(18-09-2015, 11:16)ldg escribió: Buenos dias foro

Boulier

"Nuestro principal problema es que no somos capaces de emplear nuestra potencia electrica.....
Nuestro MGU-H no es capaz de recargar las baterias   para apoyar al    MGU-K.

El reglamento estipula que la bateria solo puede dar 4mj por vuelta al  MGU -k.
Nosotros quemamos las 4mj antes de terminar la vuelta, lo que nos deja sin energia electrica para terminarla...

Un MGU-H proporciona  1s por vuelta, lo que permite gestionar mejor las ruedas, gestiona mejor apoyo....

Ferrari tenia el mismo problema el año pasado. Lo han arreglado y eso explica su mejora este año...

Nosotros, por desgracia, no lo podemos arreglar esta temporada por falta de tokens !

El cambio está previsto para la proxima temporada....."

Si mejoramos lo mismo que ferrari el año pasado, nos quedamos a mas de un segundo en Australia. Yo confío en que la mejora sea mayor que la de ferrari. Fernando hoy ha vuelto a hacer declaraciones obtimistas para el año que viene. Aunque ha remarcado una cosa que era de cajón y que aquí algunos parecen obviar. Que el sabe lo que le explican. Y que según quien se lo explique, puede ser un cuento chino (japones para el caso). O tener muchos visos de se real.

pd: La manía de cuantificarlo todo en decimas me pone negro. Es muy ****** decir que un Mgu-h, que es un cargador de baterías, para decirlo mal y pronto, te da un numero determinado de decimas. Es como si te dicen que si coges tu coche con volante de cuero, llegaras un poco antes al pueblo en verano.

(18-09-2015, 11:16)ldg escribió: Buenos dias foro

Boulier

"Nuestro principal problema es que no somos capaces de emplear nuestra potencia electrica.....
Nuestro MGU-H no es capaz de recargar las baterias   para apoyar al    MGU-K.

El reglamento estipula que la bateria solo puede dar 4mj por vuelta al  MGU -k.
Nosotros quemamos las 4mj antes de terminar la vuelta, lo que nos deja sin energia electrica para terminarla...

Un MGU-H proporciona  1s por vuelta, lo que permite gestionar mejor las ruedas, gestiona mejor apoyo....

Ferrari tenia el mismo problema el año pasado. Lo han arreglado y eso explica su mejora este año...

Nosotros, por desgracia, no lo podemos arreglar esta temporada por falta de tokens !

El cambio está previsto para la proxima temporada....."

2 minutes to...

(18-09-2015, 11:45)NachoBcn escribió:

(18-09-2015, 11:16)ldg escribió: Buenos dias foro

Boulier

"Nuestro principal problema es que no somos capaces de emplear nuestra potencia electrica.....
Nuestro MGU-H no es capaz de recargar las baterias   para apoyar al    MGU-K.

El reglamento estipula que la bateria solo puede dar 4mj por vuelta al  MGU -k.
Nosotros quemamos las 4mj antes de terminar la vuelta, lo que nos deja sin energia electrica para terminarla...

Un MGU-H proporciona  1s por vuelta, lo que permite gestionar mejor las ruedas, gestiona mejor apoyo....

Ferrari tenia el mismo problema el año pasado. Lo han arreglado y eso explica su mejora este año...

Nosotros, por desgracia, no lo podemos arreglar esta temporada por falta de tokens !

El cambio está previsto para la proxima temporada....."

Si mejoramos lo mismo que ferrari el año pasado, nos quedamos a mas de un segundo en Australia. Yo confío en que la mejora sea mayor que la de ferrari. Fernando hoy ha vuelto a hacer declaraciones obtimistas para el año que viene. Aunque ha remarcado una cosa que era de cajón y que aquí algunos parecen obviar. Que el sabe lo que le explican. Y que según quien se lo explique, puede ser un cuento chino (japones para el caso). O tener muchos visos de se real.

pd: La manía de cuantificarlo todo en decimas me pone negro. Es muy ****** decir que un Mgu-h, que es un cargador de baterías, para decirlo mal y pronto, te da un numero determinado de decimas. Es como si te dicen que si coges tu coche con volante de cuero, llegaras un poco antes al pueblo en verano.

No dice que vayan a mejorar lo mismo que Ferrari en tiempo, ni mucho menos, sólo que es el mismo problema que tenian el año pasado que han solucionado para este.

El MGU-H, que despues de mucho leer al Abuelo, Ethernet y demás masters del foro (me perdonen los que me olvide), no sólo se dedica a recargar las baterias, tambien ayuda de otras formas al funcionamiento del motor.

lo podran arreglar en 2016

ah gp numero 13 maldonado 13

que se os ocurre ????
la miarà ,,100%

(18-09-2015, 12:09)enrike hu fr escribió: lo podran arreglar en 2016

ah gp numero 13 maldonado 13

que se os ocurre ????
la miarà ,,100%

A mi se me ocurre que hay que estar atentos a: http://hasmaldonadocrashedtoday.com/

Que si te fijas pone que hacen 11 días de su último "crash", así que el domingo serán ¡¡¡13 días!!!

A apostar todos por accidente de Maldonado right now!!!!!!!!!!!!!!

Por cierto... ¿Como creéis que lo hará el sustituto de Roberto Merhi?
De momento: "Desde el muro le informan que debe tener cuidado con el embrague." (Según Laf1.es)

(18-09-2015, 12:22)Vicotrew escribió: Por cierto... ¿Como creéis que lo hará el sustituto de Roberto Merhi?
De momento: "Desde el muro le informan que debe tener cuidado con el embrague." (Según Laf1.es)

Complicado de saber porque la referencia va a ser compararlo con Stevens, que no es ninguna maravilla de piloto, lo que no sabremos es como lo haria respecto a Merhi, pero como son pilotos que pagan por darse una vueltas en un F1 pues tampoco tiene mucha importancia, no creo que pase su tiempo en esta categoria más de estas carreras ni que ningún equipo se fije en ellos, espero que Merhi tenga la suerte que merece y si pueda seguir porque ha demostrado al menos que merece una oportunidad en un equipo algo más decente.

(18-09-2015, 12:06)amanoth escribió:

(18-09-2015, 11:45)NachoBcn escribió:

(18-09-2015, 11:16)ldg escribió: Buenos dias foro

Boulier

"Nuestro principal problema es que no somos capaces de emplear nuestra potencia electrica.....
Nuestro MGU-H no es capaz de recargar las baterias   para apoyar al    MGU-K.

El reglamento estipula que la bateria solo puede dar 4mj por vuelta al  MGU -k.
Nosotros quemamos las 4mj antes de terminar la vuelta, lo que nos deja sin energia electrica para terminarla...

Un MGU-H proporciona  1s por vuelta, lo que permite gestionar mejor las ruedas, gestiona mejor apoyo....

Ferrari tenia el mismo problema el año pasado. Lo han arreglado y eso explica su mejora este año...

Nosotros, por desgracia, no lo podemos arreglar esta temporada por falta de tokens !

El cambio está previsto para la proxima temporada....."

Si mejoramos lo mismo que ferrari el año pasado, nos quedamos a mas de un segundo en Australia. Yo confío en que la mejora sea mayor que la de ferrari. Fernando hoy ha vuelto a hacer declaraciones obtimistas para el año que viene. Aunque ha remarcado una cosa que era de cajón y que aquí algunos parecen obviar. Que el sabe lo que le explican. Y que según quien se lo explique, puede ser un cuento chino (japones para el caso). O tener muchos visos de se real.

pd: La manía de cuantificarlo todo en decimas me pone negro. Es muy ****** decir que un Mgu-h, que es un cargador de baterías, para decirlo mal y pronto, te da un numero determinado de decimas. Es como si te dicen que si coges tu coche con volante de cuero, llegaras un poco antes al pueblo en verano.

No dice que vayan a mejorar lo mismo que Ferrari en tiempo, ni mucho menos, sólo que es el mismo problema que tenian el año pasado que han solucionado para este.

El MGU-H, que despues de mucho leer al Abuelo, Ethernet y demás masters del foro (me perdonen los que me olvide), no sólo se dedica a recargar las baterias, tambien ayuda de otras formas al funcionamiento del motor.

Gracias Amanoth... es lo que me proponia contestar....
Boulier ha querido ser claro con el problema principal que tienen actualmente... y que podria ser reparado ya si tuvieran libertad de acerlo...

Quiero comprender que la fuerza de ese motor/coche se situa en la zona electrica...

  lo de 1s por vuelta es una media que nos puede explicar los problemas actuales.... pero sobretodo explica que al final de la recta perdamos velocidad de golpe....

Mi conclusion despues de oirlo es... tenemos potencial, sabemos donde está el problema y lo erreglaremos cuando el reglamento nos lo permita...
Pero, tenemos futuro....

Y Fer, nos dice mas o menos lo mismo....

(18-09-2015, 12:26)amanoth escribió:

(18-09-2015, 12:22)Vicotrew escribió: Por cierto... ¿Como creéis que lo hará el sustituto de Roberto Merhi?
De momento: "Desde el muro le informan que debe tener cuidado con el embrague." (Según Laf1.es)

Complicado de saber porque la referencia va a ser compararlo con Stevens, que no es ninguna maravilla de piloto, lo que no sabremos es como lo haria respecto a Merhi, pero como son pilotos que pagan por darse una vueltas en un F1 pues tampoco tiene mucha importancia, no creo que pase su tiempo en esta categoria más de estas carreras ni que ningún equipo se fije en ellos, espero que Merhi tenga la suerte que merece y si pueda seguir porque ha demostrado al menos que merece una oportunidad en un equipo algo más decente.

Totalmente de acuerdo Amanoth.