(04-10-2016, 19:54)joaquinhrndz escribió: Para los valientes entrevista a Hasegawa en japonés http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index...t=-1&at=90
ホンダ密着：時間が足りなかった…アロンソの最新パワーユニットはマイナーアップデート版
2016年10月1日
　予想通り、ホンダがマレーシアGPでアップデートしたパワーユニットを投入してきた。ただし、投入するまでに至る過程と、投入のされ方がやや複雑なので、整理しながら説明していきたい。

　まず、この新しいパワーユニットをマレーシアGPに投入したのは、フェルナンド・アロンソだけだった。新しくなったのは、ICE（内燃エンジン　8基目／10番手降格）、TC（8基目／5番手降格）、MGU-H（8基目／5番手降格）、ES（7基目／5番手降格）、CE（7基目／5番手降格）で、30番手降格のペナルティを受けることとなった。このうち、トークンを使用して改良されたのは、ICEである。ただし、それは望んでいたアップデートではなかった。

「正直、思っていたとおりのアップデートができませんでした。本来はもう少し大きい燃焼系の開発で馬力アップを狙っていたんですが、それがうまくいかなかった」と長谷川祐介総責任者。

　そこでホンダは、セカンドベストとも言える方法でトークンを使用してきた。もう少し時間をかけて、燃焼系の開発を行ってからトークンを使用することはできなかったのだろうか。長谷川総責任者は、それができなかった理由を「これ以上、時間がかけられなかった」と説明した。

　もし、マレーシアGPで新しいパワーユニットを投入しないと、次は鈴鹿となるが、チームはホンダの地元である鈴鹿でペナルティを受けさせたくないため、日本GPで新しいパワーユニットを投入することはない。そうなると、早くてもアップデートできるのはアメリカGP以降となる。アメリカGPは18戦目なので、残りは4戦。

「どこかのタイミングで開発のシフトを来季へ移さなければならないわけですが、残り4戦のために引っ張るという選択肢はなかった」

　つまり、時間切れとなったため、マイナーアップデートを入れてきたわけである。そして、事実上、ホンダの2016年の開発は、今回のスペックが最終バージョンとなり、残る1トークンを使用することはないという。

Joder...traducido al castellano no me entero de un carajo.....excepto que en la ultima actualizacion gastaron 1 token en el ICE.....y que anteriormente probaron algo que no les funciono

(04-10-2016, 20:05)gandalf escribió:

(04-10-2016, 19:54)joaquinhrndz escribió: Para los valientes entrevista a Hasegawa en japonés http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index...t=-1&at=90
ホンダ密着：時間が足りなかった…アロンソの最新パワーユニットはマイナーアップデート版
2016年10月1日
　予想通り、ホンダがマレーシアGPでアップデートしたパワーユニットを投入してきた。ただし、投入するまでに至る過程と、投入のされ方がやや複雑なので、整理しながら説明していきたい。

　まず、この新しいパワーユニットをマレーシアGPに投入したのは、フェルナンド・アロンソだけだった。新しくなったのは、ICE（内燃エンジン　8基目／10番手降格）、TC（8基目／5番手降格）、MGU-H（8基目／5番手降格）、ES（7基目／5番手降格）、CE（7基目／5番手降格）で、30番手降格のペナルティを受けることとなった。このうち、トークンを使用して改良されたのは、ICEである。ただし、それは望んでいたアップデートではなかった。

「正直、思っていたとおりのアップデートができませんでした。本来はもう少し大きい燃焼系の開発で馬力アップを狙っていたんですが、それがうまくいかなかった」と長谷川祐介総責任者。

　そこでホンダは、セカンドベストとも言える方法でトークンを使用してきた。もう少し時間をかけて、燃焼系の開発を行ってからトークンを使用することはできなかったのだろうか。長谷川総責任者は、それができなかった理由を「これ以上、時間がかけられなかった」と説明した。

　もし、マレーシアGPで新しいパワーユニットを投入しないと、次は鈴鹿となるが、チームはホンダの地元である鈴鹿でペナルティを受けさせたくないため、日本GPで新しいパワーユニットを投入することはない。そうなると、早くてもアップデートできるのはアメリカGP以降となる。アメリカGPは18戦目なので、残りは4戦。

「どこかのタイミングで開発のシフトを来季へ移さなければならないわけですが、残り4戦のために引っ張るという選択肢はなかった」

　つまり、時間切れとなったため、マイナーアップデートを入れてきたわけである。そして、事実上、ホンダの2016年の開発は、今回のスペックが最終バージョンとなり、残る1トークンを使用することはないという。

Joder...traducido al castellano no me entero de un carajo.....excepto que en la ultima actualizacion gastaron 1 token en el ICE.....y que anteriormente probaron algo que no les funciono

Yo igual.

Enrique por favor, veo lo has entendido, no sé si nos puedes ayudar...

(04-10-2016, 20:08)cpp2808 escribió:

(04-10-2016, 20:05)gandalf escribió:

(04-10-2016, 19:54)joaquinhrndz escribió: Para los valientes entrevista a Hasegawa en japonés http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index...t=-1&at=90
ホンダ密着：時間が足りなかった…アロンソの最新パワーユニットはマイナーアップデート版
2016年10月1日
　予想通り、ホンダがマレーシアGPでアップデートしたパワーユニットを投入してきた。ただし、投入するまでに至る過程と、投入のされ方がやや複雑なので、整理しながら説明していきたい。

　まず、この新しいパワーユニットをマレーシアGPに投入したのは、フェルナンド・アロンソだけだった。新しくなったのは、ICE（内燃エンジン　8基目／10番手降格）、TC（8基目／5番手降格）、MGU-H（8基目／5番手降格）、ES（7基目／5番手降格）、CE（7基目／5番手降格）で、30番手降格のペナルティを受けることとなった。このうち、トークンを使用して改良されたのは、ICEである。ただし、それは望んでいたアップデートではなかった。

「正直、思っていたとおりのアップデートができませんでした。本来はもう少し大きい燃焼系の開発で馬力アップを狙っていたんですが、それがうまくいかなかった」と長谷川祐介総責任者。

　そこでホンダは、セカンドベストとも言える方法でトークンを使用してきた。もう少し時間をかけて、燃焼系の開発を行ってからトークンを使用することはできなかったのだろうか。長谷川総責任者は、それができなかった理由を「これ以上、時間がかけられなかった」と説明した。

　もし、マレーシアGPで新しいパワーユニットを投入しないと、次は鈴鹿となるが、チームはホンダの地元である鈴鹿でペナルティを受けさせたくないため、日本GPで新しいパワーユニットを投入することはない。そうなると、早くてもアップデートできるのはアメリカGP以降となる。アメリカGPは18戦目なので、残りは4戦。

「どこかのタイミングで開発のシフトを来季へ移さなければならないわけですが、残り4戦のために引っ張るという選択肢はなかった」

　つまり、時間切れとなったため、マイナーアップデートを入れてきたわけである。そして、事実上、ホンダの2016年の開発は、今回のスペックが最終バージョンとなり、残る1トークンを使用することはないという。

Joder...traducido al castellano no me entero de un carajo.....excepto que en la ultima actualizacion gastaron 1 token en el ICE.....y que anteriormente probaron algo que no les funciono

Yo igual.

Enrique por favor, veo lo has entendido, no sé si nos puedes ayudar...

[font=メイリオ, Meiryo,]Honda adhérence: l'unité de puissance dernière n'a pas ... Alonso assez de temps est des mises à jour mineures[/font]
[font=メイリオ, Meiryo,]2016 Octobre 1,[/font]
[font=メイリオ, Meiryo,]　Comme prévu, Honda a été mis sur l'unité de puissance, qui a été mis à jour dans le GP de Malaisie. Cependant, le processus menant à la mise en place, depuis l'introduction de la voie est un peu plus complexe, je veux expliquer tout organiser. 

　Tout d' abord, a été chargé de cette nouvelle unité de puissance dans le GP deMalaisie est, était le seul Fernando Alonso. Devenu récemment, (moteur à combustion interne à huit ème / 10 rétrogradation) ICE, TC (8 groupes e / 5ème rétrogradation), MGU-H (8 groupes th / 5ème rétrogradation), ES (7 groupes ème / 5 compter la rétrogradation), en CE (7 groupes e / 5ème rétrogradation), qui devait être soumis à une pénalité de 30 rétrogradation rapide. Parmi eux, il a été amélioré en utilisant un jeton est ICE. Cependant, il n'a pas été dans la mise à jour avait espéré. 

" L' honnêteté, les mises à jour que je pensais que ce ne pouvait pas être. Audépart , je l' ai été regardant la puissance dans le développement d'un petit système de combustion plus grande, il n'a pas fonctionné», a déclaré le directeur général Yusuke Hasegawa. 

　Honda a donc utilisé un jeton d'une manière , on peut dire que le deuxième meilleur. Au cours de plus de temps, d' émerveillement n'a pas été possible d'utiliser les jetons de se développer dans le système de combustion. Le directeur général Hasegawa, la raison pour laquelle il ne pouvait pas être "plus, le temps était pas fini," at - il expliqué. 

　Si, si vous ne mettez pas la nouvelle unité de puissance dans le GP de Malaisie, est à côté de Suzuka, l'équipe à Suzuka, une Honda locale ne veulent pas soumis à la peine, ne sera pas tourner sur la nouvelle unité de puissance dans le GP duJapon. Sonaruto, peut être mis à jour au plus tôt est plus tard que les Etats-Unis GP. Depuis les États-Unis GP est un 18 yeux ronds, les quatre courses de repos. 

«Je dois toujours être transféré à quelque part dans la prochaine saison , le changement du développement au moment, mais il n'y avait pas d' option de latraction pour les quatre courses restantes," 

　en d' autres termes, parce qu'il était un time-out, qui ne sont pas a été mis dans la mise à jour mineure. Et, en fait, le développement de la Honda 2016, que ce temps de la spécification est la version finale, il est impossible d'utiliser le 1 jeton restant.

[/font]

o en español jjjajja  lee entre lineas ,,jajaja  
[font=メイリオ, Meiryo,]Honda adherencia: la unidad de potencia últimas no ... Alonso suficiente periodo de tiempo es más actualizaciones menores[/font]
[font=メイリオ, Meiryo,]2016 1 de octubre[/font]
[font=メイリオ, Meiryo,]　Como era de esperar, Honda se ha convertido en la unidad de potencia, que fue actualizado en el GP de Malasia. Sin embargo, el proceso que condujo a la introducción, desde la introducción de la forma en que está es un poco más compleja, quiero explicar, mientras que para organizar. 

　En primer lugar, se cargó con esta nueva unidad de energía en el GP de Malasia está, era la única Fernando Alonso. Se convirtió recientemente, (motor de combustión interna de ocho th / 10 de descenso de categoría) ICE, TC (8 grupos th / descenso de categoría 5ª), MGU-H (8 grupos th / descenso de categoría 5ª), ES (7 grupos th / 5 recuento de descenso de categoría), en el CE (7 grupos th / descenso de categoría 5ª), se suponía que era conforme a una pena de 30 degradación más rápida. Entre ellos, se mejoró mediante un token es el ICE. Sin embargo, no estaba en la actualización había esperado. 

"La honestidad, actualizaciones como pensé que no podía ser. Al principio yo he estado mirando los caballos de fuerza en el desarrollo de un pequeño sistema de combustión más grande, que no funcionó", dijo el gerente general Yusuke Hasegawa. 

　Así Honda ha utilizado un contador de una manera que se puede decir que el segundo mejor. Durante más tiempo, maravilla no era posible utilizar los tokens de ser desarrollada en el sistema de combustión. El gerente general Hasegawa, la razón por la que no podía ser "más, el tiempo no había terminado", explicó. 

　Si, si usted no pone la nueva unidad de energía en el Malasia GP, el próximo es el de Suzuka, el equipo de en Suzuka, un Honda local no QUIERO que sometido a la pena, no se van a cumplir en el nuevo motor en el GP de Japón. Sonaruto, se puede actualizar a la mayor brevedad es posterior a la GP de Estados Unidos.Desde los Estados Unidos es un GP 18 ojos redondos, el resto cuatro carreras. 

"Siempre tengo que ser trasladado a algún lugar de la próxima temporada el cambio del desarrollo en el tiempo, pero no había ninguna opción de tracción en las cuatro carreras que quedan", 

　en otras palabras, porque era un tiempo de espera, que no se ha puesto en la actualización menor. Y, de hecho, el desarrollo de Honda de 2016, que este tiempo de la especificación es la versión final, no es posible utilizar el contador 1 restante.[/font]


[font=メイリオ, Meiryo,]o en catalan ,,, [/font]


[font=メイリオ, Meiryo,][font=メイリオ, Meiryo,]2016 octubre 1[/font]

[font=メイリオ, Meiryo,]　Com era d'esperar, Honda s'ha convertit en la unitat de potència, que va ser actualitzat al GP de Malàisia. No obstant això, el procés que va conduir a la introducció, des de la introducció de la forma en què està és una mica més complexa, vull explicar, mentre que per organitzar. 

　En primer lloc, es va carregar amb aquesta nova unitat d'energia al GP de Malàisia està, era l'única Fernando Alonso. Es va convertir recentment, (motor de combustió interna de vuit th / 10 de descens de categoria) ICE, TC (8 grups th / descens de categoria 5a), MGU-H (8 grups th / descens de categoria 5a), ES (7 grups th / 5 recompte de descens de categoria), al CE (7 grups th / descens de categoria 5a), se suposava que era conforme a una pena de 30 degradació més ràpida. Entre ells, es va millorar mitjançant un símbol és l'ICE. No obstant això, no estava en l'actualització havia esperat. 

"L'honestedat, actualitzacions com vaig pensar que no podia ser. Al principi jo he estat mirant els cavalls de força en el desenvolupament d'un petit sistema de combustió més gran, que no va funcionar", va dir el gerent general Yusuke Hasegawa. 

　Així Honda ha utilitzat un comptador d'una manera que es pot dir que el segon millor. Durant més temps, meravella no era possible utilitzar els tokens de ser desenvolupada en el sistema de combustió. El gerent general Hasegawa, la raó per la qual no podia ser "més, el temps no havia acabat", va explicar. 

　Si, si vostè no posa la nova unitat d'energia en el Malàsia GP, el proper és el de Suzuka, l'equip d'en Suzuka, un Profunda local no VULL que sotmès a la pena, no es van a complir en el nou motor al GP del Japó. Sonaruto, es pot actualitzar al més aviat és posterior a la GP dels Estats Units. Des dels Estats Units és un GP 18 ulls rodons, la resta quatre carreres. 

"Sempre he de ser traslladat a algun lloc de la temporada que el canvi del desenvolupament en el temps, però no hi havia cap opció de tracció a les quatre carreres que queden", 

　en altres paraules, perquè era un temps d'espera, que no s'ha posat en l'actualització menor. I, de fet, el desenvolupament d'Honda de 2016, que aquest temps de l'especificació és la versió final, no és possible utilitzar el comptador 1 restant.[/font][/font]


[font=メイリオ, Meiryo,][font=メイリオ, Meiryo,] [/font][/font]

(04-10-2016, 20:02)cpp2808 escribió:

(04-10-2016, 19:59)cpp2808 escribió:

(04-10-2016, 19:54)joaquinhrndz escribió: Para los valientes entrevista a Hasegawa en japonés http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index...t=-1&at=90
ホンダ密着：時間が足りなかった…アロンソの最新パワーユニットはマイナーアップデート版
2016年10月1日
　予想通り、ホンダがマレーシアGPでアップデートしたパワーユニットを投入してきた。ただし、投入するまでに至る過程と、投入のされ方がやや複雑なので、整理しながら説明していきたい。

　まず、この新しいパワーユニットをマレーシアGPに投入したのは、フェルナンド・アロンソだけだった。新しくなったのは、ICE（内燃エンジン　8基目／10番手降格）、TC（8基目／5番手降格）、MGU-H（8基目／5番手降格）、ES（7基目／5番手降格）、CE（7基目／5番手降格）で、30番手降格のペナルティを受けることとなった。このうち、トークンを使用して改良されたのは、ICEである。ただし、それは望んでいたアップデートではなかった。

「正直、思っていたとおりのアップデートができませんでした。本来はもう少し大きい燃焼系の開発で馬力アップを狙っていたんですが、それがうまくいかなかった」と長谷川祐介総責任者。

　そこでホンダは、セカンドベストとも言える方法でトークンを使用してきた。もう少し時間をかけて、燃焼系の開発を行ってからトークンを使用することはできなかったのだろうか。長谷川総責任者は、それができなかった理由を「これ以上、時間がかけられなかった」と説明した。

　もし、マレーシアGPで新しいパワーユニットを投入しないと、次は鈴鹿となるが、チームはホンダの地元である鈴鹿でペナルティを受けさせたくないため、日本GPで新しいパワーユニットを投入することはない。そうなると、早くてもアップデートできるのはアメリカGP以降となる。アメリカGPは18戦目なので、残りは4戦。

「どこかのタイミングで開発のシフトを来季へ移さなければならないわけですが、残り4戦のために引っ張るという選択肢はなかった」

　つまり、時間切れとなったため、マイナーアップデートを入れてきたわけである。そして、事実上、ホンダの2016年の開発は、今回のスペックが最終バージョンとなり、残る1トークンを使用することはないという。

venga voy a probar suerte

Bueno he traducido con google y no he entendido nada...

A mi me ha pasado lo mismo jajaja

(04-10-2016, 20:18)enrike hu fr escribió:

(04-10-2016, 20:08)cpp2808 escribió:

(04-10-2016, 20:05)gandalf escribió:

(04-10-2016, 19:54)joaquinhrndz escribió: Para los valientes entrevista a Hasegawa en japonés http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index...t=-1&at=90
ホンダ密着：時間が足りなかった…アロンソの最新パワーユニットはマイナーアップデート版
2016年10月1日
　予想通り、ホンダがマレーシアGPでアップデートしたパワーユニットを投入してきた。ただし、投入するまでに至る過程と、投入のされ方がやや複雑なので、整理しながら説明していきたい。

　まず、この新しいパワーユニットをマレーシアGPに投入したのは、フェルナンド・アロンソだけだった。新しくなったのは、ICE（内燃エンジン　8基目／10番手降格）、TC（8基目／5番手降格）、MGU-H（8基目／5番手降格）、ES（7基目／5番手降格）、CE（7基目／5番手降格）で、30番手降格のペナルティを受けることとなった。このうち、トークンを使用して改良されたのは、ICEである。ただし、それは望んでいたアップデートではなかった。

「正直、思っていたとおりのアップデートができませんでした。本来はもう少し大きい燃焼系の開発で馬力アップを狙っていたんですが、それがうまくいかなかった」と長谷川祐介総責任者。

　そこでホンダは、セカンドベストとも言える方法でトークンを使用してきた。もう少し時間をかけて、燃焼系の開発を行ってからトークンを使用することはできなかったのだろうか。長谷川総責任者は、それができなかった理由を「これ以上、時間がかけられなかった」と説明した。

　もし、マレーシアGPで新しいパワーユニットを投入しないと、次は鈴鹿となるが、チームはホンダの地元である鈴鹿でペナルティを受けさせたくないため、日本GPで新しいパワーユニットを投入することはない。そうなると、早くてもアップデートできるのはアメリカGP以降となる。アメリカGPは18戦目なので、残りは4戦。

「どこかのタイミングで開発のシフトを来季へ移さなければならないわけですが、残り4戦のために引っ張るという選択肢はなかった」

　つまり、時間切れとなったため、マイナーアップデートを入れてきたわけである。そして、事実上、ホンダの2016年の開発は、今回のスペックが最終バージョンとなり、残る1トークンを使用することはないという。

Joder...traducido al castellano no me entero de un carajo.....excepto que en la ultima actualizacion gastaron 1 token en el ICE.....y que anteriormente probaron algo que no les funciono

Yo igual.

Enrique por favor, veo lo has entendido, no sé si nos puedes ayudar...

[font=メイリオ, Meiryo,]Honda adhérence: l'unité de puissance dernière n'a pas ... Alonso assez de temps est des mises à jour mineures[/font]
[font=メイリオ, Meiryo,]2016 Octobre 1,[/font]
[font=メイリオ, Meiryo,]　Comme prévu, Honda a été mis sur l'unité de puissance, qui a été mis à jour dans le GP de Malaisie. Cependant, le processus menant à la mise en place, depuis l'introduction de la voie est un peu plus complexe, je veux expliquer tout organiser. 

　Tout d' abord, a été chargé de cette nouvelle unité de puissance dans le GP deMalaisie est, était le seul Fernando Alonso. Devenu récemment, (moteur à combustion interne à huit ème / 10 rétrogradation) ICE, TC (8 groupes e / 5ème rétrogradation), MGU-H (8 groupes th / 5ème rétrogradation), ES (7 groupes ème / 5 compter la rétrogradation), en CE (7 groupes e / 5ème rétrogradation), qui devait être soumis à une pénalité de 30 rétrogradation rapide. Parmi eux, il a été amélioré en utilisant un jeton est ICE. Cependant, il n'a pas été dans la mise à jour avait espéré. 

" L' honnêteté, les mises à jour que je pensais que ce ne pouvait pas être. Audépart , je l' ai été regardant la puissance dans le développement d'un petit système de combustion plus grande, il n'a pas fonctionné», a déclaré le directeur général Yusuke Hasegawa. 

　Honda a donc utilisé un jeton d'une manière , on peut dire que le deuxième meilleur. Au cours de plus de temps, d' émerveillement n'a pas été possible d'utiliser les jetons de se développer dans le système de combustion. Le directeur général Hasegawa, la raison pour laquelle il ne pouvait pas être "plus, le temps était pas fini," at - il expliqué. 

　Si, si vous ne mettez pas la nouvelle unité de puissance dans le GP de Malaisie, est à côté de Suzuka, l'équipe à Suzuka, une Honda locale ne veulent pas soumis à la peine, ne sera pas tourner sur la nouvelle unité de puissance dans le GP duJapon. Sonaruto, peut être mis à jour au plus tôt est plus tard que les Etats-Unis GP. Depuis les États-Unis GP est un 18 yeux ronds, les quatre courses de repos. 

«Je dois toujours être transféré à quelque part dans la prochaine saison , le changement du développement au moment, mais il n'y avait pas d' option de latraction pour les quatre courses restantes," 

　en d' autres termes, parce qu'il était un time-out, qui ne sont pas a été mis dans la mise à jour mineure. Et, en fait, le développement de la Honda 2016, que ce temps de la spécification est la version finale, il est impossible d'utiliser le 1 jeton restant.

[/font]

o en español jjjajja  lee entre lineas ,,jajaja  
[font=メイリオ, Meiryo,]Honda adherencia: la unidad de potencia últimas no ... Alonso suficiente periodo de tiempo es más actualizaciones menores[/font]
[font=メイリオ, Meiryo,]2016 1 de octubre[/font]
[font=メイリオ, Meiryo,]　Como era de esperar, Honda se ha convertido en la unidad de potencia, que fue actualizado en el GP de Malasia. Sin embargo, el proceso que condujo a la introducción, desde la introducción de la forma en que está es un poco más compleja, quiero explicar, mientras que para organizar. 

　En primer lugar, se cargó con esta nueva unidad de energía en el GP de Malasia está, era la única Fernando Alonso. Se convirtió recientemente, (motor de combustión interna de ocho th / 10 de descenso de categoría) ICE, TC (8 grupos th / descenso de categoría 5ª), MGU-H (8 grupos th / descenso de categoría 5ª), ES (7 grupos th / 5 recuento de descenso de categoría), en el CE (7 grupos th / descenso de categoría 5ª), se suponía que era conforme a una pena de 30 degradación más rápida. Entre ellos, se mejoró mediante un token es el ICE. Sin embargo, no estaba en la actualización había esperado. 

"La honestidad, actualizaciones como pensé que no podía ser. Al principio yo he estado mirando los caballos de fuerza en el desarrollo de un pequeño sistema de combustión más grande, que no funcionó", dijo el gerente general Yusuke Hasegawa. 

　Así Honda ha utilizado un contador de una manera que se puede decir que el segundo mejor. Durante más tiempo, maravilla no era posible utilizar los tokens de ser desarrollada en el sistema de combustión. El gerente general Hasegawa, la razón por la que no podía ser "más, el tiempo no había terminado", explicó. 

　Si, si usted no pone la nueva unidad de energía en el Malasia GP, el próximo es el de Suzuka, el equipo de en Suzuka, un Honda local no QUIERO que sometido a la pena, no se van a cumplir en el nuevo motor en el GP de Japón. Sonaruto, se puede actualizar a la mayor brevedad es posterior a la GP de Estados Unidos.Desde los Estados Unidos es un GP 18 ojos redondos, el resto cuatro carreras. 

"Siempre tengo que ser trasladado a algún lugar de la próxima temporada el cambio del desarrollo en el tiempo, pero no había ninguna opción de tracción en las cuatro carreras que quedan", 

　en otras palabras, porque era un tiempo de espera, que no se ha puesto en la actualización menor. Y, de hecho, el desarrollo de Honda de 2016, que este tiempo de la especificación es la versión final, no es posible utilizar el contador 1 restante.[/font]


[font=メイリオ, Meiryo,]o en catalan ,,, [/font]


[font=メイリオ, Meiryo,][font=メイリオ, Meiryo,]2016 octubre 1[/font]

[font=メイリオ, Meiryo,]　Com era d'esperar, Honda s'ha convertit en la unitat de potència, que va ser actualitzat al GP de Malàisia. No obstant això, el procés que va conduir a la introducció, des de la introducció de la forma en què està és una mica més complexa, vull explicar, mentre que per organitzar. 

　En primer lloc, es va carregar amb aquesta nova unitat d'energia al GP de Malàisia està, era l'única Fernando Alonso. Es va convertir recentment, (motor de combustió interna de vuit th / 10 de descens de categoria) ICE, TC (8 grups th / descens de categoria 5a), MGU-H (8 grups th / descens de categoria 5a), ES (7 grups th / 5 recompte de descens de categoria), al CE (7 grups th / descens de categoria 5a), se suposava que era conforme a una pena de 30 degradació més ràpida. Entre ells, es va millorar mitjançant un símbol és l'ICE. No obstant això, no estava en l'actualització havia esperat. 

"L'honestedat, actualitzacions com vaig pensar que no podia ser. Al principi jo he estat mirant els cavalls de força en el desenvolupament d'un petit sistema de combustió més gran, que no va funcionar", va dir el gerent general Yusuke Hasegawa. 

　Així Honda ha utilitzat un comptador d'una manera que es pot dir que el segon millor. Durant més temps, meravella no era possible utilitzar els tokens de ser desenvolupada en el sistema de combustió. El gerent general Hasegawa, la raó per la qual no podia ser "més, el temps no havia acabat", va explicar. 

　Si, si vostè no posa la nova unitat d'energia en el Malàsia GP, el proper és el de Suzuka, l'equip d'en Suzuka, un Profunda local no VULL que sotmès a la pena, no es van a complir en el nou motor al GP del Japó. Sonaruto, es pot actualitzar al més aviat és posterior a la GP dels Estats Units. Des dels Estats Units és un GP 18 ulls rodons, la resta quatre carreres. 

"Sempre he de ser traslladat a algun lloc de la temporada que el canvi del desenvolupament en el temps, però no hi havia cap opció de tracció a les quatre carreres que queden", 

　en altres paraules, perquè era un temps d'espera, que no s'ha posat en l'actualització menor. I, de fet, el desenvolupament d'Honda de 2016, que aquest temps de l'especificació és la versió final, no és possible utilitzar el comptador 1 restant.[/font][/font]


[font=メイリオ, Meiryo,][font=メイリオ, Meiryo,] [/font][/font]

Gracias Enrique, según he podido entender:

Según Hasegawa, los 3 tokens que quedaba para Malasia iban a ser mejora en combustión, pero el desarrollo fue mal y optaron por fiabilidad.

TRADUCIDO POR MURAMASA DE AUTOSPORT :



Malaysia Friday session quote and article
dotted parts are Hasegawa quote
http://f1sokuho.mopi...732&tt=-1&at=90
2016年10月1日
 
 

•  To be frank, we couldnt make the kind of update that we had wanted. Originally we were aiming to increase the power by making bit more significant development in combustion, but that didnt go well.
  

So Honda used token for something else (compromised or 2nd best solution). But why couldnt Honda take a bit more time for development in the area to complete it before using tokens?

• We couldnt afford to take any more time.
  
  
• You have to shift R&D from this year to next and focus fully on next year's at some point eventually, but postponing that for the last 4 races was not an option for us.
  

ie time out, so that Honda introduced rather minor or compromised update instead. This update is final version of 2016 unit and Honda has no plan to use the remaining 1 token.
- Both JB and FA received an update using 1 token for weight reduction in component that is not engine block itself (thought exhaust).
- FA's new unit (friday one) received another 1 token for reliability improvement for what has been a concern so far.
 

• Thanks to the improvement of reliability, you can use the PU with more comfort/security as a result, so we consider that this should lead to performance improvement too, but unfortunately it (extent of improvement) is not that significant.
  

"2 tokens" is what Honda is considering atm so it remains to be seen how FIA will make judgement on it.

En resumen, querían meter meter una evolución mayor pero no pudo ser.
Lo de Malasia era la segunda mejor opción.
A ver en pista lo que se nota, pero entre que Ferrari no va muy bien en sitios de carga alta, y que unas décimas si mejorarán los japos, a ver que pasa.

(04-10-2016, 20:25)ethernet escribió: En resumen,  querían meter meter una evolución mayor pero no pudo ser.
Lo de Malasia era la segunda mejor opción.
A ver en pista lo que se nota, pero entre que Ferrari no va muy bien en sitios de carga alta, y que unas décimas si mejorarán los japos, a ver que pasa.

Espero que nos sorprendan

Y el resto para 2017

No Joaquin ....si otra cosa no pero sorprendernos ya lo han hecho ....con creces.
PERO PARA MAL

(04-10-2016, 20:54)gandalf escribió: No Joaquin ....si otra cosa no pero sorprendernos ya lo han hecho ....con creces.
PERO PARA MAL

Jajaja

No me lo recuerdes... que aún sigo defraudado. Pero de donde venimos y  donde estamos ya es algo.