(24-02-2017, 18:12)JACINT escribió: El RW está aguantado, a la vez, por el DRS. No preocuparse xD

Hemos renunciado a la size-0, por lo que alguna ganancia debe haber ahí. O motor mucho mas tocho, o distribución mas alargada de los componentes, lo que añade peso a la parte trasera que puede ser beneficioso o no.

A mi algo no me cuadra.

Si fuera solo aguantar, con los soportes del suelo valdría. El problema es la presión que debe hacer esa mesa de camping contra el suelo del coche cuando este coja 300km/h. 

No me salen los numeros.

(24-02-2017, 18:21)cpp2808 escribió:

(24-02-2017, 18:19)joaquinhrndz escribió:

(24-02-2017, 18:03)Chusss escribió:



Espectacular...

No se que mas se puede añadir a ese FW...

Y el RW, da miedo hasta tocarlo, como podrá aguantar la fuerza del aire sin romperse. Imagino que será flexible...
Ese debe ser una de las cosas de las que no quiere hablar Boullier...

 
Es que esa trasera es espectacular.

Seguro que buscan que flexe (con el chasis, suspensión, suelo y alerón) para que a alta velocidad se aplane, independientemente de si se activa el DRS, para ganar velocidad punta y reducir drag.

Creo que Mclaren ha buscado muchas soluciones en este sentido, para reducir así la posible desventaja por déficit de potencia.

Yo ya lo he dicho varias veces, pero el soporte con el suelo del alerón trasero me parece una pasada....

Si te fijas, esta de lado, no recto (paralelo al coche), no se si tendrá alguna ventaja aerodinámica expulsar aire hacia los lados (parece que apunta al final del neumático, la parte que hace contacto con el suelo, no se si lo enfriara con ello), pero esa es la posición mas conveniente si esa pieza tiene que flexar cuando el alerón se tumbe hacia atrás a alta velocidad (si es que es ese uno de los trucos que traen preparados)

(24-02-2017, 19:34)NachoBcn escribió:

(24-02-2017, 18:12)JACINT escribió: El RW está aguantado, a la vez, por el DRS. No preocuparse xD

Hemos renunciado a la size-0, por lo que alguna ganancia debe haber ahí. O motor mucho mas tocho, o distribución mas alargada de los componentes, lo que añade peso a la parte trasera que puede ser beneficioso o no.

A mi algo no me cuadra.

Si fuera solo aguantar, con los soportes del suelo valdría. El problema es la presión que debe hacer esa mesa de camping contra el suelo del coche cuando este coja 300km/h. 

No me salen los numeros.

Esa presión se soporta en parte gracias a la presunta flexion, esto provocaría (aparte del aumento de la velocidad del coche), una menor superficie contra el viento y menor presión.
Y el mecanismo del DRS, que debe estar preparado en cuanto a movilidad para ese desplazamiento hacia atrás, y ser resistente (debería hacer un efecto tipo muelle supongo)

Ahora me ha venido a la cabeza algo.

Creo que Alonso cuando ha dicho que algunas piezas no las había visto hasta hoy, que habían llegado ayer.

Puede ser que McLaren después de ver el Mercedes, dijeran vamos a enseñar algo porque si sacamos el de muestras más de uno se puede llevar un chasco.

(24-02-2017, 15:38)Pablo escribió: Ya lo habrán comentado pero el NanoZascazo a Luisma ha sido "de salón", o telemétrico...

#AsíSí

(24-02-2017, 19:24)Carreño escribió:

(24-02-2017, 17:08)enrike hu fr escribió:

(24-02-2017, 14:30)DE-ZETA-TE escribió:

(24-02-2017, 13:57)Vicotrew escribió: Fernando en su salsa xDDDDDDDDDDDDD

Alonso: "If Lewis had studied Rosberg's data maybe he would have won the championship."
(Si Lewis hubiera estudiado los datos de Rosberg, quizás habría ganado el mundial)

ZAAAAASSSSS xDDDDDDD

lo mejor del dia ,,jajajajajja 

Esta para Don Pablo...jajajajajjjajajajaja Fernandootrojeiter que nos lee...

FUERZA Y HONOR

Eres más rápido que el McLaren... Jajajajajjjajajajaja. No te lo había leído, Pablo

FUERZA Y HONOR

Desde Pablomóvil y a las piñas con el teclado...

hablando solo del color me parece un marusia despintao por el sol ,,
no digo màs ,
porque lo importante son sus entrañas ,,

Ufff ¡¡ Por fin os pillo, buenas noches pandi.

El coche la verdad que esta a la altura de las circunstancias, aun con mucho por pulir pero decente.

A parte de lo que habeis comentado señalar como sella el difusor el soporte inferior de la suspension trasera y como tanto Mercedes como McLaren tratan de sacar todo el calor posible hacia el centro del difusor para forzar tambien el sellado lateral del mismo.



Sobre las declaraciones del pescadero, sin duda son muy, muy buenas noticias si se confirman y os hare unos numeros para que veais lo buenas que son realmente....

Voy a ser un poco bestia y voy a decir que Mercedes a sacado 40 CV más de su motor este año, que ya es decir...

Honda entonces tendria x-40 CV luego con la cuenta de la vieja serian 0.016 x 40 cv = 0,64 segundos de diferencia con Mercedes Yo ya firmo.

continua....(que me se ha ido sin querer)

(24-02-2017, 20:26)PANTA3480 escribió: Ufff ¡¡ Por fin os pillo, buenas noches pandi.

El coche la verdad que esta a la altura de las circunstancias, aun con mucho por pulir pero decente.

A parte de lo que habeis comentado señalar como sella el difusor el soporte inferior de la suspension trasera y como tanto Mercedes como McLaren tratan de sacar todo el calor posible hacia el centro del difusor para forzar tambien el sellado lateral del mismo.



Sobre las declaraciones del pescadero, sin duda son muy, muy buenas noticias si se confirman y os hare unos numeros para que veais lo buenas que son realmente....

Voy a ser un poco bestia y voy a decir que Mercedes a sacado 40 CV más de su motor este año, que ya es decir...

Honda entonces tendria x-40 CV luego con la cuenta de la vieja serian 0.016 x 40 cv = 0,64 segundos de diferencia con Mercedes Yo ya firmo.

continua....(que me se ha ido sin querer)

nos pondriamos entercera posicion ,y arrebañando podios , este coche puede ganar carreras lo diga el Zack o no ,,,