"El cambio de motor tenía algunas implicaciones en el diseño. Espero que funcione de la manera que todos queremos. La combinación McLaren-Renault debería ser bastante competitiva. Se ve un coche muy limpio y bien pensado, y creo que el nuevo color luce realmente genial, muy llamativo. Si somos capaces de desarrollar los puntos fuertes del chasis del año pasado y unirlo a la mejorada unidad de potencia Renault, entonces creo que podremos dar un paso adelante".

Alonso: "Estoy emocionado, pero también nervioso"

https://es.motorsport.com/f1/news/alonso...3-1007959/

(23-02-2018, 11:28)enrike hu fr escribió:

(23-02-2018, 11:25)magic_alonso escribió:

  el 14 con el filito celeste ,,po po po ,, 
es armonioso , el aleron con toques azules  ,sponsores ,,  pasando por el 14 azul y directo al cerebro en el casco azul de Fernando ,y prologandose hasta el aleon trasero ,, 
ese coche cuenta una historia en si mismo ,, me gusta  una jartà 

toi emosioano 

encima del ponton dos  filas de tres aletines   , y los espejos adaptados al halo ,,   I'm like

(23-02-2018, 11:30)Syrian escribió: Ahora entiendo porque cuando empezaron a presentarse los otros coches salieron corriendo a decir que había actu. para Australia...
Los patrocinadores nuevos habrán pagado 2 millones como mucho...

El color con el sol gana mucho.

Eso he pensado yo al segundo de ver el mclaren....

Lo cual no me tranquiliza. 

Hubiera preferido que papadopoulus digera que tienen su propio plan y estrategia y que son fieles a el.

(23-02-2018, 11:33)enrike hu fr escribió:

(23-02-2018, 11:28)enrike hu fr escribió:

(23-02-2018, 11:25)magic_alonso escribió:

  el 14 con el filito celeste ,,po po po ,, 
es armonioso , el aleron con toques azules  ,sponsores ,,  pasando por el 14 azul y directo al cerebro en el casco azul de Fernando ,y prologandose hasta el aleon trasero ,, 
ese coche cuenta una historia en si mismo ,, me gusta  una jartà 

toi emosioano 

encima del ponton dos  filas de tres aletines   , y los espejos adaptados al halo ,,   I'm like

Esos son los generadores de vórtices que pegan el flujo a los pontones cómo se hacía en 2013

Como se nota la presencia de los franceses en Mclaren.... las chaquetas de Bouillier y Zack son del Decathlon....

(23-02-2018, 10:50)ethernet escribió: A ver si va a resultar ahora que por tener que lidiar 3 años con Honda tenemos una ventaja en cuanto a manejo de refrigeración y pontones

Me lo has quitado de la boca

Hemos hecho un máster de 3 años en refrigeración

Simple no es malo, por lo que eso no debería preocupar.


Enviado desde mi Redmi Note 3 mediante Tapatalk

esperando que los ingenieros de red-bull ,ferrari y mercedes cuenten sus planes de desarrollo al detalle con preuspuestos validados incluidos

,,no te jode ,,
y despues de ver alos cadores ,, el Pro ,, desvelarà los sutos ,, a cada uno su turno

(23-02-2018, 11:42)ethernet escribió:

(23-02-2018, 11:33)enrike hu fr escribió:

(23-02-2018, 11:28)enrike hu fr escribió:

(23-02-2018, 11:25)magic_alonso escribió:

  el 14 con el filito celeste ,,po po po ,, 
es armonioso , el aleron con toques azules  ,sponsores ,,  pasando por el 14 azul y directo al cerebro en el casco azul de Fernando ,y prologandose hasta el aleon trasero ,, 
ese coche cuenta una historia en si mismo ,, me gusta  una jartà 

toi emosioano 

encima del ponton dos  filas de tres aletines   , y los espejos adaptados al halo ,,   I'm like

Esos son los generadores de vórtices que pegan el flujo a los pontones cómo se hacía en 2013

¿Somos los únicos que vamos sin 'buzón' en el morro?

Yo lo de Prodromou lo veo normal. Además, no sabemos cuándo le hicieron la entrevista... aunque saliera hace dos días. A mí el McLaren, por contra de lo que dicen algunos, me ha dejado boquiabierto. De diseño me gusta y a la luz natural queda muy guapo (para gustos los colores).

Aerodinámicamente, yo no esperaría nada más en una presentación de un coche que estaba bastante refinado y con un concepto claro y que funcionaba a priori el año pasado. Aún así, el FW y el RW, son prácticamente idénticos porque ya eran los más trabajados de la parrilla el año pasado para los conceptos a los que los destinaba McLaren (pero algo más refinados en sus flaps y endplates). Mantienen la push-rod de esquema agresivo delante (de hecho acabo de leer a Craig Scarborough hacer un análisis en twitter de esto), el empaquetado y el concepto brutal, manteniendo la toma de admisión igual (?) y la carrocería por detrás, pues estoy deseando ver qué han hecho exactamente pero presenta bastantes cambios innovadores y una geometría de suspensión trasera totalmente renovada.

El fondo plano aún así presenta algunas novedades, y la sensación que os da de que no cambia mucho es porque el concepto de nose es igual, el FW ya estaba muy elaborado y porque los apéndices principales de la zona de los bargeboards SÍ que son los mismos. Curiosos los aditamientos sbre el pontón que menciona ethernet. También es cierto que la entrada de aire de los pontones ha decrecido.

Y buena evo preparada para Australia. A ver qué tal los test. Yo de momento contento con lo que he visto.

(23-02-2018, 11:45)vippergts escribió:

(23-02-2018, 11:42)ethernet escribió:

(23-02-2018, 11:33)enrike hu fr escribió:

(23-02-2018, 11:28)enrike hu fr escribió:

(23-02-2018, 11:25)magic_alonso escribió:

  el 14 con el filito celeste ,,po po po ,, 
es armonioso , el aleron con toques azules  ,sponsores ,,  pasando por el 14 azul y directo al cerebro en el casco azul de Fernando ,y prologandose hasta el aleon trasero ,, 
ese coche cuenta una historia en si mismo ,, me gusta  una jartà 

toi emosioano 

encima del ponton dos  filas de tres aletines   , y los espejos adaptados al halo ,,   I'm like

Esos son los generadores de vórtices que pegan el flujo a los pontones cómo se hacía en 2013

¿Somos los únicos que vamos sin 'buzón' en el morro?

Y sin la visera del halo.... me parece a mi que están tapando muchas cosas.