Alonso cree que es necesaria más libertad para hacer tests y desarrollar los coches

Read more: http://tecnicaformula1.com/alonso-en-la-...z3u75VBMXb

El muramasa ese es un crack. Traduce las noticias de revistas en japones de motor, y en ellas Arai dice muchas más cosas de las que nos enteramos, copio, pero no traduzco que no tengo tiempo:


Abu Dhabi GP japanese source info summary

http://as-web.jp/new...c_id=1&no=69892
http://as-web.jp/new...c_id=1&no=69852
http://as-web.jp/new...c_id=1&no=69813
http://sportiva.shue...5/12/02/f11217/
also f1 sokuho
 
FP1
 Alonso's PU:
       ES failure -> swap ES (previously used one)
       possible cause: vibration
 

• Today Alonso was confident on slow sectors. The car must have been to his liking. He said "Much progress" immediately after session started but after that he just continued driving without saying anything. At the end, he maybe had enough and even said "that's it". He was told to drive more by engineer so continued running tho.
  

on chassis setting (anonymous McLaren-Honda mechanic quoted)

• After various trial and error, we reached the conclusion that this setting is the best compromise. Which is, easing high rake setting we had been running with a bit and making suspension softer. That's why we had such amount of sparks here.
  

 
 
Quali

• Nando's car has had good feeling since FP1 so we thought we could do it this time. JB struggled a bit on the 1st day but changed setting according to Alonso's friday data and set good lap time as a result, so both drivers were happy.
  
  
• So we had a feeling that we could have good result today. In fact it was going well until middle of Q1 and it looked like we might reach Q3 for the first time this season, so when we heard "puncture" on the radio, we are so disappointed.
  
  
• Fernando dont talk anything when things are going well, and usually you don't use radio during attack lap, so when we heard the noise of radio-on, we knew something had happened.
  
  
• Debris that punctured Alonso's tyre left damage mark on the car bodywork as well
  
  
• ALO was setting personal best until S2, so if nothing happened he would've easily gone through to Q1 and if he could continue the momentum, he might have reached Q3. So very disappointed.
  

Race

• We left quite a bit of deployment management/handling to the drivers. The issue itself that we lack deployment hasn't changed and cannot be fixed for this year, but we are gradually able to cover/conceal the deficit to some extent. (context is JB's ok pace/performance in the race and JB managed to hold Bottas toward chequered flag)
  • Alonso had issue in ES in the race, sometimes ERS didn't function properly and we had uneasy moments.
    
  
  

On this season and next

• We grasp the gap between us and rivals in the season, so already started taking method to catch up. It will be tough winter break, but we'd like to enter the new season by preparing well.
  
  
• We appreciate fan's support so much, and realize that we are not able to answer to that. But we are still getting warm support, so extremely thankful for that. It's a competition so it's just natural that we are receiving tough opinion, and we consider that as expectation reversed. No one challenges thinking you might lose. Next year we will do our utmost to achieve good result. I think that's all I can say for now.
  

 
Pero comento varias cosas:




1º El fallo de la PU en FP1 de Fernando fue en el ES (baterías) y la causa posible: vibración.





Sigo pensando que el principal problema de la PU es ese TC girando a 130.000, generando más calor y vibraciones de las tolerables.





2º Que Fernando en FP1 dijo nada más subirse al coche: "Mucho progreso".





3º Que en calificación hasta el pinchazo, Fernando iba a pasar bien la Q1, y que creían que podría ser la primera vez que entrasen en Q3, y que fue una decepción.




4º Que en carrera, Alonso tuvo problemas en el ES, y el ERS a veces no funcionaba bien y que fueron momentos nada fáciles.


En resumen, creo que en Abu Dhabi hemos tenido realmente mala suerte, y que la situación podría haber sido otra con algo menos de mala suerte.


Creo sinceramente que Fernando de no tener el pinchazo, habría pasado a la Q3 o como poco haber calificado mejor que Button.


Y creo que de salir donde Button y no tener el incidente a principio de carrera, habría peleado de forma real por los puntos. 


Para mi, esa es la situación final del coche. Un coche que en un circuito nada favorable, largo y con mucha recta, es capaz de rondar la Q3 y los puntos.


Por eso considero realista y poco ambicioso, esperar un salto en 2016 que nos permita luchar por algún podium como en 2014. Eso es ser el 4º equipo y a una distancia de rendimiento considerable.


Con una mejora razonable, nos ponemos en la posición en que está ahora Ferrari.


Y con un salto óptimo, saliendo todo bien en Honda, tenemos un chasis y aero rondando el rendimiento de Mercedes y una PU que tendría como mucho un deficit de 20-30 CV y posiblemente con una generación de electricidad por parte del ERS mayor.


Yo creo que empezaremos saliendo de 5º, para variar. Solo como Mercedes destacado y Ferrari delante por muy poco. La distancia marcará si tendremos un 2010-2012, o un 2011.

Muy interesante Ethernet. No pinta mal.

realmente muy interesante, a ver si este Marumassa tiene razón y el coche para 2016 es bueno de verdad.

excelente ethernet ,,
dado el potencial dl equipo el año que viene no creo que podamos alcanzar a mercedes pero si meternes en lucha con los otros ,,,

Gracias por el curro ethernet. Excelente. Y todo conforme al escenario realista que todos hemos ido tejiendo, y cotejando las teorías que se exponían aquí (mayormente tuyas).

Enhorabuena y gracias crack.

Enviado desde mi One Plus One

(12-12-2015, 19:02)enrike hu fr escribió: excelente   ethernet ,,
dado el potencial dl equipo el año que viene no creo que podamos alcanzar a mercedes pero si meternes en lucha con los otros  ,,,

Enrique confía en los de la gorrita..... igual nos sorprenden

Para el MP4-31 -nomenclatura del nuevo monoplaza- desde Woking se ha dado luz verde al ideario nipón. En McLaren parten de una máxima: sólo al peculiaridad japonesa puede plantar cara a Mercedes. Lo avanzaba Fernando Alonso durante la temporada: "Sólo Honda puede superar a Mercedes", y la premisa se ha dado por buena.

http://www.diariogol.com/es/notices/2015...-55222.php

Vettel tiene como meta repetir lo hecho por 'Schumi' en Ferrari

http://lat.motorsport.com/f1/news/vettel...n-ferrari/


....,,,,,,,??????

(12-12-2015, 21:11)enrike hu fr escribió: Vettel tiene como meta repetir lo hecho por 'Schumi' en Ferrari

http://lat.motorsport.com/f1/news/vettel...n-ferrari/


....,,,,,,,??????

Francamente,  que Vettel tenga 4 títulos es un despropósito histórico inmenso.

Más títulos que verdaderos dioses del volante.

Pero es que aunque Schumacher haya tenido mucho apoyo en su época,  por lo menos era un verdadero piloto, con un talento inmenso. Que este tipo,  que ha sido barrido por Ricciardo,  y que para ganar a Webber con claridad le tenían que tunear el coche al australiano,  sea comparado, no ya con Senna o Prost,  sino con Schumi, es una verdadera vergüenza.