(26-03-2018, 14:42)fernandao escribió: La carrera de ayer de Fernando fue espectacular y esperanzadora.
Primeramente tener en cuenta k la salida de ayer es peligrosa pk la primera curva es un auténtico embudo y Fernando salió en modo seguro, sin atacar excesivamente pk terminar esta carrera era fundamental.

Después lo intentó con Carlos y cuando vio k tenía más k perder k ganar se relajó y le llegó a dar entre dos o tres segundos d margen y cuando los coches empezaron a hacer la primera parada se puso a menos de un fundo, ahí fue cuando Carlos fallo, suerte para Fernando?no, más bien Fernando creo la situación.

Siguiente etapa, Verstapen, Fernando seguramente pensó, para k voy a ir medio segundo más rápido si no lo voy a dejar atrás, es preferible parar el ritmo llevarle cerca , k los de detrás en ese caso hulk, sea una preocupación para el y que tanto los neumáticos como el coche de máx sufrieran y el tío lo hizo a la perfección, luego se vio k tenía más ritmo.

Es un maestro, una delicia verle.

En cuanto a los k comentan k hay k tener en cuenta la suerte con los Haas el vsc etc...les diría una cosa, también tuvo mala suerte cn la preparación de las gomas y la tardanza en la Q3,podria haber salido entre los Haas y después ganar alguna posición en la salida....y luego ya vimos como manejo a un Red Bill la mitad de la carrera detrás suyo, esto último dato muy importante pk si Fernando empieza a salir entre la 3 o 4 línea y se merienda un par de coches a ver luego k pasa.....

Go Magic, Go!

Aprovecho para comentar el tema de Carlos.

Tengo clarisimo que si En vez de Carlos hubiese sido hulkemberg. Fernando hubiera culminado el adelantamiento. 

Realmente no se llega a ver por la TV que pasa despues de la curva. Pero fernando tenía la posición claramente y llega a entrar en la curva con medio coche por delante. La siguiente vez que le vemos, está por detrás de Carlos. A mi me queda claro que fernando levanta el pie.

valorto riesgo y desgate , y se dijo ,la carrera acaba de empezar ,,màs bien ,,

Lo mejor fue el ritmo de carrera que mostro Fernando, creo que nadie se esperaba y menos en Australia que pudiera tener ese ritmo.

https://twitter.com/motorpuntoes/status/...09792?s=19

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(26-03-2018, 15:39)jmc669 escribió: Lo mejor fue el ritmo de carrera que mostro Fernando, creo que nadie se esperaba y menos en Australia que pudiera tener ese ritmo.

https://twitter.com/F1/status/978267191517696001

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(26-03-2018, 14:35)amanoth escribió: Me hace gracia que cuando gana es Hamilton y cuando pierde el equipo.

Perdió la carrera porque fue incapaz de adelantar en pista teniendo mejor coche punto, perdió por su incapacidad de leer una carrera, porque no sabe, si sabes como sabes que te comes las ruedas no pare tan pronto por mucho que te digan.

Regalaron la carrera, puede tener 1 millón de ordenadores pero a un piloto de verdad no se le puede sustituir, eso es lo que confían en él, generación PlayStation.

Siempre hay excusas cuando no le sale bien, siempre.

Apostaron todo al negro y salió rojo, es lo que tiene jugársela a lo que diga una máquina, el piloto es sólo una pieza más.

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Se te va la olla.

A día de hoy, la estrategia no puede delegar en el piloto, porque tienes todas las de perder. El propio fernando te lo confirmará. 

Lo cual no quita que hay circunstancias que no se pueden analizar con ordenadores ni programas ni ostias. Y en esas ocasiones, el instinto del piloto puede marcar la diferencia. 

En cualquier caso, sobre todas estas cuestiones está la potra. Y en eso Vettel hemos de reconocer que nos lleva mucha ventaja.

(26-03-2018, 15:17)CarreraConLluviaPlease escribió:

(26-03-2018, 15:14)payoloco escribió:

(26-03-2018, 13:16)MrMojo escribió: Ahora mismo las cosas están asó:

Mercedes
Red Bul
Ferrari

Y dentro de Ferrari parece que el que mejor anda es Kimi.

RedBull está por encima de Ferrari?

Vaya, me he debido volver a poner un GP grabado.....

Y ese GP ganaba un Ferrari y el otro quedaba 3º.

Es pronto para saber, en qualy Ferrari es más rapido, seguramente gracias al motor, en carrera yo creo que Red Bull está a la par como minimo, en cuanto Renault traiga una evo, Ferrari las va a pasar phutas

.......salvo que Ferrari traiga otra evo. 


No? 

De momento lo que hay. Luego lo que podría haber. Y después, lo que finalmente habrá. 

De momento Ferrari está por encima de RB, tanto en qualy como en resultados de carrera. Con ambos coches. Poco más se puede decir. 

Qué pasará en las próximas carreras? NPI.

(26-03-2018, 15:26)NachoBcn escribió:

(26-03-2018, 15:07)payoloco escribió:

(26-03-2018, 12:14)NachoBcn escribió:

(26-03-2018, 11:24)ethernet escribió:

(26-03-2018, 11:21)enrike hu fr escribió: yutuberos ,,

https://www.youtube.com/watch?v=22jvrTs7CR8

Hacia dónde va el mundo? 

Resumiendo. Que analizadolo despues con toda la calma, ES IMPOSIBLE CASI DE ENTENDER. Asi que por lo visto, quizas Hamilton podía haber apretado e haber intentado pasar a vettel, que tampoco tengo claro si podría haberlo hecho, ya que ambos deberían ir a una misma velocidad una vez pasada la segunda linea de SC. Pero el caso es que mercedes, con 50.000 ordenadores y 200.000 tecnicos analizandolo. Fué incapaz de descifrar en carrera, que debía hacer. 

Algunos dirán que es una incapacidad de mercedes. Pero a a mi lo que me parece es que las reglas del SC son una ***** de proporciones épicas. Y que, como ha pasado en general con todas las reglas de la categoría, se han complicado en exceso. Debido a un histórico de poner parches sobre parches, para intentar trabajar y arriesgar lo menos posible. Algo muy típico de los gordos culos que manejan la FIA desde hace años.

Vettel entró 1 vuelta después de que saliera el VSC, y basta que tengas la suerte de que tú estés haciendo la recta principal y tu contrincante una zona lenta, para que reduzcas varios segundos tu distancia mientras levantas el pie para alcanzar el lap time (que en sí está permitido). Además, entras a boxes  como un cohete y cambias ruedas y el castigo por entrar a boxes es mucho menor que en velocidad de carrera normal. Si acabas de entrar, es un putadon. 


Se debería establecer un lap time de verdad, completo, y que se vaya compensando durante las 2-3 primeras vueltas para eliminar los efectos de dónde te ha pillado el SC. 
Y después, se debería establecer un punto único en el circuito desde el cual se comenzara a dar gas otra vez. Porque no es lo mismo que quiten el VSC cuando estás en una zona lenta que en una rápida. Si estás en zona lenta, no pierdes casi tiempo por ir a 80 (velocidad de lap time en ese punto), pero si lo quitan cuando vas en plena recta cuando lo normal es ir a 270, pues eso. Que pierdes un montón otra vez. 

Como te cuadre mal tanto la aparición como cuando lo quitan, pues lo mismo has perdido 10 segundos con la tontería.

Estas poniendo mas parches sobre parches.

Te estoy explicando (ya que has afirmado varias veces no terminar de entenderlo) cómo se pueden perder varios segundos con un VSC. 

(26-03-2018, 15:40)German Sanchez escribió: https://twitter.com/motorpuntoes/status/...09792?s=19

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No empecemos a chuparnos las pollas tan pronto... que esto era lo único seguro de este año. Incluso porculero lo decía.