(30-04-2018, 11:23)NachoBcn escribió:

(30-04-2018, 11:14)Josemurcia7 escribió:

(30-04-2018, 10:55)ethernet escribió:

(30-04-2018, 10:30)Un aficionado escribió: Por otro lado están crucificando al carlos miquel... pero yo no descarto ese segundo incluso más comparando con Raikonen se ve muy claro porque en ritmo de carrera seguiríamos por detrás de Ferrari pero no por mucho restando ese segundo al tiempo que iba haciendo Alonso.

Nachobcn perdóname una vez más que esté en desacuerdo contigo pero das por sentado lo del drag por los comentarios de Gené imagino... yo sigo teniendo mis dudas, eso sí como Carlos Miquel es alonsista está equivocado en ese segundo... pues vale pues seguimos para bingo y quedan menos de 15 días.

Se le ha recortado puntos a RedBull y a Vettel lo teníamos ahí delante...  Alonso dixit... vacile o no este tío es un crack y no da puntada sin hilo.

El objetivo este año es quedar a la par de RedBull se conseguirá o no, nadie lo sabe... que Newey está hasta los webos de la estrellita de Marko creo que es evidente.
Si RedBull se queda con Renault entonces pienso será más complicada la hazaña de igualarnos a ellos, si se anuncia pronto que cogen motores Honda para el año que viene el tema no es menor y sinceramente no lo veo imposible porque no van a evolucionar el chasis ni la aero para un motor que no llevarán el año que viene.
Por otro lado muchos piden a Alonso en Renault por presupuesto actual... puede ser la mejor opción pero no vemos lo que se mueve tras los hilos de este circo... hasta cuanto y cuando aumentarán el presupuesto en Renault... hasta donde es capaz de llegar Mclaren??? miles de incognitas. Súmale algún rumor que leí por ahí como el hecho de sellar una unión de ambas escuderias... Mclaren+Renault sin Renault de por medio.... pues eso.

Yo mientras Alonso esté en la forma que está me lo paso pipa viendo los GPs que a todos nos gustaría que Alonso ganara el campeonato obvio... que no le dan un coche a la altura... un coche a la altura de Alonso no existe ni el mercedes de hace un par de años... somos alonsistas parece mentira que no estemos acostumbrados ya a ir contra corriente jo der si es que nada mas hay que ver el vueltón que se marcó sin las ruedas....

Muy buen post. 

En China un daño en una zona bastante menos sensible del fondo plano de Vettel le hacia ir segundo y medio más lento. 

Con el lateral del difusor así y las cosas que no vimos en la parte baja, el coche debía ser muy complicado de conducir en curvas. 

Vandoorne hizo una carrera rara, y un cambio de blandos a ultrablandos tras unas 7 vueltas. 

En momentos en que tenía aire libre iba a unas 7-8 décimas de Sainz. 

Y al final fue muy bien pasado gente en pista. 

En China, en carrera Fernando le metía a Vandoorne un segundo en carrera. 

Creo que el coche con falta de carga atrás y una suspensión verde, es sobrevirador a saco. 

Siempre que Fernando a conducido un coche así, destroza a su rival ( Kimi 2014 el mejor ejemplo) 

En este circuito, sin el accidente, Fernando iría mejor que Renault.

Totalmente de acuerdo.

Además hay que sumar el hecho de que han empezado a sacarle punta a la suspensión trasera en este GP y han probado configuraciones diferentes para el tema de la velocidad punta. A lo mejor con todos estos cambios, Fer como siempre ha sabido adaptarse y a Vandoorne le ha venido fatal, no estando contento con el setup o no pudiendo aprovechar la ventana de prestación de las gomas.

En fin... como ya dijiste, pretemporada finalizada. Yo no espero una barbaridad de BCN, pero sí un paso adelante considerable, entre en escena la PU nueva de Renault o no. En cierta medida estoy nervioso. Lo que veamos en BCN, salvo que la PU llegue un poco más adelante y con un 10% de diferencia entre lo que se vea y lo que se pueda conseguir... será lo que veamos el resto del año.

Pero vamos a ver. Siempre lo mismo. Cogiendo solo lo bueno. No vamos a tener una foto real de la situacion!!!!

No tengo ni **** idea del daño en decimas que podia llevar fernando en el coche.... PERO CARLOS MIQUEL TAMPOCO!!!!!

Lo unico que digo y que es comprobable. Es que el ritmo de Vandoorme (que suponemos que no llevaba daños). Era horrible!!! Del nivel de los TR, a los que tuvo media carrera delante, y apenas les recortaba tiempos!!!!

El cambio de ruedas a supersoft, no fue extraño. El SC llevaba 20.000 vueltas en pista. Y se podia hacer eso y salir detrás. Lo cual le ayudó a ganar las posiciones que no había sido capaz de ganar por ritmo.... POR DIFERENCIA DE NEUMATICOS!!!

Me refiero al cambio de blandos a superblandos, no el de superblandos a superblandos con el SC. 

Vamos... Que no te enteraste de que en el primer pit stop Vandoorne puso blandos, hizo 8 vueltas y los cambió. Ese cambio  es el raro. 
 
El coche y Vandoorne con poca carga empezó a ir bien. 

En un coche con poca carga atrás y con una suspensión recién nacida, sobrevira. 

Con carga sobrevira a muerte y ligero sobrevira menos. 

Fernando controla eso como nadie.
 
Así, con el coche vacío y neumáticos nuevos, Fernando gana claro. 

Con poca carga y neumáticos usados, Fernando lo machaca, y con carga a saco y neumáticos usados, Fernando parece que va en otro coche. 

En este tipo de circuito, se nota mucho eso en las curvas en ángulo.

Tb va de lujo para eso el escape de Renault inclinado hacia arriba, dándote un pelo de tracción más en curvas, sin apenas perder tiempo en las rápidas, donde esa angulacion no favorece.

La verdad, yo creo que Fernando estaba perdiendo mínimo 1,5 segundos por vuelta por los daños. Como mínimo, como Vettel en China. Pero yo creo que puede que más.

(30-04-2018, 09:07)NachoBcn escribió:

(30-04-2018, 00:18)ethernet escribió:

Ya se me había olvidado hasta que vi el cambio de morro de ayer de fernando....

Eso entre otras muchas cosas ya da una idea del nivel de Mclaren,si te viene un piloto con el coche en dos ruedas rozando con todo ,ya tienes que tener el morro preparado para cambiar si o si,no esperar a que entre echarle un vistazo y luego ir por el.

(30-04-2018, 10:17)alonano2011 escribió: "Creo que el 95% del paddock lleva un paquete aerodinámico nuevo a Barcelona, así que quizás el hueco se mantendrá como está, vamos a recuperar un poco o a perder un poco", ha expresado Boullier

......sigue sin gustarme un pelo las constantes modificaciones de discurso a medida que se acerca la fecha.

Fuente: soymotor

eso quiere decir que están perdidos,no tienen ni idea de como mejorar el coche,recemos para que de casualidad den con la tecla.

(30-04-2018, 11:41)Un aficionado escribió:

(30-04-2018, 11:23)NachoBcn escribió:

(30-04-2018, 11:14)Josemurcia7 escribió:

(30-04-2018, 10:55)ethernet escribió:

(30-04-2018, 10:30)Un aficionado escribió: Por otro lado están crucificando al carlos miquel... pero yo no descarto ese segundo incluso más comparando con Raikonen se ve muy claro porque en ritmo de carrera seguiríamos por detrás de Ferrari pero no por mucho restando ese segundo al tiempo que iba haciendo Alonso.

Nachobcn perdóname una vez más que esté en desacuerdo contigo pero das por sentado lo del drag por los comentarios de Gené imagino... yo sigo teniendo mis dudas, eso sí como Carlos Miquel es alonsista está equivocado en ese segundo... pues vale pues seguimos para bingo y quedan menos de 15 días.

Se le ha recortado puntos a RedBull y a Vettel lo teníamos ahí delante...  Alonso dixit... vacile o no este tío es un crack y no da puntada sin hilo.

El objetivo este año es quedar a la par de RedBull se conseguirá o no, nadie lo sabe... que Newey está hasta los webos de la estrellita de Marko creo que es evidente.
Si RedBull se queda con Renault entonces pienso será más complicada la hazaña de igualarnos a ellos, si se anuncia pronto que cogen motores Honda para el año que viene el tema no es menor y sinceramente no lo veo imposible porque no van a evolucionar el chasis ni la aero para un motor que no llevarán el año que viene.
Por otro lado muchos piden a Alonso en Renault por presupuesto actual... puede ser la mejor opción pero no vemos lo que se mueve tras los hilos de este circo... hasta cuanto y cuando aumentarán el presupuesto en Renault... hasta donde es capaz de llegar Mclaren??? miles de incognitas. Súmale algún rumor que leí por ahí como el hecho de sellar una unión de ambas escuderias... Mclaren+Renault sin Renault de por medio.... pues eso.

Yo mientras Alonso esté en la forma que está me lo paso pipa viendo los GPs que a todos nos gustaría que Alonso ganara el campeonato obvio... que no le dan un coche a la altura... un coche a la altura de Alonso no existe ni el mercedes de hace un par de años... somos alonsistas parece mentira que no estemos acostumbrados ya a ir contra corriente jo der si es que nada mas hay que ver el vueltón que se marcó sin las ruedas....

Muy buen post. 

En China un daño en una zona bastante menos sensible del fondo plano de Vettel le hacia ir segundo y medio más lento. 

Con el lateral del difusor así y las cosas que no vimos en la parte baja, el coche debía ser muy complicado de conducir en curvas. 

Vandoorne hizo una carrera rara, y un cambio de blandos a ultrablandos tras unas 7 vueltas. 

En momentos en que tenía aire libre iba a unas 7-8 décimas de Sainz. 

Y al final fue muy bien pasado gente en pista. 

En China, en carrera Fernando le metía a Vandoorne un segundo en carrera. 

Creo que el coche con falta de carga atrás y una suspensión verde, es sobrevirador a saco. 

Siempre que Fernando a conducido un coche así, destroza a su rival ( Kimi 2014 el mejor ejemplo) 

En este circuito, sin el accidente, Fernando iría mejor que Renault.

Totalmente de acuerdo.

Además hay que sumar el hecho de que han empezado a sacarle punta a la suspensión trasera en este GP y han probado configuraciones diferentes para el tema de la velocidad punta. A lo mejor con todos estos cambios, Fer como siempre ha sabido adaptarse y a Vandoorne le ha venido fatal, no estando contento con el setup o no pudiendo aprovechar la ventana de prestación de las gomas.

En fin... como ya dijiste, pretemporada finalizada. Yo no espero una barbaridad de BCN, pero sí un paso adelante considerable, entre en escena la PU nueva de Renault o no. En cierta medida estoy nervioso. Lo que veamos en BCN, salvo que la PU llegue un poco más adelante y con un 10% de diferencia entre lo que se vea y lo que se pueda conseguir... será lo que veamos el resto del año.

Pero vamos a ver. Siempre lo mismo. Cogiendo solo lo bueno. No vamos a tener una foto real de la situacion!!!!

No tengo ni **** idea del daño en decimas que podia llevar fernando en el coche.... PERO CARLOS MIQUEL TAMPOCO!!!!!

Lo unico que digo y que es comprobable. Es que el ritmo de Vandoorme (que suponemos que no llevaba daños). Era horrible!!! Del nivel de los TR, a los que tuvo media carrera delante, y apenas les recortaba tiempos!!!!

El cambio de ruedas a supersoft, no fue extraño. El SC llevaba 20.000 vueltas en pista. Y se podia hacer eso y salir detrás. Lo cual le ayudó a ganar las posiciones que no había sido capaz de ganar por ritmo.... POR DIFERENCIA DE NEUMATICOS!!!

Nacho estarás de acuerdo conmigo que cogiendo sólo lo malo tampoco.

Mira hay un ejemplo que si ves las retransmisiones de movistar las habrás escuchado... Pedro de la Rosa en China creo que fue a mitad de carrera o antes ya dijo... ufff malo si Hamilton va con la negatividad por delante poco más va a hacer, ayer en Baku en cambio escuchó decir a Hamilton que si la pista genial y tal y dijo cuidadito con Hamilton que hoy está positivo... mas o menos eso es lo que creo me pasa a mi y a muchos de por aquí seamos positivos, se que tu has dicho varias veces ya que si no expresas lo que ves en negativo revientas... perfecto, esto en realidad no va para tí, al menos tienes claro que lo que dices son apuntes reales negativos (que debe de haber siempre para tomar una opinión razonable en cualquier discusión) pero muchos tienden a negativizar todo, eso crea una espiral negativa que de verdad creo que ni es necesaria ni tiene base.

Sabes si Vandorme llevaba la misma configuración que Alonso??? o si tenía otra para confirmar que cambiando algo por aki o por allá hace variar algo???

Gené sabe perfectamente que Mclaren tiene problemas de Drag???

El sábado en los ensayos antes de calificación Stoffel probó nuevas piezas (Fer no).
Lo que no sé es si se las dejaron puestas para quay/carrera o no.

(30-04-2018, 12:50)ldg escribió:

(30-04-2018, 11:41)Un aficionado escribió:

(30-04-2018, 11:23)NachoBcn escribió:

(30-04-2018, 11:14)Josemurcia7 escribió:

(30-04-2018, 10:55)ethernet escribió: Muy buen post. 

En China un daño en una zona bastante menos sensible del fondo plano de Vettel le hacia ir segundo y medio más lento. 

Con el lateral del difusor así y las cosas que no vimos en la parte baja, el coche debía ser muy complicado de conducir en curvas. 

Vandoorne hizo una carrera rara, y un cambio de blandos a ultrablandos tras unas 7 vueltas. 

En momentos en que tenía aire libre iba a unas 7-8 décimas de Sainz. 

Y al final fue muy bien pasado gente en pista. 

En China, en carrera Fernando le metía a Vandoorne un segundo en carrera. 

Creo que el coche con falta de carga atrás y una suspensión verde, es sobrevirador a saco. 

Siempre que Fernando a conducido un coche así, destroza a su rival ( Kimi 2014 el mejor ejemplo) 

En este circuito, sin el accidente, Fernando iría mejor que Renault.

Totalmente de acuerdo.

Además hay que sumar el hecho de que han empezado a sacarle punta a la suspensión trasera en este GP y han probado configuraciones diferentes para el tema de la velocidad punta. A lo mejor con todos estos cambios, Fer como siempre ha sabido adaptarse y a Vandoorne le ha venido fatal, no estando contento con el setup o no pudiendo aprovechar la ventana de prestación de las gomas.

En fin... como ya dijiste, pretemporada finalizada. Yo no espero una barbaridad de BCN, pero sí un paso adelante considerable, entre en escena la PU nueva de Renault o no. En cierta medida estoy nervioso. Lo que veamos en BCN, salvo que la PU llegue un poco más adelante y con un 10% de diferencia entre lo que se vea y lo que se pueda conseguir... será lo que veamos el resto del año.

Pero vamos a ver. Siempre lo mismo. Cogiendo solo lo bueno. No vamos a tener una foto real de la situacion!!!!

No tengo ni **** idea del daño en decimas que podia llevar fernando en el coche.... PERO CARLOS MIQUEL TAMPOCO!!!!!

Lo unico que digo y que es comprobable. Es que el ritmo de Vandoorme (que suponemos que no llevaba daños). Era horrible!!! Del nivel de los TR, a los que tuvo media carrera delante, y apenas les recortaba tiempos!!!!

El cambio de ruedas a supersoft, no fue extraño. El SC llevaba 20.000 vueltas en pista. Y se podia hacer eso y salir detrás. Lo cual le ayudó a ganar las posiciones que no había sido capaz de ganar por ritmo.... POR DIFERENCIA DE NEUMATICOS!!!

Nacho estarás de acuerdo conmigo que cogiendo sólo lo malo tampoco.

Mira hay un ejemplo que si ves las retransmisiones de movistar las habrás escuchado... Pedro de la Rosa en China creo que fue a mitad de carrera o antes ya dijo... ufff malo si Hamilton va con la negatividad por delante poco más va a hacer, ayer en Baku en cambio escuchó decir a Hamilton que si la pista genial y tal y dijo cuidadito con Hamilton que hoy está positivo... mas o menos eso es lo que creo me pasa a mi y a muchos de por aquí seamos positivos, se que tu has dicho varias veces ya que si no expresas lo que ves en negativo revientas... perfecto, esto en realidad no va para tí, al menos tienes claro que lo que dices son apuntes reales negativos (que debe de haber siempre para tomar una opinión razonable en cualquier discusión) pero muchos tienden a negativizar todo, eso crea una espiral negativa que de verdad creo que ni es necesaria ni tiene base.

Sabes si Vandorme llevaba la misma configuración que Alonso??? o si tenía otra para confirmar que cambiando algo por aki o por allá hace variar algo???

Gené sabe perfectamente que Mclaren tiene problemas de Drag???

El sábado en los ensayos antes de calificación Stoffel probó nuevas piezas (Fer no).
Lo que no sé es si se las dejaron puestas para quay/carrera o no.

Si a eso me refiero, nadie sabe si usaron a Vandorme para la preparación del paquete que debe llegar a Barcelona... tal y como hizo De la Rosa en su día con el motor mercedes... velocidad constante... captación de datos... etc etc.... pues eso, que nadie lo sabe.

Ojo que no digo que pasara eso, y lo mismo en Barcelona nos damos un batacazo... viendo las últimas declaraciones tienen toda la pinta... pero cuando me caiga me levantaré, no antes.

Supuestas declaraciones de Boullier que aparecen hoy en algunos medios.

"Habrá un auto nuevo en Barcelona, pero esto no nos permitirá saltar delante de todos en términos de rendimiento. Pero todos los equipos traerán actualizaciones, por lo que los niveles serán casi idénticos. Tal vez ganaremos algo, o perderemos, pero ciertamente no habrá una revolución. Lo único que podemos hacer es trabajar bien en nuestro automóvil y esperar que las actualizaciones de los otros equipos no den los resultados deseados ".

--------------------------------

"There is a new direction for Barcelona," confirmed team boss Eric Boullier. "But you cannot expect us to leap ahead of everyone else.

"I think 95 per cent of the paddock will bring new aerodynamic packages to Barcelona, so the difference will either be the same, we lose some ground, or perhaps we gain a little," he is quoted by El Confidencial newspaper.

"It is up to us that our evolution works and lives up to our own expectations, and then to hope that the others cannot do the same," said Boullier.


http://f1grandprix.motorionline.com/f1-m...pettative/
http://motorsport.nextgen-auto.com/Boull...26426.html

(30-04-2018, 13:03)elruf escribió: Declaraciones de Boullier que aparecen hoy en algunos medios.

"Habrá un auto nuevo en Barcelona, pero esto no nos permitirá saltar delante de todos en términos de rendimiento. Pero todos los equipos traerán actualizaciones, por lo que los niveles serán casi idénticos. Tal vez ganaremos algo, o perderemos, pero ciertamente no habrá una revolución. Lo único que podemos hacer es trabajar bien en nuestro automóvil y esperar que las actualizaciones de los otros equipos no den los resultados deseados ".

--------------------------------

"There is a new direction for Barcelona," confirmed team boss Eric Boullier. "But you cannot expect us to leap ahead of everyone else.

"I think 95 per cent of the paddock will bring new aerodynamic packages to Barcelona, so the difference will either be the same, we lose some ground, or perhaps we gain a little," he is quoted by El Confidencial newspaper.

"It is up to us that our evolution works and lives up to our own expectations, and then to hope that the others cannot do the same," said Boullier.


http://f1grandprix.motorionline.com/f1-m...pettative/
http://motorsport.nextgen-auto.com/Boull...26426.html

Entre lo de Goss y estas declaraciones en Mclaren no lo ponen nada fácil...  ya queda menos...

(30-04-2018, 12:17)ethernet escribió:

(30-04-2018, 11:23)NachoBcn escribió:

(30-04-2018, 11:14)Josemurcia7 escribió:

(30-04-2018, 10:55)ethernet escribió:

(30-04-2018, 10:30)Un aficionado escribió: Por otro lado están crucificando al carlos miquel... pero yo no descarto ese segundo incluso más comparando con Raikonen se ve muy claro porque en ritmo de carrera seguiríamos por detrás de Ferrari pero no por mucho restando ese segundo al tiempo que iba haciendo Alonso.

Nachobcn perdóname una vez más que esté en desacuerdo contigo pero das por sentado lo del drag por los comentarios de Gené imagino... yo sigo teniendo mis dudas, eso sí como Carlos Miquel es alonsista está equivocado en ese segundo... pues vale pues seguimos para bingo y quedan menos de 15 días.

Se le ha recortado puntos a RedBull y a Vettel lo teníamos ahí delante...  Alonso dixit... vacile o no este tío es un crack y no da puntada sin hilo.

El objetivo este año es quedar a la par de RedBull se conseguirá o no, nadie lo sabe... que Newey está hasta los webos de la estrellita de Marko creo que es evidente.
Si RedBull se queda con Renault entonces pienso será más complicada la hazaña de igualarnos a ellos, si se anuncia pronto que cogen motores Honda para el año que viene el tema no es menor y sinceramente no lo veo imposible porque no van a evolucionar el chasis ni la aero para un motor que no llevarán el año que viene.
Por otro lado muchos piden a Alonso en Renault por presupuesto actual... puede ser la mejor opción pero no vemos lo que se mueve tras los hilos de este circo... hasta cuanto y cuando aumentarán el presupuesto en Renault... hasta donde es capaz de llegar Mclaren??? miles de incognitas. Súmale algún rumor que leí por ahí como el hecho de sellar una unión de ambas escuderias... Mclaren+Renault sin Renault de por medio.... pues eso.

Yo mientras Alonso esté en la forma que está me lo paso pipa viendo los GPs que a todos nos gustaría que Alonso ganara el campeonato obvio... que no le dan un coche a la altura... un coche a la altura de Alonso no existe ni el mercedes de hace un par de años... somos alonsistas parece mentira que no estemos acostumbrados ya a ir contra corriente jo der si es que nada mas hay que ver el vueltón que se marcó sin las ruedas....

Muy buen post. 

En China un daño en una zona bastante menos sensible del fondo plano de Vettel le hacia ir segundo y medio más lento. 

Con el lateral del difusor así y las cosas que no vimos en la parte baja, el coche debía ser muy complicado de conducir en curvas. 

Vandoorne hizo una carrera rara, y un cambio de blandos a ultrablandos tras unas 7 vueltas. 

En momentos en que tenía aire libre iba a unas 7-8 décimas de Sainz. 

Y al final fue muy bien pasado gente en pista. 

En China, en carrera Fernando le metía a Vandoorne un segundo en carrera. 

Creo que el coche con falta de carga atrás y una suspensión verde, es sobrevirador a saco. 

Siempre que Fernando a conducido un coche así, destroza a su rival ( Kimi 2014 el mejor ejemplo) 

En este circuito, sin el accidente, Fernando iría mejor que Renault.

Totalmente de acuerdo.

Además hay que sumar el hecho de que han empezado a sacarle punta a la suspensión trasera en este GP y han probado configuraciones diferentes para el tema de la velocidad punta. A lo mejor con todos estos cambios, Fer como siempre ha sabido adaptarse y a Vandoorne le ha venido fatal, no estando contento con el setup o no pudiendo aprovechar la ventana de prestación de las gomas.

En fin... como ya dijiste, pretemporada finalizada. Yo no espero una barbaridad de BCN, pero sí un paso adelante considerable, entre en escena la PU nueva de Renault o no. En cierta medida estoy nervioso. Lo que veamos en BCN, salvo que la PU llegue un poco más adelante y con un 10% de diferencia entre lo que se vea y lo que se pueda conseguir... será lo que veamos el resto del año.

Pero vamos a ver. Siempre lo mismo. Cogiendo solo lo bueno. No vamos a tener una foto real de la situacion!!!!

No tengo ni **** idea del daño en decimas que podia llevar fernando en el coche.... PERO CARLOS MIQUEL TAMPOCO!!!!!

Lo unico que digo y que es comprobable. Es que el ritmo de Vandoorme (que suponemos que no llevaba daños). Era horrible!!! Del nivel de los TR, a los que tuvo media carrera delante, y apenas les recortaba tiempos!!!!

El cambio de ruedas a supersoft, no fue extraño. El SC llevaba 20.000 vueltas en pista. Y se podia hacer eso y salir detrás. Lo cual le ayudó a ganar las posiciones que no había sido capaz de ganar por ritmo.... POR DIFERENCIA DE NEUMATICOS!!!

Me refiero al cambio de blandos a superblandos, no el de superblandos a superblandos con el SC. 

Vamos... Que no te enteraste de que en el primer pit stop Vandoorne puso blandos, hizo 8 vueltas y los cambió. Ese cambio  es el raro. 
 
El coche y Vandoorne con poca carga empezó a ir bien. 

En un coche con poca carga atrás y con una suspensión recién nacida, sobrevira. 

Con carga sobrevira a muerte y ligero sobrevira menos. 

Fernando controla eso como nadie.
 
Así, con el coche vacío y neumáticos nuevos, Fernando gana claro. 

Con poca carga y neumáticos usados, Fernando lo machaca, y con carga a saco y neumáticos usados, Fernando parece que va en otro coche. 

En este tipo de circuito, se nota mucho eso en las curvas en ángulo.

Tb va de lujo para eso el escape de Renault inclinado hacia arriba, dándote un pelo de tracción más en curvas, sin apenas perder tiempo en las rápidas, donde esa angulacion no favorece.

La verdad, yo creo que Fernando estaba perdiendo mínimo 1,5 segundos por vuelta por los daños. Como mínimo, como Vettel en China. Pero yo creo que puede que más.

Me rindo.



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(30-04-2018, 12:40)xeoc escribió:

(30-04-2018, 09:07)NachoBcn escribió:

(30-04-2018, 00:18)ethernet escribió:

Ya se me había olvidado hasta que vi el cambio de morro de ayer de fernando....

Eso entre otras muchas cosas ya da una idea del nivel de Mclaren,si te viene un piloto con el coche en dos ruedas rozando con todo ,ya tienes que tener el morro preparado para cambiar si o si,no esperar a que entre echarle un vistazo y luego ir por el.

Todo tiene diversas lecturas. Aquí va la mia

Cuando Fer entró los  objetivos eran :

1. Que consiguiese llegar a box  (cosa mas que improbable, seamos realistas)

2. Que todas las reparaciones, (entre otras re enganchar el fondo plano suelto) se  hiciesen en la misma vuelta, sin ser doblado.

Para ello, había que hacer un mínimo de cambios, en un tiempo cortisimo, aunque más tarde entrase de nuevo para hacer otros.
. 
La necesidad urgente de cambiar tambien el morro y el tiempo disponible para ello, sólo se vio  "en vivo"

A pesar de todo, consiguieron que Fer volviera à pista sin ser doblado.

Esta vez, más admirada que critica con los mecánicos,  el coche aguantó hasta el final,  aunque con otro piloto... no creo que hubiese sido posible.

(30-04-2018, 11:32)NachoBcn escribió:

(30-04-2018, 10:30)Un aficionado escribió: Por otro lado están crucificando al carlos miquel... pero yo no descarto ese segundo incluso más comparando con Raikonen se ve muy claro porque en ritmo de carrera seguiríamos por detrás de Ferrari pero no por mucho restando ese segundo al tiempo que iba haciendo Alonso.

Nachobcn perdóname una vez más que esté en desacuerdo contigo pero das por sentado lo del drag por los comentarios de Gené imagino... yo sigo teniendo mis dudas, eso sí como Carlos Miquel es alonsista está equivocado en ese segundo... pues vale pues seguimos para bingo y quedan menos de 15 días.

Se le ha recortado puntos a RedBull y a Vettel lo teníamos ahí delante...  Alonso dixit... vacile o no este tío es un crack y no da puntada sin hilo.

El objetivo este año es quedar a la par de RedBull se conseguirá o no, nadie lo sabe... que Newey está hasta los webos de la estrellita de Marko creo que es evidente.
Si RedBull se queda con Renault entonces pienso será más complicada la hazaña de igualarnos a ellos, si se anuncia pronto que cogen motores Honda para el año que viene el tema no es menor y sinceramente no lo veo imposible porque no van a evolucionar el chasis ni la aero para un motor que no llevarán el año que viene.
Por otro lado muchos piden a Alonso en Renault por presupuesto actual... puede ser la mejor opción pero no vemos lo que se mueve tras los hilos de este circo... hasta cuanto y cuando aumentarán el presupuesto en Renault... hasta donde es capaz de llegar Mclaren??? miles de incognitas. Súmale algún rumor que leí por ahí como el hecho de sellar una unión de ambas escuderias... Mclaren+Renault sin Renault de por medio.... pues eso.

Yo mientras Alonso esté en la forma que está me lo paso pipa viendo los GPs que a todos nos gustaría que Alonso ganara el campeonato obvio... que no le dan un coche a la altura... un coche a la altura de Alonso no existe ni el mercedes de hace un par de años... somos alonsistas parece mentira que no estemos acostumbrados ya a ir contra corriente jo der si es que nada mas hay que ver el vueltón que se marcó sin las ruedas....

Como que si digo esto por Gené?

Yo dije lo del drag... cuando estabamos con honda!!!! y lo plateaba como una duda, porque no tengo ni **** idea.

Ahora es unanime!!! Gené es uno mas al que se lo he oido!!!!!

Pero es que esto, a dia de hoy, hay pocas dudas. Porque si RB corre lo que corre con nuestro motor. Es que nuestro coche corre menos porque algo lo frena. Son fabas contadas. 

La unica duda, es que no pudieran exprimir el motor a tope por problemas de refrigeración, que es lo que decía (que no tengo claro si lo sigue manteniendo) ethernet. Pero yo eso, sin poder negarlo, me parece raro. Porque si fuera eso, sería muy facil abrir algo, o meter mas aire por... eso se hace facil y tiene poca repercusión en el comportamiento del coche. 

Renault aquí me pareció verle unos abujeros en esa zona del coche. Ferrari traia unas branquias acojonantes. Mercedes con la rotaflex abriendo..... eso se hace facil y rapido. Pero mclaren no... porque... porque no es ese el problema. O eso pienso yo vamos.

Pues si, eso creo yo tb.

Pero es, una vez más, una excusa muy fácil de arbolar.

No se, pero cada día que pasa McLaren me parece menos creíble.

Se acaba el tiempo....y las excusas.

Barcelona coche B.

Venga vale. Si el problema no es ese. El problema es la definición de coche B.

En general pensamos que va a ser un coche mejor que el resto de equipos actualmente. Pero por algunas declaraciones (ese fallo en las expectativas y el despido de gloss) parece como si lo que está porvenir ya supieran que no está a la altura de como están los demás ahora.

Veremos.
Yo particularmente no me creo esa gran evolución por los motivos que ya expliqué: tiempo y recursos.