(22-03-2017, 19:39)ethernet escribió:

(22-03-2017, 19:00)cpp2808 escribió:

(22-03-2017, 18:55)ifravan escribió:

(22-03-2017, 18:51)cpp2808 escribió:

(22-03-2017, 18:42)ifravan escribió: Pero acaso hemos visto el anterior?? O el de otro motorista? Va a ser una castaña de motor hecho para acabar la carrera no espereis mas que un poco de fiabilidad.....

Tenemos las fotos de 2015 y 2017.
Cualquier persona puede comprobar la mejor terminación de la Pu de este año.
Luego ya que se rompa o no, ya veremos a ver, pero mejor pinta tiene.

Y además la PU de 2015 tendría unos 750 caballos como mucho y ésta estará pensada para pasar de los 1.000, otra cosa sea lo puedan hacer.

Bueno eso de que esta pensada para pasar de los 1000 lo has dicho tu porque el japo decia que queria igualar a mercedes 2016 y nadie sabe los cv que tenien ni tienen ni tendran porque NUNCA lo va  a decir y que quereis que os diga hay no se nada en la foto de arriba si que parece bastante cuidada la de abajo la veo una chapuza esos colectores estan mas mal acabados que los de un ford fiesta.....

A ver, los 1000 caballos lo digo yo sí, pero basado en las declaraciones y la tendencia de las PU en la F1.
Los Japos querían tener la potencia de Mercedes a finales de 2016 a principios de 2017, eso son unos 950 caballos.
Pero no te equivoques, al hacer una PU totalmente nueva no sólo se piensa en el máximo actual, sino en diseñar una base de la PU para a partir de allí poder desarrollar durante este año y los próximos.
Así que me he quedado poco con la predicción de los 1000 caballos, estará pensada para superar esa cantidad.

Eso sí, llegar a esa cantidad se llegará, el problema es no saber cuándo.

Esta foto tiene la versión de Australia a la izquierda y la de tests a la derecha :


La verdad es que hay mucha diferencia en acabados, sobre todo en el aislamiento térmico de los colectores, el escape y zona de wastegates, el cableado está mejor empaquetado..... 

Lo que llevaron a Barcelona parece un apaño para poder llegar a los tests.....

Iban de tapados...  

#BelieveInMcLarenHonda

(22-03-2017, 19:33)enrike hu fr escribió:

(22-03-2017, 17:50)BELAY escribió:

(22-03-2017, 15:46)enrike hu fr escribió:

(11-05-2016, 01:37)CarreraConLluviaPlease escribió: Estamos hablando de un piloto de 22 años, no tiene 35 y es su ultimo año en F1 como para destrozarle la carrera a un rival a la vez de a sí mismo sin importarle las consecuencias, Kvyat corría en casa, le pudo la presión y ya está, se juega mucho como para permitirse el lujo de ir arruinando carreras a los rivales.

Hay pilotos que son muy rapidos pero que no saben correr rodeados de coches, Kvyat es de esos pero nisiquiera creo que destaque en velocidad pura, para ir subido a un cochazo no ha demostrado nada

Boullier tambien nos lee ,,,

Es por ello que Éric Boullier, jefe de equipo de McLaren, ha aconsejado a Honda que opten por una vez por todas su mudanza a Reino Unido y además, adopten y entiendan la actual cultura de la Fórmula 1. En el país británico es donde se desarrolla la Fórmula 1, y operar fuera de allí es estar un paso por detrás de la competencia.

“Sólo necesitan una cosa, que es entender e integrar la cultura de la Fórmula 1. Lo que quiero decir con esto es que la forma en que nos comportamos en las carreras y en la Fórmula 1 es impulsada por un calendario, por objetivos fijos, fechas fijas, ganancias por vuelta, siempre tratamos de ir a la mejor solución lo más rápido posible. Cuando un fabricante de automóviles está ejecutando un proyecto, puede tener un par de semanas de retraso y no va a cambiar el producto y tampoco el modelo de negocio. Sin embargo, en las carreras, si no traes tu actualización para la primera carrera, en la primera carrera no estarás en ninguna parte. Esa es la mentalidad de los pilotos y debe ir a los proveedores y asegurarse de que si hacen algo en un mes, la próxima vez que lo hagan será en tres semanas, y de tres semanas a dos semanas. Valoramos más el tiempo ganado que el dinero gastado, este es un enfoque diferente del resto del mundo”, comenta Éric Boullier para Motorsport.
Sin embargo, pese a que Honda Racing F1 ha empezado a invertir en una empresa de motores de Milton Keynes, Éric Boullier asegura que sigue siendo insuficiente. Operar desde Japón no es la mejor de las soluciones al estar muy lejos del centro de la Fórmula 1, ya que tanto la filosofía de trabajo como los tiempos de reacción, son muy discretos para la actual categoría reina.

“Es por eso que Mercedes está en Inglaterra, y supongo que se benefician de la cadena de suministro, de personas con experiencia en Fórmula 1. Nuestros proveedores quizás cuestan el doble que Honda, pero son tres, cuatro, cinco veces más rápido. De alguna manera, puedes darte cuenta de que la influencia corporativa no ayuda a ser eficiente. Cuanto más te comportas como una empresa corporativa, más heredas los procesor de una empresa corporativa, más lento eres, menos ágil eres, lo cual no encaja en la cultura de las carreras”, finaliza.


teheBestf1

Esta claro que Boullier tiene razón en que es lo que más le conviene a Mclaren. 
O tal vez ahora Honda le ha dicho que vale que se coja a un grupo de ingenieros y se vaya para Sakura, y claro, no mejor vente tu para aquí.

Suelen ser muy sencillo organizar la vida de los demás.
Pero yo todavía no he visto en Mclaren nada que me invite al optimismo.

està claro que si el chasis no es desplazado por  la UP ,,no se pueden apreciar  las ventajas del diseño ,,,es como el aleron que ha puesto Josemurcia ,, es  el de los test porque todabia no  han probado la flexion en recta con la septima a fondo   y con el ""nuevo kers"  (conjunto de mig-h y de mug-k )  pero si este año es màs importante todavia la potencia para mover esos monstros de coches con ese drag ,, ,,,
ya veo que tu posicion està fijada ,,,  a ver que dice Fernando mañana y despues del primer GP ,,,

Mi posición está fijada y es muy clara.
No voy a crucificar a nadie mientras no comience la temporada. 

El problema es que como dice Boullier la F1 es una carrera de desarrollo y ellos decidieron montar un motor que salió con vuelta perdida, y que compite contra los mejores, encima estuvieron dos años con un diseño que Mclaren iba a exprimir gracias a la talla 0
A que de eso Boullier no habla, o de como el año pasado tenían el mejor chasis.

(22-03-2017, 19:53)Sergi13 escribió:

(22-03-2017, 19:39)ethernet escribió:

(22-03-2017, 19:00)cpp2808 escribió:

(22-03-2017, 18:55)ifravan escribió:

(22-03-2017, 18:51)cpp2808 escribió: Tenemos las fotos de 2015 y 2017.
Cualquier persona puede comprobar la mejor terminación de la Pu de este año.
Luego ya que se rompa o no, ya veremos a ver, pero mejor pinta tiene.

Y además la PU de 2015 tendría unos 750 caballos como mucho y ésta estará pensada para pasar de los 1.000, otra cosa sea lo puedan hacer.

Bueno eso de que esta pensada para pasar de los 1000 lo has dicho tu porque el japo decia que queria igualar a mercedes 2016 y nadie sabe los cv que tenien ni tienen ni tendran porque NUNCA lo va  a decir y que quereis que os diga hay no se nada en la foto de arriba si que parece bastante cuidada la de abajo la veo una chapuza esos colectores estan mas mal acabados que los de un ford fiesta.....

A ver, los 1000 caballos lo digo yo sí, pero basado en las declaraciones y la tendencia de las PU en la F1.
Los Japos querían tener la potencia de Mercedes a finales de 2016 a principios de 2017, eso son unos 950 caballos.
Pero no te equivoques, al hacer una PU totalmente nueva no sólo se piensa en el máximo actual, sino en diseñar una base de la PU para a partir de allí poder desarrollar durante este año y los próximos.
Así que me he quedado poco con la predicción de los 1000 caballos, estará pensada para superar esa cantidad.

Eso sí, llegar a esa cantidad se llegará, el problema es no saber cuándo.

Esta foto tiene la versión de Australia a la izquierda y la de tests a la derecha :


La verdad es que hay mucha diferencia en acabados, sobre todo en el aislamiento térmico de los colectores, el escape y zona de wastegates, el cableado está mejor empaquetado..... 

Lo que llevaron a Barcelona parece un apaño para poder llegar a los tests.....

Iban de tapados...  

#BelieveInMcLarenHonda

Buenas tardes,

me vais a perdonar, pero si esas fotos son del Motor Honda, de barna, y ahora de australia, no tienen nada que ver, en la foto existe perfeccion en un trabajo, en la derecha existe improvisacion en un trabajo.

Vamos como de la noche al dia.

Funcionara??

(22-03-2017, 19:59)Seguidor escribió:

(22-03-2017, 19:53)Sergi13 escribió:

(22-03-2017, 19:39)ethernet escribió:

(22-03-2017, 19:00)cpp2808 escribió:

(22-03-2017, 18:55)ifravan escribió: Bueno eso de que esta pensada para pasar de los 1000 lo has dicho tu porque el japo decia que queria igualar a mercedes 2016 y nadie sabe los cv que tenien ni tienen ni tendran porque NUNCA lo va  a decir y que quereis que os diga hay no se nada en la foto de arriba si que parece bastante cuidada la de abajo la veo una chapuza esos colectores estan mas mal acabados que los de un ford fiesta.....

A ver, los 1000 caballos lo digo yo sí, pero basado en las declaraciones y la tendencia de las PU en la F1.
Los Japos querían tener la potencia de Mercedes a finales de 2016 a principios de 2017, eso son unos 950 caballos.
Pero no te equivoques, al hacer una PU totalmente nueva no sólo se piensa en el máximo actual, sino en diseñar una base de la PU para a partir de allí poder desarrollar durante este año y los próximos.
Así que me he quedado poco con la predicción de los 1000 caballos, estará pensada para superar esa cantidad.

Eso sí, llegar a esa cantidad se llegará, el problema es no saber cuándo.

Esta foto tiene la versión de Australia a la izquierda y la de tests a la derecha :


La verdad es que hay mucha diferencia en acabados, sobre todo en el aislamiento térmico de los colectores, el escape y zona de wastegates, el cableado está mejor empaquetado..... 

Lo que llevaron a Barcelona parece un apaño para poder llegar a los tests.....

Iban de tapados...  

#BelieveInMcLarenHonda

Buenas tardes,

me vais a perdonar, pero si esas fotos son del Motor Honda, de barna, y ahora de australia, no tienen nada que ver, en la foto existe perfeccion en un trabajo, en la derecha existe improvisacion en un trabajo.

Vamos como de la noche al dia.

Funcionara??

Alonso 3º y Vandoorne 5º...dime tú si funciona o no...  xD

(22-03-2017, 20:02)Sergi13 escribió:

(22-03-2017, 19:59)Seguidor escribió:

(22-03-2017, 19:53)Sergi13 escribió:

(22-03-2017, 19:39)ethernet escribió:

(22-03-2017, 19:00)cpp2808 escribió: A ver, los 1000 caballos lo digo yo sí, pero basado en las declaraciones y la tendencia de las PU en la F1.
Los Japos querían tener la potencia de Mercedes a finales de 2016 a principios de 2017, eso son unos 950 caballos.
Pero no te equivoques, al hacer una PU totalmente nueva no sólo se piensa en el máximo actual, sino en diseñar una base de la PU para a partir de allí poder desarrollar durante este año y los próximos.
Así que me he quedado poco con la predicción de los 1000 caballos, estará pensada para superar esa cantidad.

Eso sí, llegar a esa cantidad se llegará, el problema es no saber cuándo.

Esta foto tiene la versión de Australia a la izquierda y la de tests a la derecha :


La verdad es que hay mucha diferencia en acabados, sobre todo en el aislamiento térmico de los colectores, el escape y zona de wastegates, el cableado está mejor empaquetado..... 

Lo que llevaron a Barcelona parece un apaño para poder llegar a los tests.....

Iban de tapados...  

#BelieveInMcLarenHonda

Buenas tardes,

me vais a perdonar, pero si esas fotos son del Motor Honda, de barna, y ahora de australia, no tienen nada que ver, en la foto existe perfeccion en un trabajo, en la derecha existe improvisacion en un trabajo.

Vamos como de la noche al dia.

Funcionara??

Alonso 3º y Vandoorne 5º...dime tú si funciona o no...  xD

aunque no se entieda nada  ,se ve la diferencia ,, en los test estaban de test de UP ,, no de test de chasis ,, de eso se queja Mclaren  ,,creo comprender y ahora entender ,, 
no seamos tan ràpidos porque ahblamos de una tecnologia que nos sobrepasa en entendimiento ;;;;;; a nosotros y a muchisimos periodistas ,,,,  
#KalM Safety ,,,

(22-03-2017, 19:00)cpp2808 escribió:

(22-03-2017, 18:55)ifravan escribió:

(22-03-2017, 18:51)cpp2808 escribió:

(22-03-2017, 18:42)ifravan escribió:

(22-03-2017, 16:49)cpp2808 escribió: Mejor terminado tiene sin ninguna duda.

Pero acaso hemos visto el anterior?? O el de otro motorista? Va a ser una castaña de motor hecho para acabar la carrera no espereis mas que un poco de fiabilidad.....

Tenemos las fotos de 2015 y 2017.
Cualquier persona puede comprobar la mejor terminación de la Pu de este año.
Luego ya que se rompa o no, ya veremos a ver, pero mejor pinta tiene.

Y además la PU de 2015 tendría unos 750 caballos como mucho y ésta estará pensada para pasar de los 1.000, otra cosa sea lo puedan hacer.

Bueno eso de que esta pensada para pasar de los 1000 lo has dicho tu porque el japo decia que queria igualar a mercedes 2016 y nadie sabe los cv que tenien ni tienen ni tendran porque NUNCA lo va  a decir y que quereis que os diga hay no se nada en la foto de arriba si que parece bastante cuidada la de abajo la veo una chapuza esos colectores estan mas mal acabados que los de un ford fiesta.....

A ver, los 1000 caballos lo digo yo sí, pero basado en las declaraciones y la tendencia de las PU en la F1.
Los Japos querían tener la potencia de Mercedes a finales de 2016 a principios de 2017, eso son unos 950 caballos.
Pero no te equivoques, al hacer una PU totalmente nueva no sólo se piensa en el máximo actual, sino en diseñar una base de la PU para a partir de allí poder desarrollar durante este año y los próximos.
Así que me he quedado poco con la predicción de los 1000 caballos, estará pensada para superar esa cantidad.

Eso sí, llegar a esa cantidad se llegará, el problema es no saber cuándo.

No estoy seguro de eso que dices de alcanzar la potencia Mercedes 16 a principios del 17.

Yo siempre entendí 'a lo largo del 17'.

(22-03-2017, 20:19)payoloco escribió:

(22-03-2017, 19:00)cpp2808 escribió:

(22-03-2017, 18:55)ifravan escribió:

(22-03-2017, 18:51)cpp2808 escribió:

(22-03-2017, 18:42)ifravan escribió: Pero acaso hemos visto el anterior?? O el de otro motorista? Va a ser una castaña de motor hecho para acabar la carrera no espereis mas que un poco de fiabilidad.....

Tenemos las fotos de 2015 y 2017.
Cualquier persona puede comprobar la mejor terminación de la Pu de este año.
Luego ya que se rompa o no, ya veremos a ver, pero mejor pinta tiene.

Y además la PU de 2015 tendría unos 750 caballos como mucho y ésta estará pensada para pasar de los 1.000, otra cosa sea lo puedan hacer.

Bueno eso de que esta pensada para pasar de los 1000 lo has dicho tu porque el japo decia que queria igualar a mercedes 2016 y nadie sabe los cv que tenien ni tienen ni tendran porque NUNCA lo va  a decir y que quereis que os diga hay no se nada en la foto de arriba si que parece bastante cuidada la de abajo la veo una chapuza esos colectores estan mas mal acabados que los de un ford fiesta.....

A ver, los 1000 caballos lo digo yo sí, pero basado en las declaraciones y la tendencia de las PU en la F1.
Los Japos querían tener la potencia de Mercedes a finales de 2016 a principios de 2017, eso son unos 950 caballos.
Pero no te equivoques, al hacer una PU totalmente nueva no sólo se piensa en el máximo actual, sino en diseñar una base de la PU para a partir de allí poder desarrollar durante este año y los próximos.
Así que me he quedado poco con la predicción de los 1000 caballos, estará pensada para superar esa cantidad.

Eso sí, llegar a esa cantidad se llegará, el problema es no saber cuándo.

No estoy seguro de eso que dices de alcanzar la potencia Mercedes 16 a principios del 17.

Yo siempre entendí 'a lo largo del 17'.

de  eso que Hasewax dijera eso oohhh ohhh ohhh que mercedes han mejorado  70CV ,,, osea màs de lo mismo ,,,,  y que Boullier declarara que el chasis es muy pesado ,en relacion  a la potencia  programada ,, 
refrito de lecturas pretemporianas ,,, el viernes veremos que hacen ,,y despues el sàbado y el domingo se otorgan los puntos ,,, ya tenemos GP en vista las predicciones  ,ideas , y muchas literatura para impaciente  se quedarà en realidad ,, esa que  esperamos ver , y que alo mejor todo ha sido humo de medias ,,,,  y no de fàbrica ,,,

(22-03-2017, 20:08)enrike hu fr escribió:

(22-03-2017, 20:02)Sergi13 escribió:

(22-03-2017, 19:59)Seguidor escribió:

(22-03-2017, 19:53)Sergi13 escribió:

(22-03-2017, 19:39)ethernet escribió: Esta foto tiene la versión de Australia a la izquierda y la de tests a la derecha :


La verdad es que hay mucha diferencia en acabados, sobre todo en el aislamiento térmico de los colectores, el escape y zona de wastegates, el cableado está mejor empaquetado..... 

Lo que llevaron a Barcelona parece un apaño para poder llegar a los tests.....

Iban de tapados...  

#BelieveInMcLarenHonda

Buenas tardes,

me vais a perdonar, pero si esas fotos son del Motor Honda, de barna, y ahora de australia, no tienen nada que ver, en la foto existe perfeccion en un trabajo, en la derecha existe improvisacion en un trabajo.

Vamos como de la noche al dia.

Funcionara??

Alonso 3º y Vandoorne 5º...dime tú si funciona o no...  xD

aunque no se entieda nada  ,se ve la diferencia ,, en los test estaban de test de UP ,, no de test de chasis ,, de eso se queja Mclaren  ,,creo comprender y ahora entender ,, 
no seamos tan ràpidos porque ahblamos de una tecnologia que nos sobrepasa en entendimiento ;;;;;; a nosotros y a muchisimos periodistas ,,,,  
#KalM Safety ,,,

Muchas cosas distintas entre una y otra sobre todo por que la de los tes iba llena de sensores, como esas pegatinas pequenas amarillas que se ven, en los recubrimientos termicos se nota que llegaron justos de tiempo a los test, terminaciones caseras y cables tente mientras cobro, a ver si todos los problemas venían por ahí y ahora resulta que vamos a correr y todo.

(22-03-2017, 20:41)PANTA3480 escribió:

(22-03-2017, 20:08)enrike hu fr escribió:

(22-03-2017, 20:02)Sergi13 escribió:

(22-03-2017, 19:59)Seguidor escribió:

(22-03-2017, 19:53)Sergi13 escribió: Iban de tapados...  

#BelieveInMcLarenHonda

Buenas tardes,

me vais a perdonar, pero si esas fotos son del Motor Honda, de barna, y ahora de australia, no tienen nada que ver, en la foto existe perfeccion en un trabajo, en la derecha existe improvisacion en un trabajo.

Vamos como de la noche al dia.

Funcionara??

Alonso 3º y Vandoorne 5º...dime tú si funciona o no...  xD

aunque no se entieda nada  ,se ve la diferencia ,, en los test estaban de test de UP ,, no de test de chasis ,, de eso se queja Mclaren  ,,creo comprender y ahora entender ,, 
no seamos tan ràpidos porque ahblamos de una tecnologia que nos sobrepasa en entendimiento ;;;;;; a nosotros y a muchisimos periodistas ,,,,  
#KalM Safety ,,,

Muchas cosas distintas entre una y otra sobre todo por que la de los tes iba llena de sensores, como esas pegatinas pequenas amarillas que se ven, en los recubrimientos termicos se nota que llegaron justos de tiempo a los test, terminaciones caseras y cables tente mientras cobro, a ver si todos los problemas venían por ahí y ahora resulta que vamos a correr y todo.

las escarpias como pelos me has puesto ,,

(22-03-2017, 20:08)enrike hu fr escribió:

(22-03-2017, 20:02)Sergi13 escribió:

(22-03-2017, 19:59)Seguidor escribió:

(22-03-2017, 19:53)Sergi13 escribió:

(22-03-2017, 19:39)ethernet escribió: Esta foto tiene la versión de Australia a la izquierda y la de tests a la derecha :


La verdad es que hay mucha diferencia en acabados, sobre todo en el aislamiento térmico de los colectores, el escape y zona de wastegates, el cableado está mejor empaquetado..... 

Lo que llevaron a Barcelona parece un apaño para poder llegar a los tests.....

Iban de tapados...  

#BelieveInMcLarenHonda

Buenas tardes,

me vais a perdonar, pero si esas fotos son del Motor Honda, de barna, y ahora de australia, no tienen nada que ver, en la foto existe perfeccion en un trabajo, en la derecha existe improvisacion en un trabajo.

Vamos como de la noche al dia.

Funcionara??

Alonso 3º y Vandoorne 5º...dime tú si funciona o no...  xD

aunque no se entieda nada  ,se ve la diferencia ,, en los test estaban de test de UP ,, no de test de chasis ,, de eso se queja Mclaren  ,,creo comprender y ahora entender ,, 
no seamos tan ràpidos porque ahblamos de una tecnologia que nos sobrepasa en entendimiento ;;;;;; a nosotros y a muchisimos periodistas ,,,,  
#KalM Safety ,,,

A esto me refería. Si con dos semanas de presión absoluta sobre Honda vemos esta evolución, imaginaros en toda una temporada de presión absoluta, hasta donde podrán llegar. No hay que ser muy entendido para comprender el curro que se han pegado en Sakura, para ver la diferencia . Ahora falta que no pete .