que aguante el motor y que llueva ,,!!!!!!!!
Sainz jodido

(15-11-2015, 17:45)German Sanchez escribió: Alonso junto a Todt. Que le robe la cartera.

Poca persona el Todd cada día más. ..
Sus reacciones a lo ocurrido en París,  siendo además frances, dan arcadas...
Incluso el viejito, que siempre se sale, ha sido más humano...

(15-11-2015, 17:45)German Sanchez escribió: Alonso junto a Todt. Que le robe la cartera.

que le meta una colleja ,,!!!!!!!

(15-11-2015, 17:02)cpp2808 escribió:

(15-11-2015, 13:28)san escribió:

(15-11-2015, 13:05)payoloco escribió: Yo lo siento ethernet pero no me puedo creer que saben donde falla el motor y lo tienen solucionado.

Que saben donde falla es evidente, eso tb lo sabemos nosotros. Pero cómo arreglarlo para que sea superior al Mercedes....eso ya es otra cosa.


En teoría, no se ha intentado cambiar el mgu-h y el turbo por falta de tokens. En su lugar, casi todos los tokens este año se han usado en el ICE. Y no ha parado de dar problemas.

De verdad crees que es porque lo están llevando al límite? En serio? Eso es pensar que el sol gira alrededor de la tierra.
Sea lo que sea que estén haciendo, no está dando resultado. Porque digo yo que cuando cambian algo es para mejorarlo, y digo yo que si se rompe en 2 vueltas es que no ha funcionado.

Otra cosa es que cada nuevo fallo les de más información, más datos. Vale, muy bien, mogollón de datos, genial.


A la vista de este año, habrá que hacer TODO PERFECTO si queremos tener alguna posibilidad el año que viene.

Eso y solo eso es lo que se desprende de lo que ha hecho Honda este año.
El resto son meras cábalas que a todos nos gustaría que pasaran pero que poco o nada tienen que ver con la realidad.


Y sobre Fernando, solo ha tenido un desliz este año, decir lo del GP2, y mirad la que se montó. A Fernando le han preparado el papel de 'rompe equipos y malo de la peli', así que ahora de cara a la cámara se lo toma a guasa. Pero la procesión va por dentro. Sabe que se la juega el año que viene, porque otro año parecido le condenará para siempre a no ganar más.



Sea como sea, hay que apoyar a Honda y confiar que solucionen sus problemas.
Poder se puede, pero es muy difícil y hay muy muy poco tiempo.

Estoy de acuerdo. Sólo hay que mirar cuántas cosas han salido perfectas en el proyecto hasta ahora para darse cuenta de lo jodío que lo tenemos.

A no ganar más está condenado desde 2006. De eso va la cosa, de no rendirse

Hola Payo, yo también estoy desesperado por las últimas imágenes dadas por Honda y su motor, es un desastre monumental, una vergüenza y todos los calificativos que uno desee.

Pero como yo estoy en elk carro de los optimistas te doy razones para intentar convencerte, el problema del ERS lo saben Honda y Mclaren desde los entrenamientos de pretemporada en Jerez de esto ha pasado como 9 meses, desde entonces los 700 de la gorrita que tienen en Sakura estarán trabajando en solucionar los problemas y en rediseñar por completo este sistema. El tiempo lo tienen ya lo tienen rediseñado y probándolo en banco de pruebas y ojalá en el chasis de del mp4-31 en algún circuito de Japón, dando vueltas y más vueltas.

Por supuesto lo desarrollarán y mejorarán hasta donde puedan para el año 2016, es decir, hasta la primera carrera en Australia, por tanto tiempo tienen y tokens para poder hacerlo también, la pregunta es si serán capaces de hacerlo funcionar al 100% sin romperlo. Esa es la pregunta, pero por tokens y por tiempo han tenido y tienen.

Eso son solo suposiciones basadas en que saben cómo se arregla. Yo no lo se, ni he leído nada sobre que sea así.
Solo he escuchado que saben la dirección que deben tomar, pero no que ya tengan una solución.


Entonces me asalta la duda de qué tipo de soluciones estarán barajando, y con que probabilidades de funcionar. Porque veo el trabajo que han hecho en el ICE con los tokens de este año, y creo que podemos valorarlo de insuficiente.

Quizá el problema del mgu-h es tan grave que hagas lo que hagas en otras partes va a fallar, no lo se.


Sobre que hay tiempo de sobra....
Estuvieron un año y pico haciendo un motor que luego ha resultado ser fallido. Ahora hay 2 meses para los test de invierno, 3 para los de febrero.

No se cuantas soluciones tendrán ya diseñadas, pero habrá luego que probarlas en el coche. Y ver qué funciona y qué no.

Creo que es posible, pero vamos muy justos de tiempo y de test. La normativa es así, y es muy difícil mejorar, te llames Honda, te llames Renault o te llames Ferrari.


Ojalá veamos signos positivos este invierno, es fundamental.
Si vemos que, otra vez, ponen algo en el coche y no funciona, mal rollo.



Porque yo digo una cosa... Lo que ha pasado en estas últimas carreras, sesiones....no os recuerda a los test de febrero? Cuando daban dos vueltas y tenían que parar?

Yo lo pienso y me pongo malo.

(15-11-2015, 17:48)ldg escribió:

(15-11-2015, 17:45)German Sanchez escribió: Alonso junto a Todt. Que le robe la cartera.

Poca persona el Todd cada día más. ..
Sus reacciones a lo ocurrido en París,  siendo además frances, dan arcadas...
Incluso el viejito, que siempre se sale, ha sido más humano...

Los franceses, se lo agradecerán, que son más cínicos que nosotros y guardan menos las formas con gente como el Todt

Enviado desde mi HUAWEI P7-L10

A ver si somos capaces de acabar la carrera y obtener un buen puñado de datos...

Enviado desde mi One Plus One

La vida es un regalo ha retwitteado
Paco Cavaller ‏@pcavaller 10 minHace 10 minutos

#F1 | Alonso en Antena 3: "Tanto Jenson como yo llevamos piezas experimentales para 2016, así que sería buenísimo terminar la Carrera."

(15-11-2015, 17:07)cpp2808 escribió:

(15-11-2015, 17:04)GolfmkI escribió: 80 90 grados ??
Solo???

Pienso que bastante mas....

No digo solo térmicamente el motor....

La cantidad de energía desperdiciada en forma de calor es muy grande ennmuy poco espacio.

Estoy convencido que al menos el Honda roza los 120 grados de aceite y liquido refrigerante. La temperatura pienso que es el problema.

No sólo del térmico repito, sino de toda la trasera.

No el funcionamiento del motor son 80-90 grados.
Y de todas formas si se estuviera trabajando a 120 grados como dices, no se deberáin romper tampoco los sensores, ni es una temperatura demasiado elevada para romperlos como churros.

A que temperatura se quema una caja de cambios?

el Hamilton no tiene nada que perder ,,, veremos si no se lleva por delante a su xompañero en las eses de Senna ,,

Pues si un coche de calle ya tiene ese rango de temperaturas....

Un coche deportivo algo mas siempre.....

Y ya una unidad de potencia F1 con problemas.....

Para mi que rozan esos 120 grados en muchas ocasiones y logicamente baja en las rectas ....

Y en la parte eléctrica la temperatura sera mucho mayor....Para mi eso es desconocido pero seguro se les dispara también.

Recordemos que la temperatura de un F1 se baja a base de aire en los pontones....No hay electro ventiladores como en un coche de calle....


Es que si se rompe el motor con 80 90 grados apaga y vámonos.....

Ess temperatura la aguanta cualquier motor térmico....

Hay algo mas....


Por cierto Honda históricamente altas temperaturas y altas revoluciones....


Un antiguo Civic de la casa tenía temperatura funcionamiento de 100 grados como algo normal....