que se quedarán a la par del pelotón medio y un poquito por detrás de williams... dependiendo de los circuitos... y que nadie se crea que mucho mas atrás de Ferrari.

Tambien dependerá de lo que hagan los demás...estaremos hablando de 2-3 decimas arriba y abajo..no mas

A partir de ahí comenzará relamente la temporada para mclaren y si quieren acercarse a williams y luego a ferrari deberán evolucionar mas y mejor que ellos, que espero que no sea dificil, pero quien lo sabe.

Luego ya, si usan tokens, sinceramente creo que deberían, si se han hecho los deberes, mejorar mucho mas que otros proyectos consolidados, peeeroo..ver veremos..ojalá!!!

Un saludo

Pues nose... yo no he entendido eso precisamente porque primero dice ésto:

-----------------------
"Canadá es un circuito de potencia, por lo que necesitamos más caballos. Pero también es un circuito importante para los frenos, por lo que estos y el sistema de recuperación de energía son muy importantes. Sé que necesitamos más potencia, pero no es fácil conseguirla. Por lo que tenemos que desarrollar el MGU-K para estos circuitos de alta velocidad; tenemos que pensar en ello tras esta carrera", ha señalado.
-----------------------

Y luego dice ésto:

-----------------------
Por último, al ser preguntado sobre cuando darán uso a los tokens, Arai asegura que, en este momento, eso todavía no está decidido.

"Depende de nuestra estrategia. Los discutiremos con McLaren y decidiremos en qué carrera", ha finalizado.
-----------------------

Yo entiendo que tienen que soltar caballos y seguir desarrollando el MGU-K pero sin usar tokens, los tokens no tienen todavía decidido cuando los usarán.
Así que deduzco que no han soltado todo lo que tienen que soltar de ese motor.

Vamos, eso entiendo yo de esas declaraciones. Pero puedo estar equivocado.

Virutas de Goma @VirutasF1
· 22 min Hace 22 minutos
El ente autónomo británico Health and Safety Executive (HSE) exculpa a Marussia del accidente d María de Villota. Ya da igual, María no está


Virutas de Goma @VirutasF1
· 21 min Hace 21 minutos
Más aquí: http://www.grandprixtimes.com/news/display/10296 … Indica que la familia de María y el equipo fueron informados antes de hacerse públicas las conclusiones

(26-05-2015, 11:17)enrike hu fr escribió: off_topic

Montoya gana las 500 millas 15 años despues  ,, la verdad que estas carreras parecen ser màs emocionats que la F-1 europea  ,,,

el hijo ,,igual que el padre  ,,en el mismo sitio 19 años màs tarde     y con este post dejo tranquilo al muchacho pues no tengo nada contra él  ,bueno un poco de jindama  si que dà viendo los cambios de trayectoria que hacia en BCN y su imprudencia en Monaco 

(25-05-2015, 18:39)Monza06 escribió:

(25-05-2015, 18:31)DE-ZETA-TE escribió:

(25-05-2015, 18:26)Monza06 escribió: Ah!!!! Ahora el pedazo de post de DZT me lo ha recordado!!!!!

Ahora resulta que si alguien hace un brake test (que es lo que hizo Grosjean en Santa Devota) el sancionado es el de detras... no se, supongo que es algo nuevo del reglamento... Verstappen no pudo hacer nada ante la salvajada de Grosjean, y si no llega a ser por la seguridad en la zona seguramente ahora tendria las piernas rotas o algo peor...

Mira que es polemico el futbol, pero al menos los arbritros no tienen replay ni nada, es todo a simple vista... pero con los medios que tienen los de la FIA alucino con la mayoria de las decisiones e interpretaciones (alucino menos con Alonso, cuando esta Alonso por el medio ya se que "redondearan por arriba")

Increible...

Exacto Monza. Es que es la polla tío. En directo se vió claro del copón y así lo comentamos.

Es que frenó 50 mts. antes. Romain le hizo la de Vettel a Fernando en Suzuka 2012.... pero claro, en Mónaco eso es ostia segura y gorda además...

Y sancionan al chaval, que lo que pecó fué de pardillo por meterle demasiado el morro a ese kamikaze con ruedas, compañero de Mad Maldonado Max "The Destroyer"...

Increíble tío. Esto se les vá de las manos pero bien...

Lo comentasteis, ¿no? Es que vamos... mas claro no podia ser... pero ahora recuerdo tambien como Lobato y De la Rosa tambien le echaban la culpa a Verstappen...

Joder... se ve que la presion del directo le aumenta a uno las dioptrias o ese agua que beben en realidad, no es agua... porque vamos... en el momento que paso estaba claro, en la repeticion era indiscutible...

Alucino...

Y es que encima Grosjaen hace un último movimiento repentino cerrando la trayectoria de salida de Verstappen.

Super peligroso.

Pero como decía en mi post, el que rompe un cartel publicitario con ruedas, paga.

Verstappen se carga 2 coches?
Pues 2 ptos de sanción.

(26-05-2015, 11:00)Vicotrew escribió:

(26-05-2015, 10:55)oviguan escribió:

(26-05-2015, 10:32)Vicotrew escribió: Buenos días people!!!!!!!!!!!!!!

Igual éstos puntitos que han ganado en Mónaco hace que se atrevan un poco más los de Honda en meterle más chicha al motor, ¿no?

Si las declaraciones son reales y bien traducidas, lo que dice es que se acabo la chicha, el motor no da mas y si quieren mas potencia tienen que evolucionarlo y desarrollarlo. ¿Hasta donde? No lo se. ¿Cuanto podrían conseguir? Ni idea. Pero desde luego ese pensamiento extendido de que tenian caballos por soltar y que no lo hacían via centralita para no comprometer la fiabilidad..pues me parece que se acabo, no hay.

No se hasta donde podrán llegar sir usar tokens..una decimilla de chasis..dos decimillas de aero...otra decimilla por aquí y otra decimilla por allá. Poco.

Me parece que se quedarán a la par del pelotón medio y un poquito por detrás de williams... dependiendo de los circuitos... y que nadie se crea que mucho mas atrás de Ferrari.

Tambien dependerá de lo que hagan los demás...estaremos hablando de 2-3 decimas arriba y abajo..no mas

A partir de ahí comenzará relamente la temporada para mclaren y si quieren acercarse a williams y luego a ferrari deberán evolucionar mas y mejor que ellos, que espero que no sea dificil, pero quien lo sabe.

Luego ya, si usan tokens, sinceramente creo que deberían, si se han hecho los deberes, mejorar mucho mas que otros proyectos consolidados, peeeroo..ver veremos..ojalá!!!

Un saludo

Pues nose... yo no he entendido eso precisamente porque primero dice ésto:

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"Canadá es un circuito de potencia, por lo que necesitamos más caballos. Pero también es un circuito importante para los frenos, por lo que estos y el sistema de recuperación de energía son muy importantes. Sé que necesitamos más potencia, pero no es fácil conseguirla. Por lo que tenemos que desarrollar el MGU-K para estos circuitos de alta velocidad; tenemos que pensar en ello tras esta carrera", ha señalado.
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Y luego dice ésto:

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Por último, al ser preguntado sobre cuando darán uso a los tokens, Arai asegura que, en este momento, eso todavía no está decidido.

"Depende de nuestra estrategia. Los discutiremos con McLaren y decidiremos en qué carrera", ha finalizado.
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Yo entiendo que tienen que soltar caballos y seguir desarrollando el MGU-K pero sin usar tokens, los tokens no tienen todavía decidido cuando los usarán.
Así que deduzco que no han soltado todo lo que tienen que soltar de ese motor.

Vamos, eso entiendo yo de esas declaraciones. Pero puedo estar equivocado.

para mi esta claro que quieren obtener potencia de la parte electrica  y la estrategia variarà entre aportar màs potencia al motor sin llegar a desarrollar al maximo la capacidad del MUG-K o no ,esta es la diferencia de metodologia de trabajo entre las dos culturas y de esto es de lo que se habla cuando se intenta hacer aparecer problemas de entendimiento ,,ahora nos queda 12 dias y habrà de todo en cuanto a analisis ,,espero leer algunos màs serios que el de Oviguan que te calcula al ojo y ademàs teniendo como referencia a Monaco ,el calculo de dos o  tres decimillas  ,no me parece serio  ,e incluso tres decimillas como dice pueden hacer avanzar muchos puestos en la ""calif"" del sàbado ;;;;

Power tracks coming

Honda knows that the next events in Canada and Austria will put more of a premium on horsepower, where the Japanese manufacturer is lacking.
However, it is reluctant to use any of its remaining engine development tokens just yet because it prefers to hold on to them until later in the campaign.
"Canada is a power circuit, so we need more power," he said. "But it is also a heavy stopping circuit, so braking and energy recovery is very important.
"I know that we need more power, but it is not so easy to get that. So it is how to deliver the MGU-K power for that kind of high-speed circuit – we will think about it after this race."
When asked about when tokens would be deployed, Arai said: "We don't have any plan yet – we don't decide when we use the tokens.
"It depends on our strategy. We will discuss with McLaren and decide which race."