(08-02-2017, 15:31)enrike hu fr escribió: Gandalf y vuelven los dobles difusores ,,!!!!!!!!!!!!  Prodomeu tiene trabajo entre la aleta de tiburon los deflectores laterales y los dobles difusores ,,no te digo nà ,,
espero que desarrolles un post tecnico como se merece en el oficial ,, yo te hago caso y lo pongo aqui en el bar ,, lo de la tecnica es para esxperstos ,,  ,,jajajaaj  
Vamos gandalf  dales caña ,,         



Este efecto, que se explica por el principio de Bernoulli y el principio de continuidad de la masa se produce cuando un caudal de fluido que pasa a través de una sección se lo hace pasar por una sección menor. En la sección menor al tener el mismo caudal en la entrada (caudal = sección x velocidad del fuido) y en la salida, al estrecharse la sección debe necesariamente producirse un aumento en la velocidad del fluido.



Este principio aplicado a los coches puede verse en la figura siguiente:




En el gráfico anterior se puede ver el principio de Venturi en los coches de competición en los que la velocidad en la parte inferior es mayor con lo que la presión disminuye. Igualmente es muy importante el flujo en la parte superior del coche donde en la parte del motor y debido al diseño descendente de esta parte de la carrocería el flujo de aire se acelera y en la salida por detrás produce un efecto de barrido que aumenta la final la velocidad de salida del aire que circula por debajo.

Los difusores de doble piso consiguen extraer más aire con lo que aumenta la velocidad del aire por debajo del coche y se produce una disminución de la presión aumentando la downforce y permitiendo un mayor agarre, mejor transmisión de la potencia al piso y un mejor paso por curva.

Estos difusores permiten extraer más aire gracias a que canalizan el aire de la parte superior a través de unos agujeros (señalados en rojo en el gráfico) canalizando su flujo hacia el difusor.

Aquí estará una de las claves para este año, el famoso difusor doble.
Y con la bajada del alerón trasero, veremos si se utiliza algo al estilo difusos soplado.

(08-02-2017, 15:50)enrike hu fr escribió: ella està dejando el tabaco y la yerba ,,  ayudemos a la gente que son capaces de afrontar sus adicciones ,,
la apollo totalmente ,,

Deflectores muy pronunciados y desarrollados.

Jaja...buscando topos en el oficial???

(08-02-2017, 17:52)enrike hu fr escribió: Apuesta por mejorar el agarre mecánico
Aldo Costa: "Las reglas de 2017 serán malas para el espectáculo"
El director de ingeniería de Mercedes cree que las medidas de la FIA perjudicarán a la hora de realizar adelantamientos.
"Un coche con una gran carga aerodinámica hará que adelantar sea más difícil".


Leer más: Fórmula 1: Aldo Costa: "Las reglas de 2017 serán malas para el espectáculo" - MARCA.com

Efectivamente, más aerodinámica y más dificultad para adelantar...
eso es así, lo iremos viendo este año...

(08-02-2017, 17:30)enrike hu fr escribió: a tomar por cullo los post tecnicos ,
nadie me responde seriamente ,,  

potencia  y fiabilidad ,,,,  eso es lo que nos hace falta,, despues los aditivos  ,podemos ponerlos en temporada ;; joder ,,!!!!!!!!!!

Yo sí te contetso..

Necesitamos el monkey de la britney y el pollón en procesión...

Tu te imaginas enrike que sale fernando en algun previo y suelta algo asi como....
gandalf....tira pal baño
Jajajaja o
Cuidao con Vico...jajajaja
O
Payo dimite kbron
Juasjuas
No decis que nos lee
Necesitamos una señal

(08-02-2017, 19:09)gandalf escribió: Tu te imaginas enrike que  sale fernando en algun previo y suelta algo asi como....
gandalf....tira pal baño
Jajajaja     o  
Cuidao con Vico...jajajaja
O
Payo dimite kbron
Juasjuas
No decis que nos lee
Necesitamos una señal

(08-02-2017, 19:07)gandalf escribió: Jaja...buscando topos en el oficial???

Si pero lo del diario ese es muy muy grande...

(08-02-2017, 19:09)gandalf escribió: Tu te imaginas enrike que  sale fernando en algun previo y suelta algo asi como....
gandalf....tira pal baño
Jajajaja     o  
Cuidao con Vico...jajajaja
O
Payo dimite kbron
Juasjuas
No decis que nos lee
Necesitamos una señal

mçs de uno se correria  de gusto ,,jajajajja  
sobre todo si dijera lo de Payo Kbron Dimision ,,,

(08-02-2017, 19:05)cpp2808 escribió:

(08-02-2017, 15:31)enrike hu fr escribió: Gandalf y vuelven los dobles difusores ,,!!!!!!!!!!!!  Prodomeu tiene trabajo entre la aleta de tiburon los deflectores laterales y los dobles difusores ,,no te digo nà ,,
espero que desarrolles un post tecnico como se merece en el oficial ,, yo te hago caso y lo pongo aqui en el bar ,, lo de la tecnica es para esxperstos ,,  ,,jajajaaj  
Vamos gandalf  dales caña ,,         



Este efecto, que se explica por el principio de Bernoulli y el principio de continuidad de la masa se produce cuando un caudal de fluido que pasa a través de una sección se lo hace pasar por una sección menor. En la sección menor al tener el mismo caudal en la entrada (caudal = sección x velocidad del fuido) y en la salida, al estrecharse la sección debe necesariamente producirse un aumento en la velocidad del fluido.



Este principio aplicado a los coches puede verse en la figura siguiente:




En el gráfico anterior se puede ver el principio de Venturi en los coches de competición en los que la velocidad en la parte inferior es mayor con lo que la presión disminuye. Igualmente es muy importante el flujo en la parte superior del coche donde en la parte del motor y debido al diseño descendente de esta parte de la carrocería el flujo de aire se acelera y en la salida por detrás produce un efecto de barrido que aumenta la final la velocidad de salida del aire que circula por debajo.

Los difusores de doble piso consiguen extraer más aire con lo que aumenta la velocidad del aire por debajo del coche y se produce una disminución de la presión aumentando la downforce y permitiendo un mayor agarre, mejor transmisión de la potencia al piso y un mejor paso por curva.

Estos difusores permiten extraer más aire gracias a que canalizan el aire de la parte superior a través de unos agujeros (señalados en rojo en el gráfico) canalizando su flujo hacia el difusor.

Aquí estará una de las claves para este año, el famoso difusor doble.
Y con la bajada del alerón trasero, veremos si se utiliza algo al estilo difusos soplado.

este año son un monton de variantes que se abren ,,, todo si yenemos los 1033 ,, si no todo serà para compensar la falta de potencia ,, mira tenemos ,,aleta de tiburon o no como parece que harà Red-Bull que no lo necesita , tendremos doble difusor  y suelo màs grande y a ver quien lo aprovecha mejor ,,tendremos deflectores laterales màs amplios ,, tendremos suspenciones con y sin tercer brazo ,eso por lo que conocemos  y falta de descubrir nuevas ingeniosidades ,,si todo se presenta de lujo ,,si tenemos los 1033 CV ,, pero de eso mejor que le preguntes a Gandalf que me ha dicho que no escriba de tecnica para no confundir el Kbro-AZO 

nos vamos a divertor   ,,ya queda menos ,,  
#estamos topados 
#con el exito