Enrike te has marcado como misión reflotar todos los hilos del foro? Jajaja

Te aviso que son unos cuantos

(02-06-2017, 12:13)payoloco escribió: Te aviso que son unos cuantos

no ,, en verdad era por homenejarearos y poner los primeros temas de gente que aprecio ,pero siendo tantos ,,me voy a parar un poquito ,,XDDDDDDDDDDD 

,,,   y para dar variedad  ,,,,  

ve preparando el hilo de Canada en modo segunda carrera del mug-h todo ok ,,aerodinamica de calidad y manos de Fernando ,, Alonso devolverà a Mclaren a los puntos que no pudo lograr en Monaco
pese a tener a Stoffel en zona de puntos ,,, ,,

(01-06-2017, 22:32)enrike hu fr escribió:

   

(02-06-2017, 12:24)ldg escribió:

(01-06-2017, 22:32)enrike hu fr escribió:  

   

alonso : 
                Bien Eric,hablemos un poco,hablemos bien ,,tu vés  con
este monoplaza,yo he hecho  5 en calif  el  a tenido 179 y yo he 
estado 27 vueltas en cabeza ,,,


               Mira ,escucha ,para el GP de Canada ,que solo son  70 vueltas ,yo , vuelvo a coger esta ,,,nota ,, el coche es naranja ,solo cambiamos el numero ,je vuelvo a coger mi casco habitual y basta,!!! la gente no verà que hacemos  ,,es nuestra unica oportunidad ,,,

,,pero subir en la MCL32,,, ni en sueños ,,,, y  ademàs  Jenson a meado dentro ,,,,



traduccion ,,jajaja 

La Máquina!.
Cuentan que tras ganar el campeonato del Mundo aceleraron el motor al máximo por Tiempo indefinido a ver si lo gripaban. Ja!, no pudieron!.

Mercivocu (o como se escriba, XXXXDDDDDD )...

de rien ,,, XD
este a ver si alguien lo pone en inglés o portugués porque en castellano ,no me entero

Yusuke Hasegawa, jefe de Honda en F1.

"No me rindo y estamos intentándolo con mucho trabajo para estar listos de cara al jueves, antes de la carrera. No puedo decidir. Ya hemos obtenido algún rendimiento de la actualización, pero es muy pequeño. No vale la pena cambiar el motor para la siguiente prueba. No hemos empezado a trabajar en la configuración. Si no tenemos la suficiente confianza para configurar la especificación, causará algunos problemas de conducción, por lo que la configuración es también importante. Tenemos otros elementos en desarrollo, podemos introducirlos si podemos configurarlo y si podemos comprobar la fiabilidad. No está todo listo. Pero tenemos algunos factores que sí lo están. Tal vez nos quedemos con el siguiente paso del motor, incluso si este es muy pequeño, ¿o podemos intentar otro con más en rendimiento? Será muy complicado llevar una gran actualización a Canadá. El área que más debemos mejorar es el motor de combustión", señala Hasegawa a la web estadounidense Motorsport.com.

Cpp traduce al pescadero siltuplé ,,!!!!!!!