(09-09-2017, 20:26)fa4ever escribió: No creo que lo que haga un equipo dependa de lo que publique una revista de motor. Esa revista no va dirigida al paddock sino a fans y aficionados.

Veo, más bien, un intento de usar un ataque indisimuulado a Alonso para crear polémica y mantener una atención que no merece el panfleto.

La gente que paga 40M€ a un piloto no creo que lo haga por la opinión o por la propaganda de esa publicación.

Han visto un objetivo fácil para crear polémica y se han lanzado por el acantilado. La opinión de un juntaletras que quiere que se diga su nombre durante unos días a la sombra de Fernando.



Enviado desde mi Zapatofono 2.0  mediante TapaTam 0.1

Creo que no te has leído el artículo de Logan...

No, no es así. Es al revés. Es Motorsport el que se habría puesto al servicio de algún "oscuro" interés...

Lo que viene a decir es que puede ser una medida de presión a Fernando, vía el plumilla de su medio de comunicación, porque éste se esté poniendo duro en algún punto de la negociación.

Os lo pongo aquí:

QUEMANDORUEDA.NET

http://www.quemandorueda.net/2017/09/alo....html#more

Publicado por LOGAN PDLR en 9/09/2017 01:02:00 a. m.

Hoy tenemos uno de esos capítulos oscuros de los que tratar, un capitulo más sobre el futuro de un Fernando Alonso que sigue sin decidir que quiere hacer con su futuro. Y es oscuro porque sin saber exactamente lo que hay tras él, no se adivinan ni mucho menos buenas intenciones por ninguna de las partes implicadas (McLaren, Alonso y la web motorsport.com). ¿Que pinta una web en el futuro del piloto asturiano?. Por lo que parece, más que de lo que pensamos. El portal de información sobre deportes del motor es propiedad de Zak Brown, el CEO de McLaren, y actual jefe por tanto del asturiano, y ha lanzado un ataque disimulado en forma de bombón envenenado, a través de uno de sus editores, hacia un Fernando Alonso que sigue sin firmar por los de Woking y que, para añadir más interrogantes, ha borrado cualquier referencia a Honda y McLaren de su cuenta de Twitter. ¿Casualidad o una ecuación formada por componentes inestables que dan esa acción-reacción tan inquietante y que tan poco bueno parece avanzar sobre su relación actual y futura?...

Lo primero es lo primero, así que entremos en lo que de momento sí es una certeza, que no es otra cosa que el artículo publicado por uno de los editores de Motorsport.com y que recomienda a Fernando Alonso retirarse de la F1 para aterrizar en la Indycar. Lo que a priori no parece avanzar ningún ataque y que debería ser una cordial invitación de un periodista norteamericano a unirse a su Campeonato, como otros muchos que se han deshecho en elogios hacia el asturiano con el fin de cortejar su llegada a EE.UU., en este caso es puro veneno disfrazado en una caja de bombones para no se sabe con que oscuro fin respecto al asturiano. Y digo puro veneno porque lejos de ser una invitación cordial a unirse al Campeonato para el que Fernando corrió los 500 Millas de Indianapolis, es una colección de ataques gratuitos disfrazados de "buenrollismo" que apesta desde lejos a poco que uno sepa leer entre líneas. ¿Por qué? Es muy simple: nadie invita a una persona a entrar en su casa "insultándola" previamente. El individuo, para ser más preciso un tal David Malscher, dice una serie de lindezas que hablan peor de él que del piloto al que pretende criticar. Veamos algunas de ellas:

"Hemos admirado tu ultracompetitividad que se transformó en resentimiento en McLaren por primera vez en 2007, cuando te encontraste con el debutante Lewis Hamilton como compañero. Supimos que esa relación no iba a terminar bien, porque cuán irritado estuviste en las dos o tres ocasiones que tu compañero en Renault Giancarlo Fisichella logró batirte o se puso en tu camino.

"aún ahora hay fuertes rumores, que solo has negado a medias, de que en Spa-Francorchamps aparcaste tu coche en boxes. No, no uno rápido, no uno que pueda terminar en los puntos en un circuito de potencia, pero uno que funcionaba. Y no es la primera vez que esos rumores te han sobrevolado en las dos últimas temporadas"

A mí no me gusta la idea de un piloto capitulando cuando conduce un coche que no tiene un fallo mecánico...uno solo puede imaginar lo mortificante que debe ser para ti mismo que tu último campeonato fuese hace 11 años, tu última victoria, hace cuatro....

Si estás preparado para sufrir una notable reducción salarial –piensa en 4,7 millones de dólares en vez de en 47 millones....Estás sin sitio en Ferrari. Mercedes parece que mantendrá a Hamilton y a Bottas."

Son lo que se llaman pequeños bombones de apariencia inicialmente dulce que luego se transforman en amargas y mortales cargas de veneno para describir al piloto como un ser egoista, que sólo piensa en si mismo, que es mal perdedor, que no es fácil de tratar, que sólo piensa en el dinero y que es poco profesional. Intenta darle un tono cordial al final realizando formalmente la invitación a unirse a la Indycar, pero no sin antes haberle propinado un buen repaso y haber escupido en su figura. Cuesta creer que en una página tan reputada como motorsport tenga cabida un artículo de este tipo. Por eso, no es complicado pensar que el artículo guarda unas intenciones muy claras teniendo en cuenta que el propietario del medio es Zak Brown, que también posee Autosport.com, y que fruto de no tener todavía la renovación del asturiano firmada encima de la mesa, ha empleado alguno de sus medios para garantizarse que Alonso no tenga opciones en la F1 que no sean las de McLaren. De alguna manera, casualidad o no, lo que sí es cierto es que la apariencia que tiene es la de un intento de guerra sucia por parte del CEO de los de Woking. Pero tranquilo, porque si sigues sin entender en que ayuda esto a la renovación de Alonso por McLaren, a continuación lo vamos a explicar.

¿Que ganarían McLaren y Zak Brown con este ataque camuflado en forma de invitación a la Indycar? Es muy sencillo. Los de Woking y Alonso estan negociando una renovación de contrato que todavía no se ha cerrado, aunque sea pronto para hablar de ello. El motivo inicial parece que puede ser la espera hasta que McLaren confirme que se divorcia de Honda para pasar a ser cliente de Renault, un motor que ya ha conseguido podios y victorias esta misma temporada. Los dos posibles escenarios de McLaren para que Alonso continue con ellos pasan por estas dos opciones: 1) Que la propuesta de los de Woking sea la mejor de todas las que reciba el asturiano....o 2) que sea la única propuesta que reciba en F1. Lo segundo es más fácil que lo primero si controlas los dos principales grupos de comunicación de motorsport del planeta. Pongámonos en el papel de Zak Brown: Mercedes sigue sin confirmar a Bottas, Renault y Williams le tientan...incluso hasta Force India. ¿Te arriesgas a que tu opción no le convenza lo suficiente o intentas, de alguna manera, ante las primeras complicaciones en la negociación, dejar sin salidas en la F1 al asturiano? Si este fuera el escenario elegido por Brown, la recomendación de escribir este artículo tendría todo el sentido del mundo. Se disfraza como invitación a la Indy un artículo donde se le sueltan unas pocas perlas para hacerle poco apetecible de cara al resto de interesados. ¿En que cabeza cabe que faltes a una persona para invitarla formalmente a acompañarte hacia "tu casa"? De locos. Parece extraño, pero ya os digo yo que no es la primera vez que sucederían estas recomendaciones en el periodismo deportivo en "contrapestación" por no haber aceptado una propuesta.

Seguramente todo será una opinión particular de un editor que ha querido tener el protagonismo por un día aprovechando la figura de Fernando Alonso. No es la primera vez, ni será la última. Pero si eso pudiera suscitar alguna duda, aparece en escena otra casualidad, y es que en el Twitter de Fernando ha borrado las referencias a McLaren y Honda, incluso dejando de seguir a los japoneses. En este mundo tan digitalizado, tan lleno de referencias a las redes sociales, el acto ha provocado cierta estrañeza, acrecentada por una imagen de varios coches de la Indy y unos trenecitos publicada por Fernando que no ha hecho más que añadir más gasolina al que de momento sólo parecía un pequeño incendio. Dicho de otra manera, aunque no hay una relación causa-efecto meridianamente clara, sí al menos los mensajes, cogidos en su totalidad, de momento no parecen indicar que las negociaciones de renovación vayan tan bien como hace una semana parecía. Luego, eso sí, cualquier cosa puede pasar. Pero de momento, por lo menos, extraño es...

(09-09-2017, 20:53)Chusss escribió: Yo no veo que sea para tanto el articulo de marras.

¿Que se insinua que Fer quizás aparco el McLaren?, eso tambien lo hemos hecho aqui. Si es lo correcto o no entra dentro de lo discutible.

¿Que Fernando es ultracompetitivo y no le gusta perder ni a las canicas?, nada que no sepamos, así son los campeones. Si pierden en alguna rara ocasión se cabrean. Sobre todo si pierden ante el compañero de tu propio equipo, beneficiado por este.

¿Que las opciones deseables escasean?, absolutamente cierto, solo queda la bala de Mercedes, lo demás es morralla, incluyendo McLaren-Renault, como la propia Renault admite.

¿Que Zak quiere poner piedras en el camino para que Fer no se marche?, para empezar es un halago, y para seguir es lógico, sabe que es el mejor y que sin Fer la cosa se le complica aun mas si cabe. Quizás el problema es que por aquí hemos pensado que era poco menos que su padre. Y no es así, esto es un negocio y Zak ha de defender la parte que le corresponde, que es McLaren, no Fernando.

¿Que el periodista quiere pintar la cosa lo mas fea posible para Fer en la F1 y arrimar el ascua su sardina? (que corra en la Indy), pues otro halago. Y si no es factible la opción Mercedes, es que tiene razón. Y es el momento ideal, con chasis nuevos, aunque Fernando ganaría igual sin ello. El tren de superar en campeonatos etc a Schumacher, y a este paso a Lewis y Vettel, ya pasó. Al fichar por McLaren-Honda se fue del andén, sino antes, con el desastre italiano. Solo queda la opción de la triple corona.

No se que esta pasando en los despachos, lo de borrar del twitter a McLaren y Honda es significativo, si lo de Renault esta hecho, no parece ser suficiente para Fernando, pero es que esto no es extraño, estaría cumpliendo con su palabra porque esa no es una opción ganadora para el año que viene ni de cerca, que es lo que nos ha dicho Fernando que buscaba. Y los rumores sobre Carlos apuntan a que McLaren-Renault tienen acuerdo y que a TR le colocan la basura japonesa (menos mal que te vas de ahí Carlos).

A mi no me preocupa el retraso, todo lo contrario, a mi me preocupa que Fernando diga, "vale, me conformo con entrar en Q3 y algun podio si suena la flauta en circuitos menos desfavorables" otra vez.

Eso nos deja mas cerca de Mercedes o la indy, que son mis dos primeras opciones.

Bottas sin renovar aun, cierto es que los alemanes no tiene prisa, ni a Bottas se lo rifan otros equipos, ni este se iría a otro equipo mientras Mercedes no le enseñe la puierta, ni a un coche como el Mercedes le faltan novias. Tampoco le hacen falta novias top, el coche es el mejor y cualquier piloto lo puede hacer campeón.

Pero mientras hay vida hay esperanza. No tengo muchas tampoco, lo mismo es un tira y afloja por la duración de los contratos, las condiciones o lo que sea, pero...

Postaco.

Muy de acuerdo.

Y no quiero que se conforme, efectivamente.

(09-09-2017, 21:21)NachoBcn escribió: Totalmente de acuerdo. Zack quiere a fernando en su equipo. Pero si las circustancias no permiten que eso ocurra. Mirará para otro lado y seguirá los intereses que le marquen los intereses de su empresa.

Tampooco me parece nada descabellado ni hay que tirarse de los pelos si un día oimos a Zack decir: "Queremos que fernando corra con nosotros".... y al siguiente día..."Estamos contentisimos de que Daniel Ricciardo se una a este gran proyecto y estamos seguros de que ganaremos el campeonato con el"... por poner un ejemplo.

Por cierto, el CEO de mclaren ha asegurado que Lando Norris no correra en F1 en el 2018.

Exacto Nacho... esto es así... antes de nada un negocio.

Y un negocio en el que, por lo que sea, no hemos estado en el lugar correcto de la mesa de negociaciones desde hace muuuuuucho tiempo.

Espero que esta vez sí.

Y no sé por qué me dá que esta vez, salga bien o mal, el que está llevando el peso de todo es Fernando en persona.

De ahí lo que está pasando.

(09-09-2017, 21:23)NachoBcn escribió:

(09-09-2017, 20:25)elruf escribió: Entonces:

Sainz a Renault.

Palmer a su casa.

McLaren 2018 motor Renault.

Matsushita a TR con motor Honda.

Norris en McLaren piloto de desarrollo para prepararlo para 2019.

RB en 2019 motor Honda.

Fernando 2019 a Mercedes a ganar el tercero.

¿Es así no?.

Nadie contempla una pareja de pilotos españoles en Renault?

Es mi segunda opción ahora mismo, por debajo de algo con un motor Mercedes, y emparejado por poco con McLaren - Renault... 

No es coña.

(10-09-2017, 00:21)DE-ZETA-TE escribió:

(09-09-2017, 20:26)fa4ever escribió: No creo que lo que haga un equipo dependa de lo que publique una revista de motor. Esa revista no va dirigida al paddock sino a fans y aficionados.

Veo, más bien, un intento de usar un ataque indisimuulado a Alonso para crear polémica y mantener una atención que no merece el panfleto.

La gente que paga 40M€ a un piloto no creo que lo haga por la opinión o por la propaganda de esa publicación.

Han visto un objetivo fácil para crear polémica y se han lanzado por el acantilado. La opinión de un juntaletras que quiere que se diga su nombre durante unos días a la sombra de Fernando.



Enviado desde mi Zapatofono 2.0  mediante TapaTam 0.1

Creo que no te has leído el artículo de Logan...  

No, no es así. Es al revés. Es Motorsport el que se habría puesto al servicio de algún "oscuro" interés...

Lo que viene a decir es que puede ser una medida de presión a Fernando, vía el plumilla de su medio de comunicación, porque éste se esté poniendo duro en algún punto de la negociación.

Os lo pongo aquí:

QUEMANDORUEDA.NET

http://www.quemandorueda.net/2017/09/alo....html#more

Publicado por LOGAN PDLR en 9/09/2017 01:02:00 a. m.

Hoy tenemos uno de esos capítulos oscuros de los que tratar, un capitulo más sobre el futuro de un Fernando Alonso que sigue sin decidir que quiere hacer con su futuro. Y es oscuro porque sin saber exactamente lo que hay tras él, no se adivinan ni mucho menos buenas intenciones por ninguna de las partes implicadas (McLaren, Alonso y la web motorsport.com). ¿Que pinta una web en el futuro del piloto asturiano?. Por lo que parece, más que de lo que pensamos. El portal de información sobre deportes del motor es propiedad de Zak Brown, el CEO de McLaren, y actual jefe por tanto del asturiano, y ha lanzado un ataque disimulado en forma de bombón envenenado, a través de uno de sus editores, hacia un Fernando Alonso que sigue sin firmar por los de Woking y que, para añadir más interrogantes, ha borrado cualquier referencia a Honda y McLaren de su cuenta de Twitter. ¿Casualidad o una ecuación formada por componentes inestables que dan esa acción-reacción tan inquietante y que tan poco bueno parece avanzar sobre su relación actual y futura?...

Lo primero es lo primero, así que entremos en lo que de momento sí es una certeza, que no es otra cosa que el artículo publicado por uno de los editores de Motorsport.com y que recomienda a Fernando Alonso retirarse de la F1 para aterrizar en la Indycar. Lo que a priori no parece avanzar ningún ataque y que debería ser una cordial invitación de un periodista norteamericano a unirse a su Campeonato, como otros muchos que se han deshecho en elogios hacia el asturiano con el fin de cortejar su llegada a EE.UU., en este caso es puro veneno disfrazado en una caja de bombones para no se sabe con que oscuro fin respecto al asturiano. Y digo puro veneno porque lejos de ser una invitación cordial a unirse al Campeonato para el que Fernando corrió los 500 Millas de Indianapolis, es una colección de ataques gratuitos disfrazados de "buenrollismo" que apesta desde lejos a poco que uno sepa leer entre líneas. ¿Por qué? Es muy simple: nadie invita a una persona a entrar en su casa "insultándola" previamente. El individuo, para ser más preciso un tal David Malscher, dice una serie de lindezas que hablan peor de él que del piloto al que pretende criticar. Veamos algunas de ellas:

"Hemos admirado tu ultracompetitividad que se transformó en resentimiento en McLaren por primera vez en 2007, cuando te encontraste con el debutante Lewis Hamilton como compañero. Supimos que esa relación no iba a terminar bien, porque cuán irritado estuviste en las dos o tres ocasiones que tu compañero en Renault Giancarlo Fisichella logró batirte o se puso en tu camino.

"aún ahora hay fuertes rumores, que solo has negado a medias, de que en Spa-Francorchamps aparcaste tu coche en boxes. No, no uno rápido, no uno que pueda terminar en los puntos en un circuito de potencia, pero uno que funcionaba. Y no es la primera vez que esos rumores te han sobrevolado en las dos últimas temporadas"

A mí no me gusta la idea de un piloto capitulando cuando conduce un coche que no tiene un fallo mecánico...uno solo puede imaginar lo mortificante que debe ser para ti mismo que tu último campeonato fuese hace 11 años, tu última victoria, hace cuatro....

Si estás preparado para sufrir una notable reducción salarial –piensa en 4,7 millones de dólares en vez de en 47 millones....Estás sin sitio en Ferrari. Mercedes parece que mantendrá a Hamilton y a Bottas."

Son lo que se llaman pequeños bombones de apariencia inicialmente dulce que luego se transforman en amargas y mortales cargas de veneno para describir al piloto como un ser egoista, que sólo piensa en si mismo, que es mal perdedor, que no es fácil de tratar, que sólo piensa en el dinero y que es poco profesional. Intenta darle un tono cordial al final realizando formalmente la invitación a unirse a la Indycar, pero no sin antes haberle propinado un buen repaso y haber escupido en su figura. Cuesta creer que en una página tan reputada como motorsport tenga cabida un artículo de este tipo. Por eso, no es complicado pensar que el artículo guarda unas intenciones muy claras teniendo en cuenta que el propietario del medio es Zak Brown, que también posee Autosport.com, y que fruto de no tener todavía la renovación del asturiano firmada encima de la mesa, ha empleado alguno de sus medios para garantizarse que Alonso no tenga opciones en la F1 que no sean las de McLaren. De alguna manera, casualidad o no, lo que sí es cierto es que la apariencia que tiene es la de un intento de guerra sucia por parte del CEO de los de Woking. Pero tranquilo, porque si sigues sin entender en que ayuda esto a la renovación de Alonso por McLaren, a continuación lo vamos a explicar.

¿Que ganarían McLaren y Zak Brown con este ataque camuflado en forma de invitación a la Indycar? Es muy sencillo. Los de Woking y Alonso estan negociando una renovación de contrato que todavía no se ha cerrado, aunque sea pronto para hablar de ello. El motivo inicial parece que puede ser la espera hasta que McLaren confirme que se divorcia de Honda para pasar a ser cliente de Renault, un motor que ya ha conseguido podios y victorias esta misma temporada. Los dos posibles escenarios de McLaren para que Alonso continue con ellos pasan por estas dos opciones: 1) Que la propuesta de los de Woking sea la mejor de todas las que reciba el asturiano....o 2) que sea la única propuesta que reciba en F1. Lo segundo es más fácil que lo primero si controlas los dos principales grupos de comunicación de motorsport del planeta. Pongámonos en el papel de Zak Brown: Mercedes sigue sin confirmar a Bottas, Renault y Williams le tientan...incluso hasta Force India. ¿Te arriesgas a que tu opción no le convenza lo suficiente o intentas, de alguna manera, ante las primeras complicaciones en la negociación, dejar sin salidas en la F1 al asturiano? Si este fuera el escenario elegido por Brown, la recomendación de escribir este artículo tendría todo el sentido del mundo. Se disfraza como invitación a la Indy un artículo donde se le sueltan unas pocas perlas para hacerle poco apetecible de cara al resto de interesados. ¿En que cabeza cabe que faltes a una persona para invitarla formalmente a acompañarte hacia "tu casa"? De locos. Parece extraño, pero ya os digo yo que no es la primera vez que sucederían estas recomendaciones en el periodismo deportivo en "contrapestación" por no haber aceptado una propuesta.

Seguramente todo será una opinión particular de un editor que ha querido tener el protagonismo por un día aprovechando la figura de Fernando Alonso. No es la primera vez, ni será la última. Pero si eso pudiera suscitar alguna duda, aparece en escena otra casualidad, y es que en el Twitter de Fernando ha borrado las referencias a McLaren y Honda, incluso dejando de seguir a los japoneses. En este mundo tan digitalizado, tan lleno de referencias a las redes sociales, el acto ha provocado cierta estrañeza, acrecentada por una imagen de varios coches de la Indy y unos trenecitos publicada por Fernando que no ha hecho más que añadir más gasolina al que de momento sólo parecía un pequeño incendio. Dicho de otra manera, aunque no hay una relación causa-efecto meridianamente clara, sí al menos los mensajes, cogidos en su totalidad, de momento no parecen indicar que las negociaciones de renovación vayan tan bien como hace una semana parecía. Luego, eso sí, cualquier cosa puede pasar. Pero de momento, por lo menos, extraño es...

La verdad...

Huele mal.
Peor que el pescado de Ordenalfabetix, el pescadero de la aldea gala de Asterix.

Y si huele mal es por que algo se esta pudriendo y nuestro fino olfato, entrenado en mil trampas y encerronas, cuando de Fernando se trata, nos avisa de que nada bueno se cuece.

A mi me parecerá estupendo si Fernando abandona la F1.

Si se queda también.

TODOS TENEMOS DOS VIDAS.


"...Tenemos dos vidas y la segunda comienza cuando te das cuenta de que sólo tienes una".  
Poema GOLOSINAS.
Mario de Andrade. Poeta brasileño.


Y SI ES MENESTER: QUE FERNANDO EMPIECE SU SEGUNDA VIDA DEPORTIVA FUERA DE LA F1.  

VAMOS A DISFRUTAR IGUAL.

PERDERÁ LA F1 A SU ESTRELLA MÁS BRILLANTE.

ERGO, PERDERÁ INTERÉS.
SERÁ MÁS MEDIOCRE.
DESAPARECERÁ GRAN PARTE DE LA POCA ÉPICA QUE LE QUEDABA.

SE HABRÁ MARCHADO SU ÚLTIMO HOMBRE, SU POSTRERO GLADIADOR.



PD.:

EL QUE PIENSE QUE EL NANO SI SE VA A LA INDY VA A COBRAR SÓLO 4,7 MILLONES DE EUROS ES QUE NO CONOCE LO QUE SON LOS USA.

SI FERNANDO PLANTA ALLÍ SUS REALES POSADERAS VA A REVENTAR LAS FICHAS HABITUALES QUE SE ESTILAN EN LA INDYCAR PARA LOS PILOTOS.
SENCILLAMENTE POR EL TIRÓN MEDIÁTICO QUE SUSCITARÁ, Y LO DIGO A BOLEO, NO CREO QUE BAJASE DE LOS 30 MILLONES DE EUROS O DÓLARES ENTRE FICHA Y PATROCINADORES.


LAS AUDIENCIAS SE DISPARARÁN CON SU SOLA PRESENCIA.
Y ESO VALE PASTA.
LOS YANKIES LO SABEN
¡JE! 
MENUDO ESPALDARAZO PARA LA INDY. 

Bueno, ya queda menos. Buenas noches.

Y dónde sea que acabe le apoyaré a muerte, como siempre he hecho.

Eso vaya por delante.

(10-09-2017, 00:21)DE-ZETA-TE escribió:

(09-09-2017, 20:26)fa4ever escribió: No creo que lo que haga un equipo dependa de lo que publique una revista de motor. Esa revista no va dirigida al paddock sino a fans y aficionados.

Veo, más bien, un intento de usar un ataque indisimuulado a Alonso para crear polémica y mantener una atención que no merece el panfleto.

La gente que paga 40M€ a un piloto no creo que lo haga por la opinión o por la propaganda de esa publicación.

Han visto un objetivo fácil para crear polémica y se han lanzado por el acantilado. La opinión de un juntaletras que quiere que se diga su nombre durante unos días a la sombra de Fernando.



Enviado desde mi Zapatofono 2.0  mediante TapaTam 0.1

Creo que no te has leído el artículo de Logan...

No, no es así. Es al revés. Es Motorsport el que se habría puesto al servicio de algún "oscuro" interés...

Lo que viene a decir es que puede ser una medida de presión a Fernando, vía el plumilla de su medio de comunicación, porque éste se esté poniendo duro en algún punto de la negociación.

Os lo pongo aquí:

QUEMANDORUEDA.NET

http://www.quemandorueda.net/2017/09/alo....html#more

Publicado por LOGAN PDLR en 9/09/2017 01:02:00 a. m.

Hoy tenemos uno de esos capítulos oscuros de los que tratar, un capitulo más sobre el futuro de un Fernando Alonso que sigue sin decidir que quiere hacer con su futuro. Y es oscuro porque sin saber exactamente lo que hay tras él, no se adivinan ni mucho menos buenas intenciones por ninguna de las partes implicadas (McLaren, Alonso y la web motorsport.com). ¿Que pinta una web en el futuro del piloto asturiano?. Por lo que parece, más que de lo que pensamos. El portal de información sobre deportes del motor es propiedad de Zak Brown, el CEO de McLaren, y actual jefe por tanto del asturiano, y ha lanzado un ataque disimulado en forma de bombón envenenado, a través de uno de sus editores, hacia un Fernando Alonso que sigue sin firmar por los de Woking y que, para añadir más interrogantes, ha borrado cualquier referencia a Honda y McLaren de su cuenta de Twitter. ¿Casualidad o una ecuación formada por componentes inestables que dan esa acción-reacción tan inquietante y que tan poco bueno parece avanzar sobre su relación actual y futura?...

Lo primero es lo primero, así que entremos en lo que de momento sí es una certeza, que no es otra cosa que el artículo publicado por uno de los editores de Motorsport.com y que recomienda a Fernando Alonso retirarse de la F1 para aterrizar en la Indycar. Lo que a priori no parece avanzar ningún ataque y que debería ser una cordial invitación de un periodista norteamericano a unirse a su Campeonato, como otros muchos que se han deshecho en elogios hacia el asturiano con el fin de cortejar su llegada a EE.UU., en este caso es puro veneno disfrazado en una caja de bombones para no se sabe con que oscuro fin respecto al asturiano. Y digo puro veneno porque lejos de ser una invitación cordial a unirse al Campeonato para el que Fernando corrió los 500 Millas de Indianapolis, es una colección de ataques gratuitos disfrazados de "buenrollismo" que apesta desde lejos a poco que uno sepa leer entre líneas. ¿Por qué? Es muy simple: nadie invita a una persona a entrar en su casa "insultándola" previamente. El individuo, para ser más preciso un tal David Malscher, dice una serie de lindezas que hablan peor de él que del piloto al que pretende criticar. Veamos algunas de ellas:

"Hemos admirado tu ultracompetitividad que se transformó en resentimiento en McLaren por primera vez en 2007, cuando te encontraste con el debutante Lewis Hamilton como compañero. Supimos que esa relación no iba a terminar bien, porque cuán irritado estuviste en las dos o tres ocasiones que tu compañero en Renault Giancarlo Fisichella logró batirte o se puso en tu camino.

"aún ahora hay fuertes rumores, que solo has negado a medias, de que en Spa-Francorchamps aparcaste tu coche en boxes. No, no uno rápido, no uno que pueda terminar en los puntos en un circuito de potencia, pero uno que funcionaba. Y no es la primera vez que esos rumores te han sobrevolado en las dos últimas temporadas"

A mí no me gusta la idea de un piloto capitulando cuando conduce un coche que no tiene un fallo mecánico...uno solo puede imaginar lo mortificante que debe ser para ti mismo que tu último campeonato fuese hace 11 años, tu última victoria, hace cuatro....

Si estás preparado para sufrir una notable reducción salarial –piensa en 4,7 millones de dólares en vez de en 47 millones....Estás sin sitio en Ferrari. Mercedes parece que mantendrá a Hamilton y a Bottas."

Son lo que se llaman pequeños bombones de apariencia inicialmente dulce que luego se transforman en amargas y mortales cargas de veneno para describir al piloto como un ser egoista, que sólo piensa en si mismo, que es mal perdedor, que no es fácil de tratar, que sólo piensa en el dinero y que es poco profesional. Intenta darle un tono cordial al final realizando formalmente la invitación a unirse a la Indycar, pero no sin antes haberle propinado un buen repaso y haber escupido en su figura. Cuesta creer que en una página tan reputada como motorsport tenga cabida un artículo de este tipo. Por eso, no es complicado pensar que el artículo guarda unas intenciones muy claras teniendo en cuenta que el propietario del medio es Zak Brown, que también posee Autosport.com, y que fruto de no tener todavía la renovación del asturiano firmada encima de la mesa, ha empleado alguno de sus medios para garantizarse que Alonso no tenga opciones en la F1 que no sean las de McLaren. De alguna manera, casualidad o no, lo que sí es cierto es que la apariencia que tiene es la de un intento de guerra sucia por parte del CEO de los de Woking. Pero tranquilo, porque si sigues sin entender en que ayuda esto a la renovación de Alonso por McLaren, a continuación lo vamos a explicar.

¿Que ganarían McLaren y Zak Brown con este ataque camuflado en forma de invitación a la Indycar? Es muy sencillo. Los de Woking y Alonso estan negociando una renovación de contrato que todavía no se ha cerrado, aunque sea pronto para hablar de ello. El motivo inicial parece que puede ser la espera hasta que McLaren confirme que se divorcia de Honda para pasar a ser cliente de Renault, un motor que ya ha conseguido podios y victorias esta misma temporada. Los dos posibles escenarios de McLaren para que Alonso continue con ellos pasan por estas dos opciones: 1) Que la propuesta de los de Woking sea la mejor de todas las que reciba el asturiano....o 2) que sea la única propuesta que reciba en F1. Lo segundo es más fácil que lo primero si controlas los dos principales grupos de comunicación de motorsport del planeta. Pongámonos en el papel de Zak Brown: Mercedes sigue sin confirmar a Bottas, Renault y Williams le tientan...incluso hasta Force India. ¿Te arriesgas a que tu opción no le convenza lo suficiente o intentas, de alguna manera, ante las primeras complicaciones en la negociación, dejar sin salidas en la F1 al asturiano? Si este fuera el escenario elegido por Brown, la recomendación de escribir este artículo tendría todo el sentido del mundo. Se disfraza como invitación a la Indy un artículo donde se le sueltan unas pocas perlas para hacerle poco apetecible de cara al resto de interesados. ¿En que cabeza cabe que faltes a una persona para invitarla formalmente a acompañarte hacia "tu casa"? De locos. Parece extraño, pero ya os digo yo que no es la primera vez que sucederían estas recomendaciones en el periodismo deportivo en "contrapestación" por no haber aceptado una propuesta.

Seguramente todo será una opinión particular de un editor que ha querido tener el protagonismo por un día aprovechando la figura de Fernando Alonso. No es la primera vez, ni será la última. Pero si eso pudiera suscitar alguna duda, aparece en escena otra casualidad, y es que en el Twitter de Fernando ha borrado las referencias a McLaren y Honda, incluso dejando de seguir a los japoneses. En este mundo tan digitalizado, tan lleno de referencias a las redes sociales, el acto ha provocado cierta estrañeza, acrecentada por una imagen de varios coches de la Indy y unos trenecitos publicada por Fernando que no ha hecho más que añadir más gasolina al que de momento sólo parecía un pequeño incendio. Dicho de otra manera, aunque no hay una relación causa-efecto meridianamente clara, sí al menos los mensajes, cogidos en su totalidad, de momento no parecen indicar que las negociaciones de renovación vayan tan bien como hace una semana parecía. Luego, eso sí, cualquier cosa puede pasar. Pero de momento, por lo menos, extraño es...

Hola DZT.

Lo leí, pero no veo más que un oportunista que ha visto una situación de la que aprovecharse para escribir y que alguien le les. Fernando es, para las publicaciones inglés, una presa fácil por toda la campaña de desprestigio que sufrió en mclaren.
No veo en que ese artículo abre o cierra puertas o cambia opiniones de la gente que contará, la gente del paddock. A los aficionados, no se a cuáles puede convencer o afectar, pero a los que están en el lío no creo ni que lo lean.

Por ello creo que no debería tener en cuenta salvo para saber cuál es la catadura del juntaletras y su publicación. No más.

Veo mucho más relevante lo de la eliminación de referencia a mclaren pues supone un mensaje directo de uno de los actores principales en esta situación. Pero no se interpretarlo. Para mi es demasiado complicado y me equivocaría.

Por eso llegue a la conclusión de que no tendría en cuenta el artículo, por su irrelevancia. Si estuviera escrito o dictado por el dueño de la revista y accionista de mclaren... Eso sería otra cosa.

Es mi opinión, basada en impresiones. No más. Quizás estemos un poco nerviosos por la falta de novedades???

Enviado desde mi Zapatofono 2.0 mediante TapaTam 0.1

Hola , fa4ever.
pego lo que has escrito.

"Hola DZT.

Lo leí, pero no veo más que un oportunista que ha visto una situación de la que aprovecharse para escribir y que alguien le les. Fernando es, para las publicaciones inglés, una presa fácil por toda la campaña de desprestigio que sufrió en mclaren.
No veo en que ese artículo abre o cierra puertas o cambia opiniones de la gente que contará, la gente del paddock. A los aficionados, no se a cuáles puede convencer o afectar, pero a los que están en el lío no creo ni que lo lean.

Por ello creo que no debería tener en cuenta salvo para saber cuál es la catadura del juntaletras y su publicación. No más.

Veo mucho más relevante lo de la eliminación de referencia a mclaren pues supone un mensaje directo de uno de los actores principales en esta situación. Pero no se interpretarlo. Para mi es demasiado complicado y me equivocaría.

Por eso llegue a la conclusión de que no tendría en cuenta el artículo, por su irrelevancia. Si estuviera escrito o dictado por el dueño de la revista y accionista de mclaren... Eso sería otra cosa.

Es mi opinión, basada en impresiones. No más. Quizás estemos un poco nerviosos por la falta de novedades???"





Estamos nerviosos algunos, yo no me incluyo, por la falta de noticias.

Y si bien es verdad que puede ser oportunista, el artículo en si mismo también tiene señales como bien apuntas, entre ellas la eliminación de cualquier referencia a McLaren y a más cosas, LO QUE CONOCIENDO A FERNANDO ES LLAMATIVO, y lo sabes, lo sabemos.

Más allá de esto, y como he escrito, yo no me preocuparía.

FERNANDO VA A SEGUIR COMPITIENDO DENTRO O FUERA DE LA F1.
Y VA A SEGUIR ESCRIBIENDO PÁGINAS GLORIOSAS PARA EL DEPORTE DEL MOTOR Y EL DEPORTE EN GENERAL PORQUE ES UN RACER Y UN DEPORTISTA DE TOMO Y LOMO COMO NADAL, GASOL O INDURAÍN.

¿CURIOSIDAD POR SU FUTURO?
BIEN.
¿NERVIOSISMO?
CERO.
EL MISMO QUE SENTIRIAMOS SI GASOL CAMBIASE DE EQUIPO DE BALONCESTO.

FERNANDO DONDE VAYA NOS VA A HACER GOZAR.

TRANQUILOS COMPIS.

¿QUE SE QUEDA EN LA F1?
COJONUDO.
¿QUE SE VA?

ES SÓLO UN EPISODIO MÁS DE LA SAGA.

¡ENJOY COÑO!

hasta final de campeonato , Fernando no tendrà prisas ,, ,
y las unicas que tengo yo es
verlo en la parrilla de Australia en 2018

el color del coche me dà igual ,,,
a donde vaya ,,!!!

(10-09-2017, 00:13)DE-ZETA-TE escribió:

(09-09-2017, 20:17)julesIII escribió: DE-ZETA-TE ...

...un pequeño dato, independientemente de las cábalas que se están haciendo...( a mi me gustan las de Orroe en Nürburgring...) , en el

twitter de Fernando no está borrado Mclaren, ni ahora ni ayer...

Desconozco si en un primer momento , cuando desapareció Honda, lo hizo tb. mclaren y despues ha vuelto a aparecer...

..tenemos la piel fina porque llevan años dándonos bien, pero yo todavía no desespero...si ladran...cabalgamos...y vemos que los de

siempre siguen ladrando...

Del perfil del twitter de Fernando. 

Es de hace 5 minutos.

Ni una sóla referencia a McLaren ni a Honda. Y una mínima a la F1; su casco y la leyenda "Piloto de Fórmula 1". La foto es de su karting.

Lo que quiera decir o significar habría que preguntárselo a él. 

Pero ese perfil, hace dos días, tenía claras y directas referencias tanto a Honda como a McLaren.

No lo digo por polemizar, me extraña, abro twitter , miro a quien sigue y despues de Eric Boullier me sigue saliendo Mclaren, ayer y ahora mismo...



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...eso si...de Honda ni rastro...