Por cierto, pedazo "tobogán aero" que lleva el Renault en el alerón delantero para evitar el drag del neumático....

Tanto han aumentado la altura permitida en el FW?

(21-02-2017, 17:36)Vicotrew escribió: Mas foticos:

Yo veo S-Duck en el morro justo encima del numero

No sé, pero veo pequeños detalles en común que me hacen pensar que no son por casualidad.

(21-02-2017, 17:47)payoloco escribió: Por cierto, pedazo "tobogán aero" que lleva el Renault en el alerón delantero para evitar el drag del neumático....

Tanto han aumentado la altura permitida en el FW?

La verdad es que de los que se han presentado... estéticamente es el más agresivo y parece mucho más trabajado.

(21-02-2017, 17:28)Sergi13 escribió: Yo creo que el MCL ira sin aleta

Yo creo que los equipos los llevarán casi todos, alguno quizá con mucha carga en la parte trasera y alguna solución lo evitarán.
Al final la aleta genera bastante Drag y con aire el coche lo nota mucho.

Aunque no descarto lo utilicen para añadir algún sistema estilo F-Duct, aunque está prohibido, pero alguna solución al límite del reglamento no descarto en equipos de primer nivel.

(21-02-2017, 17:36)Vicotrew escribió: Mas foticos:

(21-02-2017, 17:38)gandalf escribió: Pero la decoracion amarillo negra es impresionante

Sip! Bonito es!  A diferencia de los monos!

Yo lo digo porque si no recuerdo mal en el 2008 ellos no la llevaban. Es posible que ya tuvieran algo pensado para evitar ponerla.

(21-02-2017, 17:44)enrike hu fr escribió:

(21-02-2017, 17:32)ethernet escribió:

(21-02-2017, 17:21)enrike hu fr escribió:

Pedazo de agujeraco.....

Estos fijos que han aumentado el compresor

Y refrigerando a saco....

el de Dauber tampoco se queda pequeño ,,,

Según parece, los pontones laterales son algo más pequeños y como se esperaba inclinados, pero la entrada de aire de la chimenea se está incrementando en todos.
Seguramente para compensar una cosa por la otra.

Yo veo la trasera menos estilizada que los william y Sauber

Y el FW mas trabajado