Libres 1 finito para alonso.....pero al botones tampoco se lo ve rodar...?

Fer no va a salir. La fuga del agua está en el MGU-H y no debe haber dañado nada según Albert Fabrega. No tiene nada que ver con la evo, el MGU-H es la misma especificación que en Alemania.

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Gandalf en libres 2 ,,, ya sabes lo que te espera ,,,

(26-08-2016, 10:55)enrike hu fr escribió: Gandalf en libres  2 ,,, ya sabes lo que te espera ,,,

Mira que os dije que le vigilaseis

(25-08-2016, 17:43)NachoBcn escribió:

(25-08-2016, 15:36)Pepetrov escribió:

(25-08-2016, 14:50)NachoBcn escribió:

(25-08-2016, 12:40)cpp2808 escribió:

(25-08-2016, 11:47)NachoBcn escribió: Con la misma potencia, si se mejora la forma de entregarla y como se transfiere al suelo. Se puede ganar 1 segundo o mas.

Yo esperaba mas de mclaren en este sentido, dado que los ingleses siempre han sido buenos en electrónica y software. Sin embargo el motor Honda, nunca ha destacado en la parte eléctrica, o digamos, en la gestión de esa parte. De hecho muchos de nuestros problemas se  han achacado a ese tema en concreto. 

Me llama la atención que ultimamente de Honda, solo se habla de temas del ICE. Tengo dudas de cual es la responsibiliad de cada empresa en cada una de las partes del motor. En todo caso. Los japos, también deberían estar a la vanguardia en los temas hybridos... pero bueno. Lo visto hasta ahora no es eso.

El sistema ERS lo hace Honda, pero el pescatero cabrón mayorista no limpia pescado, dijo centrarse en el ICe por estar a unos niveles muy aceptables de recuperación de energía, por suerte, no han dejado el ERS de lado y lo han mejorado de nuevo.

Si. El hardware lo hace Honda.... pero el software?? de quien es responsabilidad. La pregunta no es facil.

El software es responsabilidad de SAP y desde marzo de este año también colabora Calsonic Kansei y ambos trabajan conjuntamente con Sakura (Honda) y Woking (Mclaren).

No creo que el sofware que controla la gestion de la potencia lo lleve un tercero.

Esas empresas que has dicho llevaran softwares de gestion o de piezas concretas. Pero no del motor en si.

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Las "trampas" no puedes dejarlas en manos de un tercero, y sin trampas no ganas.
Por eso en Mercedes, año 2009 ficharon al mejor TAD CZAPSKI, que antes lo tuvo Renault (años gloriosos con aquel sistema de salida impresionante) antes en Ferrari arrollador, antes el tramposo Benetton que encumbró a Schumacher...
Vamos el MEJOR con resultados...

Las cosas de "aparato de tu esposa" no se las puedes dejar al vecino que es tu socio... no sé si lo aclaro demasiado...

FUERZA Y HONOR

Me cago en el tuerto... No digo más

Si cambian motor será antigua spec ¿no?

Button se queja de poco agarre.

Creo que no va a poder usar especificacion nueva si se la cambian

(26-08-2016, 09:44)enrike hu fr escribió:
El Abuelo F1 ‏@bueuF1  8 h


  si Fernando tuviera ese coche de lucha nada ,,estaria primero con  70 de ventaja sobre el segundo y  en modo paseo ,,,XDDDDDDD  
aqui se ha pasao de listo el Jamirton

GRANDE ENRIKE,

_NO DEJES PASAR UNA .

Yo lo hacia antes pero estoy hasta los cojhones de hacerlo... y tengo suegra...

ES LA OPERACION QUE EMPEZO EN 2007 y que el MAMARRACHO LENTEJOIDE se ha apuntado... PORQUE SU UNICA ASPIRACION ES COMPARARSE CON FERNANDO para subir 300000000000000000 escalones en su REAL LEVEL, que esta 1 CM por encima del de CALAMITY y 100000000000000000000000000000000000000000000000000000000000 millones de MILENIOS LUZ DE FERNANDO.

Phuto Mamarracho!!!


He desahogado para media hora... PERO si PARECE un Payaso del Circo de los MAIS!!!

Perdón a los payasos profesionales.



ES LA OPERACION DE MEDIOCRIZAR A FER, de COMPARARLO con esta parrilla de lisiados mentales que tenemos, es lamentable.

FUERZA Y HONOR