Lo de la cúpula y la lluvia es una chorrada, se limpia el cristal con un produto que hace que el agua deslice en vez de quedarse (que existe y lo he visto con mis propios ojos) es más, creo que ya se usa en los cascos. A mí me gusta mucho la idea, como siempre, RedBull ha hecho un trabajo excelente. de trabajar otros equipos la mitad de bien que ellos habría menos quejas y más espectaculo.

Solo hay otros dos equipos que trabajan a un nivel parecido, uno es el que arrasa y el otro, por suerte para nosotros, el que aspira a arrasar en breves.

Paz

EDIT: Por cierto, precioso el nuevo logo del foro.

Me uno a los agradecimientos ADMIN por el nuevo logo, estás que te sales, precioso es poco

(15-03-2016, 20:21)German Sanchez escribió: Los gorrillas en acción. ....

¡Descubre cómo @HondaRacingF1 prepara su motor para el @ausgrandprix! - https://t.co/tqbal0O3oP #F1 https://t.co/BHXYREvi8h

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Pinta de muy espabilados no tienen los gorrillas la verdad....

Ay señor llévame pronto.

(15-03-2016, 22:37)Chusss escribió:

(15-03-2016, 20:21)German Sanchez escribió: Los gorrillas en acción. ....

¡Descubre cómo @HondaRacingF1 prepara su motor para el @ausgrandprix! - https://t.co/tqbal0O3oP #F1 https://t.co/BHXYREvi8h

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Pinta de muy espabilados no tienen los gorrillas la verdad....

Ay señor llévame pronto.

Los gorrillas tienen todos una cara de tontossss, y no se les puede solucionar de ninguna manera....

La verdad es que inspiran de todo menos confianza... Parece de mentira jajaja

(15-03-2016, 21:48)JCastle escribió: Lo de la cúpula y la lluvia es una chorrada, se limpia el cristal con un produto que hace que el agua deslice en vez de quedarse (que existe y lo he visto con mis propios ojos) es más, creo que ya se usa en los cascos. A mí me gusta mucho la idea, como siempre, RedBull ha hecho un trabajo excelente. de trabajar otros equipos la mitad de bien que ellos habría menos quejas y más espectaculo.

Solo hay otros dos equipos que trabajan a un nivel parecido, uno es el que arrasa y el otro, por suerte para nosotros, el que aspira a arrasar en breves.

Paz

EDIT: Por cierto, precioso el nuevo logo del foro.

Yo ya lo expuse, es un cristal tratado con algún producto que evita que el agua y demás elementos se adhieran.

[img]http:://safety-car.es/Vettel escribe a la afición: "Estamos en el camino correcto. Queremos hacerlo bien"[/img]

http://lat.motorsport.com/f1/news/vettel...en-679700/


#camino correscto  camino ,,,caminante ,, 5 años caminando ,,,  me duele los pies ,,cambio de zapatos ,,,,y los viejos 
me apañaron ,,pero no son los zapatos de mi vida ,,, como no lo fué la Michi y ahora esta la Brittny con ese monkey -seat ingualable hasta el dia de hoy ,,
aerodinamica pura y dura ,, se ve que el mollete està terso ,, ,,y la velocidad llama ,, esa velocidad tan demandada ,, y al final mandamos todo a tomar por cullo ,o al 
coñño de la Bernanda ,,,,
Bravo  ,,!!!!!!!!!!!!
Paco la Cachonda y to lo demàs està en el tono ,,   
Bravo ,,,,  !!!!!!!!!!!!!!!




los Santos estan recogidos ,,Las Virgenes bajo palio   ,, todo està limpio ,, pues alééé   pallà vamos ,, 
hacia la Victoria ,,   compartiendo este momento  sin tener en cuenta otra cosa que el Alonsismo
cada uno es cada quien y no somos todos iguales salvo en eso,, en el Alonsismo que compartimos,,, 
 una cosa no quita la otra ,,,, 





Los cambios amortiguación y susp. trasera, así como reducción en el cambio del SF16-H ilustrado por G Piola #TechF1

Lección de historia: Albert Park es una sede fija en el calendario de F1 desde 1996 y, de hecho, ya albergó numerosos grandes premios varias décadas antes. Fue la sede del GP de Australia en los años 50, cuando no pertenecía al Mundial. Stirling Moss ha ganado este evento en dos ocasiones.

Qué hace que el trazado sea único: La bacheada recta del pitlane. Estos baches crean una severa oscilación de inclinaciones que hacen que sea complicado configurar el coche. Los aerodinamicistas quieren una configuración dura; los ingenieros una blanda, y hace falta encontrar un compromiso para extraer el mejor rendimiento.

Nivel de agarre: Bajo. Es un circuito urbano, que se utiliza una vez al año, y es muy resbaladizo hasta que se asienta un poco de goma en las sesiones de entrenamiento. Los pilotos deben ser conscientes del peralte negativo, sobre todo a la salida de las curvas.



Read more: http://tecnicaformula1.com/estadisticas-...z430qtaFLB


La primera carrera ,,, uffffffssgg

Ya van saliendo algunas fotos. No las cuelgo porque de momento son solo tapas motor. Mañana por la mañana habrá más... Buenas noches!

Enviado desde mi One Plus One

(15-03-2016, 21:48)JCastle escribió: Lo de la cúpula y la lluvia es una chorrada, se limpia el cristal con un produto que hace que el agua deslice en vez de quedarse (que existe y lo he visto con mis propios ojos) es más, creo que ya se usa en los cascos. A mí me gusta mucho la idea, como siempre, RedBull ha hecho un trabajo excelente. de trabajar otros equipos la mitad de bien que ellos habría menos quejas y más espectaculo.

Solo hay otros dos equipos que trabajan a un nivel parecido, uno es el que arrasa y el otro, por suerte para nosotros, el que aspira a arrasar en breves.

Paz

EDIT: Por cierto, precioso el nuevo logo del foro.

Hay un porrón de productos ya para la lluvia, se aplican después de lavar el coche o limpiar la luna. Eso sí, no encuentro uno en condiciones que aguante tiempo, di que viviendo en Bilbao se agota rápido jajaja
A parte que a 200 por hora ded media no creo que sea un gran problema el agua...