ZAS!!!!

http://www.thebestf1.es/jenson-button-le...arse-poco/

(04-11-2015, 12:22)NachoBcn escribió: ZAS!!!!

http://www.thebestf1.es/jenson-button-le...arse-poco/

en toa la boca ,,
muy bueno ,,,

(04-11-2015, 11:51)FastFAD escribió:

(04-11-2015, 11:46)Josemurcia7 escribió: Pirelli MotorsportCuenta verificada
‏@pirellisport
#PurpleIsTheNewBlack! The new #PZero #Ultrasoft will debut following the #F1 #AbuDhabiGP! http://bit.ly/AbuDhabi_TyreTest …



El nuevo ultrablando será lila... Mola xD

En línea con esto Jose, entonces, para 2016 habrá duro, medio, blando, súperblando y ultrablando? Cinco componentes? Y los equipos podrán elegir 3, no? Eso me ha parecido leer / oír. Pero si eligen 3, estarán obligados a usar los tres componentes? A lo mejor todo esto que pregunto aún no se sabe.

No sería mejor renombrar, superduro, duro, medio, blando y superblando que crear el ULTRAblando. ¿El siguiente será ULTRAMEGAblando? Yo creo que no ayuda a evitar que los aficionados se pierdan.

De esta manera, Alonso apuntó que el coche está en evolución constante. En todo momento ha habido mejoras que se han podido comprobar durante todo el año, sobre todo durante las dos últimas carreras.
“Hemos sido un poco más competitivos de lo que esperábamos en México. En las dos últimas pruebas, el coche va en la dirección correcta. Aerodinámicamente tuvimos algunas mejoras que introducimos en Austin y el coche respondió como se esperaba, y también el motor mejora en cada carrera con la especificación nueva, lo que implica que todavía podemos sacarle más partido”, afirmó Alonso.
Trabajo, esfuerzo y constancia son los ingredientes que quiere llevar a cabo McLaren-Honda para llegar a lo más alto en 2016, y por eso, ya están manos a la obra.
“Creo que todo el paquete está mejorando en cada carrera. Queremos llegar al final de esta temporada y pensar ya en 2016 e introducir nuevos paquetes antes incluso de que arranque el nuevo año, en los test invernales”, sentenció el bicampeón.

http://www.thebestf1.es/alonso-tenemos-g...ano-viene/

(04-11-2015, 11:33)ethernet escribió:

(04-11-2015, 10:55)Carreño escribió: Madre mía que de pastillas van a tener que tomarse por aquí... para evitar males mayores.

Lo de McLaren-Honda está para cogerlo todo y arrugar el papel en la palma de la mano, cerrar los dedos y encestar delante de la cara de Arai , Boullier y Ron.

Cuando no tienes ni prestaciones, ni fiabilidad, ni ICE, ni parte eléctrica, ...
¿alguien que encuentre el encaje de todo eso como se llamaría?

yo es que prefiero no leer esas, con cariño, "derrapadas técnicas"...

¿Os acordáis de lo que hizo un MEDICO, aquí en este mismo foro, y en este mismo hilo cuando apareció una persona que aparentaba ser médica y no sabía la función de las tiritas?

Pues yo, con el aprecio que os tengo, como viejo inútil que algún día me tuve que examinar de motores, turbinas, de mecánica de fluidos, electrónica, etc... cuando veo como hacéis competitivo un pedazo de cortacésped en 2 páginas se me estremecen las meninges... y quedo helado.

No tengo las ganas ni los arrestos de Gandalf para entrar en harina, pero ay señor...
Lo que le hace falta a McLaren-Honda es un MILAGRO, no perdón los de Lourdes y Fátima de toda la historia juntos será poco.

Bueno perdonad, pero permitidme el desahogo, y ahora ya me voy al bar...

Además como dice Monza, es que si nosotros damos tres pasos , que no lo veo, los demás darán 1,5 y ... estarán lejos todavía.
Mercedes salvo que Bernie quiera delante, Ferrari como Bernie quiere delante, REd FULL tienen una pinta buenísima y si suben a VErstappen el BernieShow a tope...
Pero ¿veis a Bernie con algún interés por McLaren-Honda? Yo es que lo veo disfrutando... y creo que de 10 años acá nos quedó claro que Bernie puede hacer ganar al cojo y perder a Usain Bolt, o no?

De verdad, perdonadme , pero es que tras la noria de este año, la del año que viene puede ser letal.


FUERZA Y HONOR

Carreño,  a Indurain lo daban como acabado justo antes de ganar su primer tour.

Gasol era el chupabanquillos de Reyes en la selección junior que ganó el mundial.

El motor Honda es un petardo,  falta por ver si ese petardo tiene solución copiando soluciones ajenas y hacer algo decente.

Y si en Honda dejan la tontería nipona y se ponen a diseñar con otra filosofía y contratando gente de experiencia. 

Ya veremos que pasa. A mi si no estuviesen las declaraciones de Fernando sobre 2016, no me cabría ninguna duda de que Honda vá a hacer de nuevo un motor inferior a todos los otros.

Espero que las palabras de Fernando sean premonitorias,  pero no hay que olvidar que estamos ante un motorista que en 2008 tenía el peor motor, y que no destituye a un anormal que hace de Marmorini un genio de la mecánica y las relaciones públicas. 

Y que siendo referente en bajo consumo e tecnología híbrida, hace una PU a la que le falla precisamente eso.

Sobre lo técnico,  si con tus conocimientos ves algo equivocado,  corrígelo. Pero a mi los post como por ejemplo cpp, que trabaja con tecnología similar a la del ERS, me parecen enriquecedores.

Totalmente de acuerdo ethernet. Excepto en lo de que la solución pase por copiar soluciones ajenas. Supongo que habrá cosas que sí habrá que copiar cosas de otros motoristas pero si sólo copiamos, como mucho y digo, como mucho, llegaremos al nivel de los otros de este año. Igual no todas las ideas de Honda son malas, sólo que en combinación con otras sí petan y hay que descartar las malas y conservar las buenas.

Yo no entiendo de motores, turbinas, de mecánica de fluidos, electrónica, etc... Pero vamos, ni papa, ni de los coches de carretera. Por eso no entro en estos debates, porque no aportaría nada. Sin embargo, supongo que si un motorista cuenta con los recursos (económicos y humanos) necesarios para desarrollar un buen motor o rediseñar el existente y además con los tokens que tiene disponibles sería suficiente para ello, pues lo que es poderse hacer, entiendo que se puede hacer. Otra cosa es que efectivamente se haga.

Carreño, en lo que sí estoy de acuerdo contigo es que lo que hay que recuperar no es la desventaja con la que se acabe el año. No, a esa habrá que sumarle, al menos, medio segundito más, porque está claro que el resto de escuderías no se quedará parada. Creo que, potenciales ayudas y trampas a parte, Renault (mediante Lotus o mediante Red Bull) puede ser el que más mejore del resto.

(04-11-2015, 10:55)Carreño escribió: Madre mía que de pastillas van a tener que tomarse por aquí... para evitar males mayores.

Lo de McLaren-Honda está para cogerlo todo y arrugar el papel en la palma de la mano, cerrar los dedos y encestar delante de la cara de Arai , Boullier y Ron.

Cuando no tienes ni prestaciones, ni fiabilidad, ni ICE, ni parte eléctrica, ...
¿alguien que encuentre el encaje de todo eso como se llamaría?

yo es que prefiero no leer esas, con cariño, "derrapadas técnicas"...

¿Os acordáis de lo que hizo un MEDICO, aquí en este mismo foro, y en este mismo hilo cuando apareció una persona que aparentaba ser médica y no sabía la función de las tiritas?

Pues yo, con el aprecio que os tengo, como viejo inútil que algún día me tuve que examinar de motores, turbinas, de mecánica de fluidos, electrónica, etc... cuando veo como hacéis competitivo un pedazo de cortacésped en 2 páginas se me estremecen las meninges... y quedo helado.

No tengo las ganas ni los arrestos de Gandalf para entrar en harina, pero ay señor...
Lo que le hace falta a McLaren-Honda es un MILAGRO, no perdón los de Lourdes y Fátima de toda la historia juntos será poco.

Bueno perdonad, pero permitidme el desahogo, y ahora ya me voy al bar...

Además como dice Monza, es que si nosotros damos tres pasos , que no lo veo, los demás darán 1,5 y ... estarán lejos todavía.
Mercedes salvo que Bernie quiera delante, Ferrari como Bernie quiere delante, REd FULL tienen una pinta buenísima y si suben a VErstappen el BernieShow a tope...
Pero ¿veis a Bernie con algún interés por McLaren-Honda? Yo es que lo veo disfrutando... y creo que de 10 años acá nos quedó claro que Bernie puede hacer ganar al cojo y perder a Usain Bolt, o no?

De verdad, perdonadme , pero es que tras la noria de este año, la del año que viene puede ser letal.


FUERZA Y HONOR

Para mi es sencillo. Basta con secuestrar al ingeniero de Mercedes que fue durante el pasado invierno a Maranello a decir "esto está mal, lo teneís que cambiar, el turbo hay que hacerlo más grande y ponerlo aquí, no junteis las baterías con nada más que os dará problemas, ese radiador no está bien ahí, mejor ponerlo aquí y la salida de los escapes está mal hecha. Cualquier duda me llamáis."

Eso sí, Ferrari pasó de quedar 9º de media a quedar 4º-5º (kimi).

Nosotros estamos quedando de media el 15º-16º.


Creo que van a ser 2 o 3 los ingenieros que hay que secuestrar... 

Para mi, los principales problemas que hemos visto esta temporada, y creo que por orden de aparición, son:

1º. Fiabilidad: ya se vió en los test, que hasta dar la vuelta de formación era un logro.
2º. Cosas raras: Arai cada vez que hablaba subía el pan, y nos llegaba información contradictoria sobre sus expectativas y lo que veíamos en los test.
3º. Cosas raras^2: el accidente de Alonso en los test de Barcelona. Habrá quien se crea que fue algo fortuito. Yo no.
4º. Falta de potencia y velocidad: en los primeros GPs pudimos constatar que estábamos a unos 3 segundos de la cabeza. Más que un mundo, un sistema solar.
5º. Problemas entre Honda y McLaren: más o menos durante el GP de Mónaco, empezamos a entrever que algo pasaba con los japoneses. Rumores de problemas de comunicación, de forma de trabajar, las primeras críticas directas de McLaren hacia ellos, empezaron a llevar su propio 'motorhome' a las carreras... Las relaciones entre ingleses y japoneses no eran las mejores, fruto sin duda de la peculiar forma de trabajar de la cultura nipona.
6º. Promesas y Evoluciones: en Canadá, Silverstone, Bélgica o Austria pudimos comprobar como las cacareadas evoluciones del motor y el gasto en tokens se traducía en cuasi-nulas mejoras en pista, cuando no empeorábamos a nivel fiabilidad.
7º. Fiabilidad nula: tras el GP de España, Arai y cia anunciaron que "el periodo de test había finalizado", y que el coche ya era fiable. No hay que decir mucho más sobre si era verdad o no.
8º. Problemas entre Honda y McLaren ^2; Dennis vs Arai: las críticas se recrudecen desde el seno británico y desde McLaren se llega a pedir la destitución de Arai, motivo por el cual la cúpula directiva de Honda viaja desde Japón a Hungría. Desconocemos qué se habló en esa reunión, pero Arai sigue en su puesto.
9º. Problemas entre Honda y McLaren ^3; Arai vs Dennis: Honda contrataca afirmando que el chasis de McLaren es también parte importante de la falta de rendimiento, que genera mucho drag y que se van a llevar el motor a un GT japones para demostrar que el motor es potente.
10º. La prensa aparece: el primero signo de debilidad de Alonso y su famoso  "esto es un motor de GP2" no fue desaprovechado por la prensa para buscar cizaña entre él y Dennis.
11º. Cosas raras^3: algunas situaciones no explicadas, como esa inaudita vuelta nº1 de Alonso en Mexico, están muy lejos de generar confianza en el motorista japones.


Este sería un resumen "ejecutivo" de la situación, más allá de qué componentes del motor hay que cambiar o no.

Como veis, la perspectiva del problema se amplía, crece en otra dimensión, y al menos yo veo que aquí hay muucho que mejorar si queremos convertirnos en un equipo competitivo.

(04-11-2015, 11:05)German Sanchez escribió: Lo he puesto en el hilo de las tonterías pero...
HAM:
"Nunca he hecho lo que hizo Schumacher para ganar sus títulos. Los he ganado solo con mi habilidad natural"

Sin duda que Hamilton tiene una habilidad natural increíble, uno de los más grandes de la historia de este deporte, reconocido recientemente por el propio Alonso. Pero en estas declaraciones creo que se ha equivocado, más teniendo en cuenta la situación actual del heptacampeón alemán y que no puede defenderse. Que sea hasta cierto vale, pero tampoco es que Hamilton haya sido o sea un angelito. No obstante pilotos polémicos y agresivos son necesarios en un deporte como la F1, cada vez con menos personalidad y menos entretenimiento. Como dijo Berger hace unos años, lo que hizo Schumacher a Barrichello en Hungría 2010 era poco para lo que se hacían ellos años atrás. Lo absurdo es lo actual, que si un piloto se toca con otro ya se están quejando o sancionando por algo que hace tan solo 10-15 años eran simples incidentes de carrera. Saludos.

“Muchas gracias, Fernando. Tenemos todo lo que queríamos hacer en esta sesión.”
Pit to Fernando
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“Entendido. A boxes en esta vuelta. El hueco con MAL es +5s.”
Pit to Fernando
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“Los neumáticos tienen graining. No creo que aprendamos nada.”
Fernando
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“Fernando, esta será la última vuelta cronometrada.”
Pit to Fernando
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“Podemos ajustar el alerón delantero si quieres.”
Pit to Fernando
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“Fernando, tienes tiempo para tres vueltas más. Nos gustaría continuar para recoger tantos datos como podamos.”
Pit to Fernando



esto fué en los libres 3 ,,para mi que Fernando les habrà dicho que para peder el tiempo y dar vueltas en un GP de mexico ,,haciendose pasar por todo el mundo como que no ,,
lo de correr a nivel GP2 està desestimado ,,a partir de ese momento creo que Fernando trabaja para hacer el coche de 2016 ,,,,dio una vuelta en Mexico por respeto a los aficionados ,,,y por respeto entro en boxes ,,porque no se puede competir si no tenemos al menos las mismas municiones y 160cv son muchos ,,,en los libres pudieron trabajar sobre el coche y la aerodinàmica ,,,,
debemos darle ese voto de confianza a Honda ,, Test de ;;Montmelo 2016 o incluso antes ,,si es posible ,,con filming day's y lo que sea ,,,
ya queda menos ,,2 carreras y si las cosas no van bien ,,pues a box y ya està ,,,

(04-11-2015, 13:57)enrike hu fr escribió: Pirelli probará su nuevo ultrablando en un test en Abu Dhabi el próximo 1 de diciembre
Este compuesto será morado, después de haber sido votado por los aficionados como color favorito
Pirelli organizará unos test en Abu Dhabi tras el Gran Premio que cierra la temporada para probar los nuevos neumáticos para 2016, entre los que destaca el ultrablando, de color morado, una tonalidad por la que han optado los aficionados a través de una encuesta en las redes sociales.
Por Ana Vázquez


aqui es donde tendrian que meter la nueva PU con los tokens,,,,
1 de diciembre ,,,12 horas de test ,,con un  coche 




Se les ha pedido a los equipos que preferiblemente rueden con pilotos reserva. No se permitirá probar partes nuevas ni alterar los coches durante este test. Todos los equipos participarán con un coche, la participación es voluntaria. Pirelli definirá el programa de test de cada coche  

http://www.caranddriverthef1.com/formula...-diciembre