Así será el día a día de McLaren hasta el GP de Australia

http://soymotor.com/noticias/asi-sera-el...lia-931323

(16-03-2017, 11:49)German Sanchez escribió: Como de costumbre, sigo estando con Payo. En la primera carrera del mundial, con todas las televisiones en directo, Honda intentará acabar la carrera, nada más. No van a encontrar en 20 dias lo que no han sido capaces de hacer desde que se anunció la nueva normativa. Si el coche peta en carrera, las miradas apuntan a Honda, si el coche termina y acaba detrás, las miradas se difuminan entre Honda, McLaren y los pilotos.
Si consiguen acabar la carrera será el principio de algo, porque hasta ahora no hemos pasado de 30 vueltas y haciendo tandas cortas con paradas intermitentes. A partir de ganar fiabilidad y ver donde se resiente mas el motor en carrera completa, se podrá atacar el buscar mas potencia, pero ya digo que viendo de la incapacidad mostrada hasta ahora por Honda, que incluso nos ha hecho ir hacia atrás, pues chungo para este año.
Esto solo lo arregla un chivatazo tipo Mercedes-Ferrari o la mano protectora de Liberty (personificada en Brawn), porque desgraciadamente Honda ya ha dado demasiadas pistas de que no sabe manejar ni la tecnología ni los tiempos de la F1 moderna.

Buf... no se yo si estoy preparado para revivir un 2015.
Y visto lo visto, estamos más cerca del 2015 que del supuesto objetivo principal del 2017.

(16-03-2017, 11:51)Vicotrew escribió:

(16-03-2017, 11:49)German Sanchez escribió: Como de costumbre, sigo estando con Payo. En la primera carrera del mundial, con todas las televisiones en directo, Honda intentará acabar la carrera, nada más. No van a encontrar en 20 dias lo que no han sido capaces de hacer desde que se anunció la nueva normativa. Si el coche peta en carrera, las miradas apuntan a Honda, si el coche termina y acaba detrás, las miradas se difuminan entre Honda, McLaren y los pilotos.
Si consiguen acabar la carrera será el principio de algo, porque hasta ahora no hemos pasado de 30 vueltas y haciendo tandas cortas con paradas intermitentes. A partir de ganar fiabilidad y ver donde se resiente mas el motor en carrera completa, se podrá atacar el buscar mas potencia, pero ya digo que viendo de la incapacidad mostrada hasta ahora por Honda,  que incluso nos ha hecho ir hacia atrás, pues chungo para este año.
Esto solo lo arregla un chivatazo tipo Mercedes-Ferrari o la mano protectora de Liberty (personificada en Brawn), porque desgraciadamente Honda ya ha dado demasiadas pistas de que no sabe manejar ni la tecnología ni los tiempos de la F1 moderna.

Buf... no se yo si estoy preparado para revivir un 2015.
Y visto lo visto, estamos más cerca del 2015 que del supuesto objetivo principal del 2017.

no es cuestion de estra preocupado o no ,,màs bien es de estar satisfecho o no ,,,
tener como objetivo terminer  el GP ,, serà suficiente para estarlo ,,??

(16-03-2017, 11:40)payoloco escribió:

(16-03-2017, 10:04)Josemurcia7 escribió: Si la fiabilidad se soluciona, pues... :

-Podremos acabar la carrera.
-Tendremos más potencia que en los test, ya que podrán rodar en los modos que Fer dijo que no pudieron probar para conseguir vueltas, más lo que ganen de la nueva spec.
-Seguramente puntuemos, si de verdad McLaren trae todo lo que le queda de chasis y aero en Oz, porque es mucho, y tendremos un muy buen paso por curva.


Básicamente, espero que nos demos de tortas con varios equipos por las posiciones de la 7 a la 14, como el año pasado.

De la 7 a la 14 José?

Eso podría pasar si hay equipos con más problemas. Si del resto no abandona nadie tiene pinta de acabar 14-15 o algo así.
Estamos muy lejos en potencia.

Y encima Australia no es un circuito de demasiada carga.

Para mi hay tres escenarios :

1°.- No acabar la calificación (20% de probabilidades) 

2°.-Tener fiabilidad a costa de ir en modo truño como en los tests. 
Para mi, en ese escenario Fernando pasa la Q1 justito. Sólo por delante de Sauber y Vandoorne y al límite con Haas. (probabilidades del 50%).

3°.- Consiguen fiabilidad con todos los caballos disponibles en la PU sin tener que caparla. Según mis cálculos, unos 60CV.
Para  mi, ahí estaríamos con capacidad de superar a Renault y Toro Rosso. Creo que al límite con Force India, que los han jodido con el cambio de directrices en cuanto a suspensiones. (30% de probabilidades). 

Sobre la temporada, es muy posible que en una o dos carreras el coche este buscando esos 930 CV o así que querían llevar a los tests. 

Para el GP de barcelona es posible que lleven una evolución para rondar los 970 CV de Mercedes 2016.

Para después de verano reducir el déficit a 15-20 CV con Mercedes. En este supuesto hay que incluir que hayan buscado o conseguido ayuda y datos externos. Si no, no confío en que puedan. 

Honda tiene que conseguir lo que está consiguiendo Renault con unos meses de adelanto ( media temporada).

(16-03-2017, 11:59)enrike hu fr escribió:

(16-03-2017, 11:51)Vicotrew escribió:

(16-03-2017, 11:49)German Sanchez escribió: Como de costumbre, sigo estando con Payo. En la primera carrera del mundial, con todas las televisiones en directo, Honda intentará acabar la carrera, nada más. No van a encontrar en 20 dias lo que no han sido capaces de hacer desde que se anunció la nueva normativa. Si el coche peta en carrera, las miradas apuntan a Honda, si el coche termina y acaba detrás, las miradas se difuminan entre Honda, McLaren y los pilotos.
Si consiguen acabar la carrera será el principio de algo, porque hasta ahora no hemos pasado de 30 vueltas y haciendo tandas cortas con paradas intermitentes. A partir de ganar fiabilidad y ver donde se resiente mas el motor en carrera completa, se podrá atacar el buscar mas potencia, pero ya digo que viendo de la incapacidad mostrada hasta ahora por Honda,  que incluso nos ha hecho ir hacia atrás, pues chungo para este año.
Esto solo lo arregla un chivatazo tipo Mercedes-Ferrari o la mano protectora de Liberty (personificada en Brawn), porque desgraciadamente Honda ya ha dado demasiadas pistas de que no sabe manejar ni la tecnología ni los tiempos de la F1 moderna.

Buf... no se yo si estoy preparado para revivir un 2015.
Y visto lo visto, estamos más cerca del 2015 que del supuesto objetivo principal del 2017.

no es cuestion de estra preocupado o no ,,màs bien es de estar satisfecho o no ,,,
tener como objetivo terminer  el GP ,, serà suficiente para estarlo ,,??

Preocupado no... he dicho preparado.
Digo que yo no creo que esté preparado para revivir otro 2015.
Ya vivimos muchas carreras en las que no solo empezábamos con 50 puestos de penalización, sino que algunas ni las comenzábamos.

Y el objetivo de "acabar un GP" para mi es revivir el 2015 también.

Yo creo que en Australia, Fernando va a llevar el coche al máximo, independientemente de lo que le digan. No digo que no lo haga siempre, pero en este GP más. Si tiene que petar, que pete y que se vea dónde está el problema. Pero necesita darlo todo.

Vico, otro 2015 sería muy duro para mis ánimos.

(16-03-2017, 12:16)FastFAD escribió: Yo creo que en Australia, Fernando va a llevar el coche al máximo, independientemente de lo que le digan. No digo que no lo haga siempre, pero en este GP más. Si tiene que petar, que pete y que se vea dónde está el problema. Pero necesita darlo todo.

Vico, otro 2015 sería muy duro para mis ánimos.

Sin duda tío... Para mi sería demoledor, de ahí mi miedo.

Pero es que en el 3er año de Honda no me puedo creer que no tengan un motor mucho mejor.
Vale que no es fiable, pero por huevos tiene que ser un motor mejor SI o SI.

No recuerdo quién dijo ni como lo dijo pero fue algo como:
"Un motor potente que se rompe puedes hacerlo fiable, pero un motor fiable que no es potente... no puedes hacerlo potente".

¿Era así más o menos?

En 2015 teníamos un motor muy poco potente y encima poco fiable, lo hicieron fiable pero en el tema potencia no se podía sacar mucho.

Yo creo que este año tenemos un motor mucho mejor.
Ahora hay que hacerlo fiable para saber si está a la altura de los mejores.

Pues ya empiezan a aparecer noticias de que McLaren ya ha contactado con Daimler, los dueños de Mercedes:

http://www.bbc.com/sport/formula1/39290908
http://www.autobild.de/artikel/formel-1-...54469.html

Ser safety implica estar preparado para lo que tenga que venir. Si algo he aprendido de tantos años aquí es eso. Nos remangaremos y seguiremos remando con Fernando, ya sea con Honda o con quien tenga que venir.

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(16-03-2017, 12:36)Vicotrew escribió: Pues ya empiezan a aparecer noticias de que McLaren ya ha contactado con Daimler, los dueños de Mercedes:

http://www.bbc.com/sport/formula1/39290908
http://www.autobild.de/artikel/formel-1-...54469.html

ataque ,,,  Honda tiene en su mano defenderse ,,, 

grave ,,grave ,,gravisimo  ,,,