Por otra parte, el de Toro Rosso ha detectado un problema aún mayor: la reducción de la distancia de frenado. Lo que en teoría es beneficioso para el tiempo por vuelta individual, puede ser un gran inconveniente en una batalla cuerpo a cuerpo, ya que apurar una frenada con las condiciones actuales es ahora mucho más arriesgado.

“Tenemos un nuevo problema: la carga aerodinámica ha contribuido a que las zonas de frenado se hayan reducido. Veo esto como un problema enorme. Antes, había quizá 100 metros para frenar, ahora tenemos entorno a 70. Si el piloto ha puesto con éxito su coche al lado de la de su oponente antes de las zonas de frenada. ¿Cómo puede funcionar esto?. Ya veremos. Conclusión: Soy escéptico acerca de cómo todo esto afectará el espectáculo en las carreras. Me temo que los conductores deben mantener una cierta distancia. Después de Melbourne, sabremos más”, concluye el Tost.

http://www.thebestf1.es/franz-tost-habla...as-reglas/


a ver que dà en la primera curva ,,, y cuantos se salen de pista ,,,,

Lo que es una burrada es que estemos aceptando como bueno luchar por el 7°-14° puesto.

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Artículo de Marca

McLaren a MARCA: "Estamos considerando opciones junto con Honda"

http://www.marca.com/motor/formula1/2017...b462b.html

Tras ser consultado por MARCA, un portavoz de McLaren asegura. "Las pruebas de invierno han sido desafiantes y decepcionantes. Estamos trabajando con Honda para resolver las carencias y deficiencias. Junto con Honda estamos considerando opciones, pero no comentaremos la especulación de los medios de comunicación".
Se niega una posible ruptura con la firma japonesa, para un contrato que tiene aún cuatro años en vigencia, pero se reconoce que se "buscan opciones". Bajo el eufemismo podría estar el forzar a Honda a aceptar ayuda externa a sus propios ingenieros para conseguir un coche mínimamente competitivo este año.

(16-03-2017, 20:04)NachoBcn escribió: Lo que es una burrada es que estemos aceptando como bueno luchar por el 7°-14° puesto.

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Estamos hablando de posibilidades según lo visto. 

Para mi lo más probable es quedar 15° 

Después, pasar raspado a Q3. 

Y no improbable el no acabar la calificación. 

Cualquier resultado me parece una mierdha. 

Lo que pasa es que el coche es naranja y punto. Del mismo modo que la PU es un truño y punto. 

Es lo que hay.

Yo creo que la solución es que Ross Brawn les ofrezca a los de Honda otro euro por las instalaciones.

Seguro que venden......

Nos liblamos del malón..... Que lo comple Blawn...

Y luego ya Liberty que ponga a currar a ingenieros de verdad y en 3 meses ya tenemos un motor bueno y la FOM otro suministrador barato.....

Por un putho euro......

(16-03-2017, 20:04)NachoBcn escribió: Lo que es una burrada es que estemos aceptando como bueno luchar por el 7°-14° puesto.

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Y que por cuarto año consecutivo acabar en el podio sea casi una quimera...

(16-03-2017, 11:11)Vicotrew escribió:

(16-03-2017, 11:09)cpp2808 escribió: uffff los horarios son muy tempranos...

xDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

Eres un crack cpp

Es curioso, porque yo más bien veo los horarios como muy tarde.

AusTralia

7 days, 05:12:52
2017/03/24 02:00, Practice
03/24 06:00, P
03/25 04:00, P
03/25 07:00, Q
03/26 07:00, R

Y esto???? Tweet de @safetycar_ES


Lo que me ha llegado: Mclaren con motor Mercedes, con otro nombre tipo Tag Hauer-Red Bull y con publi de Honda mucho mas grande que ahora...