Y ahora me viene la siguiente pregunta, que sí me resulta relevante sobre todo esto de las fuerzas G.

¿En qué sentido se corre en el óvalo?

Las sensaciones son tan distintas que el monoplaza de las 500 millas es asimétrico y está configurado para tomar todas las curvas a la izquierda. De este modo, el coche tiene tendencia a girar a este lado, incluso con el volante recto, así que los pilotos deben torcerlo hacia el lado opuesto para compensar. Si en algún momento se pierde el control del vehículo "el instinto es corregirlo"

Hay un viejo dicho que es bastante cierto: en Indianápolis haces las primeras 400 millas ajustando el coche y puedes correr las 100 millas restantes

http://soymotor.com/noticias/danny-sulli...lis-933126



estoy de acuerdo con Papa-Payo pà mayo ,,,, XD

(25-04-2017, 14:01)payoloco escribió: Y ahora me viene la siguiente pregunta, que sí me resulta relevante sobre todo esto de las fuerzas G.

¿En qué sentido se corre en el óvalo?

todas sus curvas son de izquierda  ,,con pañuelo y flauta ,,, 
es decir en el sentido contrario de las agujas del reloj ,,

(25-04-2017, 13:15)Monza06 escribió: Mas referencias:

Indy (cuando se corria en F1, pero habia parte del ovalo)... fijaros que la velocidad son 270 km/h como maximo, el otro dia hablaba de 350 km/h...

Esa velocidad es la de entrada a la recta. Porque la curva al ser ovalada y peraltada, se puede tomar a fondo sin ningún problema con un F1.

Pero a final de recta los F1 alcanzan como 320-330, y no alcanzan más porque en F1 prima el equilibrio entre velocidad y carga aero.

(25-04-2017, 14:05)enrike hu fr escribió:

(25-04-2017, 14:01)payoloco escribió: Y ahora me viene la siguiente pregunta, que sí me resulta relevante sobre todo esto de las fuerzas G.

¿En qué sentido se corre en el óvalo?

todas sus curvas son de izquierda  ,,con pañuelo y flauta ,,, 
es decir en el sentido contrario de las agujas del reloj ,,

Vaya, pues esto me gusta menos, porque en F1 todos los circuitos a excepción de Brasil (y no sé si alguno más) se corren en el sentido de las agujas del reloj, es decir, con más predominancia de curvas a DERECHAS, es decir, con polo y naúticos  

Unas vueltas a Indianapolis en 2001......a cargo de Montoya, persiguiendo a Schumacher. 

Igualito domar esas bestias pardas que los coches de hoy dia......no ha más que ver cómo le tiemblan los brazos en cada curva, como vibra todo, como ladea la cabeza para contrarrestar la inercia......

Ya hacemos discusiones de "Gs" en el bar...

El bar es para beber y hablar de tías, de fútbol, de política y velocidad...

jaajajajajajjajajajaajjajaajja




Esta es una profesional... de tomo y lomo...

FUERZA Y HONOR

(25-04-2017, 14:06)payoloco escribió:

(25-04-2017, 13:15)Monza06 escribió: Mas referencias:

Indy (cuando se corria en F1, pero habia parte del ovalo)... fijaros que la velocidad son 270 km/h como maximo, el otro dia hablaba de 350 km/h...

Esa velocidad es la de entrada a la recta. Porque la curva al ser ovalada y peraltada, se puede tomar a fondo sin ningún problema con un F1. 

Pero a final de recta los F1 alcanzan como 320-330, y no alcanzan más porque en F1 prima el equilibrio entre velocidad y carga aero.

Nope... las curvas en IndyCar 500 se toman sobre los 330-350 km/h, en recta llegan a 370 o mas...

ya solo falta que llegue Cpp y diga eso de
buenos dias trones ,,en indianapolis las curvas son a la izquierda ,,,XDDDDDDDDDDDDD