Barcelona in-season Test: Day 2

"We made a step forward here"
DAY TWO OVERVIEW
Date Wednesday 16 May 2018
Driver Lando Norris, Stoffel Vandoorne (Pirelli)
Location Circuit de Barcelona-Catalunya (4.655km/2.892 miles)
Laps/km/miles Lando 80/372km/231miles, Stoffel 96/447km/278miles, total 176/819km/509miles
Best lap-time Lando 1:18.039s, Stoffel 1:19.914s


PROGRAMME

Lando and Stoffel swapped MCL33 cockpits today as Lando got behind the wheel of the McLaren test car with the updated aero package, and Stoffel took over tyre testing duties for Pirelli with the previous-spec chassis.

Lando continued the test programme for McLaren that Stoffel started yesterday, correlating further aero data on the new components, and testing a variety of set-up changes with different tyre compounds and fuel loads. Other than a quick pit-stop at Turn Two with a minor setting issue, for which the car needed to be recovered back to the pits, there were no other issues or car damage to report, and the scheduled run plan was concluded successfully.

Stoffel completed a full programme with the Pirelli test car, finishing his running mid-afternoon having clocked just shy of 100 laps. He and the team were satisfied with the programme development and the data gathered.


LANDO NORRIS, Test and Reserve Driver

“Today wasn’t about testing while doing flat-out qualifying or race-spec driving as such, it was more about aero tests. It was also all about keeping it on the track, which I didn’t quite do – a little spin into the entry of Turn 12, but nothing major – to be consistent and complete the tests for the team. With these updates and going to Monaco next, there are some things the team is trying to work on that are very important for future races.

“There are definitely some differences in the two specs – positive in many ways, but there are still some things with the old one that are also positive, so it’s all about combining the two which will make the car even faster. In general, there’s more downforce and it’s good to have the confidence to push in Turns One, Two, and Three – the high-speed corners. Overall, it’s definitely been a step forward.

“Jumping from F2 is still a fairly large step, and it does take a bit of time to get used to it. There are definitely things we need to improve and work on, but the car is still very good to drive. It does give me a lot of confidence to carry the throttle and I don’t think I’m on the limit yet.

“This test has been a very good opportunity for me to get up-to-date with this car and the new power unit. It’s good that I can show the team what I can do, but I see it more as an opportunity for me to keep learning and developing, and learn from both Stoffel and Fernando over race weekends, rather than proving that I can do a lap-time.”


STOFFEL VANDOORNE, McLaren Driver

“It was a good day today and we covered a lot of laps in a relatively short period. We were testing for Pirelli to help them develop the tyres, but also for me it was good to be back in the car and deal with different changes without adjusting the set-up, and that was definitely a useful exercise.

"Today’s running was also valuable as I was able to get a little bit of a feel for the comparison between the two packages, as today I reverted back to the older spec. It meant I could see like-for-like what the improvements are in the new package and how they affect the car performance.

“The upgrades have behaved as they should, and I definitely feel that we made a step forward here this weekend.”


ERIC BOULLIER, Racing Director

“Today we completed another solid day of running with both cars. Lando benefitted from the experience of running in the updated MCL33 package for the very first time, and once again provided useful feedback. The team will now work on analysing the information to aid our development of the new components and to correlate our on-track findings with the numbers predicted in our simulations at the factory.

“Likewise, both Stoffel and Pirelli reported a positive day of tyre testing, and they completed a full and comprehensive run plan. Stoffel’s feedback on the handling of the car is also valuable to the team as a useful point of comparison between the previous-spec aero package on the Pirelli car and the new MCL33 components which he raced all weekend.

“I’m pleased to report we’ve completed two full test days with two cars and with no major issues. The data gathered has armed us with a lot of important information as we head into a very busy racing period leading up the summer break.”

https://www.mclaren.com/formula1/2018/te...est-day-2/

Haber este tío ha estado 20 años al frente de Mercedes MotoSport, cuanta gente le debe su trabajo, su estatus actual a este tio, cuanta gente compartió su odio a Fernando, de verdad que no lo traga más de los que debiera, y trabajan actualmente en Mercedes F1, pero Toto Wolf no es uno de ellos.

Saludos

Comparativas de la temporada pasada y esta despues de 5 carreras. Bastante reveladoras.





Gracias a @ConnyloveF1

2019 y sus cambios

Al de RB casi le da un ataque... mira por donde tendrá que quitar una gran parte de sus trampas, lo cual no parece molestar mucho a mercedes (las suyas están más en la parte motor?
Mercedes estaban a 50/50 con lo de los cambios, al ver à Hörner tan nervioso votaron por ellos ...

Payo
McL este año trabajaron con 2 equipos, porqué no lo mismo para el 2019?
Tienen mucho más tiempo para estos cambios que lo tuvieron para el cambio de motor.

Por otro lado está RB preparado para ir al 2019 con sus baby's y con ese proyecto donde el piloto prima?

algunas marcas pensarán en pilotos de verdad aún en activo para el 2019.?

Será por fin el año en el que se veran las vergüenzas , el que colocará a cada uno en el nivel que se merece?

Si así fuera, cuanto nos reiremos aquí. .

Por soñar que no quede...

(17-05-2018, 15:56)ldg escribió: 2019 y sus cambios

Al de RB casi le da un ataque... mira por donde tendrá que quitar una gran parte de sus trampas, lo cual no parece molestar mucho a mercedes (las suyas están más en la parte  motor?
Mercedes estaban a 50/50 con lo de los cambios, al ver à Hörner tan nervioso votaron por ellos ...

Payo
McL este año trabajaron con 2 equipos, porqué no lo mismo para el 2019?
Tienen mucho más tiempo para estos cambios que lo tuvieron para el cambio de motor.

Por otro lado está RB preparado para ir al 2019 con sus baby's y con ese proyecto donde el piloto prima?

algunas marcas pensarán en pilotos de verdad aún en activo para el 2019.?

Será por fin el año en el que se veran las vergüenzas , el que colocará a cada uno en el nivel que se merece?

Si así fuera,  cuanto nos reiremos aquí. .

Por soñar que no quede...

Que va con esos V6 Mercedes tiene ventaja para rato todavía... aquí o Pirelli se queda y la lía.. o no sé.... Ya me joden Redbull pero Marko es un fantasma a ese coche le puedes quitar aerodinámica que seguirá pegado al suelo. Todo ese coche es un concepto aerodinámico de efecto suelo, lo tengo claro, algo en nuevos materiales encontraron estos tios y el Newey lo llevan explotando años... se la pela lo de que le quiten aerodinámica...seguirán siendo los mejores en ese apartado de calle.

Saludos

si habeis comenzado con el prologo del capitulo final ,, ,, va a ser largo ,, mu largo ,, XDDDDD y la literatua espesa ,, con buen caldo

Pues un estupendo debate, que os agradezco mucho.

Yo mi postura la sabéis clara y desde hace tiempo.

Abogué por aguantar 1 año más en Ferrari, en 2015, a ver qué sucedía. Y a molestar a Vettel si era verdad que venía. Sobre todo a forzar a la SF a retratarse (por mucho que para mí lo hizo con total claridad en el GP de Brasil de 2012 y, sobre todo, tras el escandalazo de los test Pirelli secretos de Mayo 2013). Pero (y era medida de prudencia) para ver cuanto de bueno era de verdad aquella maravilla nipona de Honda.... supongo que de haber sido la rehostia en verso McLaren - Honda (con un pre-contrato previamente blindado) habría fichado a Fernando en 2016.

Una vez se supo que rompía con la Scuderia ya para 2015 mi primera preferencia fué Mercedes (la de 2013 ya dije que era para ellos, y de rebote ayudó a Red Bull). Pero no negaré que McLaren, según Honda iba hablando maravillas de su PU, me gustó también; nos debían la de 2007. Y ese tándem mítico él lo quería, y yo también, porque era la herencia de Ayrton...

Luego, poco después de las primeras grandes desilusiones con los japos, se aireó que ya en 2013 (para 2014) hubo posibilidades de un trueque Ferrari - Mercedes / HAM - ALO, que los traidores rojos se encargaron de imposibilitar... de motu propio, por encargo, o ambas.

A Ferrari, salvo que no haya otra posibilidad que irse a casa, no quiero volver ni garantizando 4 Mundiales que se le deben (mínimo)... se me revuelven la tripas sólo de pensarlo... aunque mira, vimos un abrazo con Dennis tras lo de 2007...

De nuevo el enésimo descalabro de 2017 me llevó a clamar por ir a Mercedes, y sólo permanecer en McLaren, ya con Renault, si no había otra posibilidad...

Pues bien... Wolff se encargó el otro día de echar el definitivo candado a esa puerta, al menos aparentemente. En realidad no me creo nada, porque contactos hubo seguro (y serios) al menos 2 veces. Creo más que la mano de Bernie sigue siendo muy larga; que la de Todt cada vez lo es más; que Liberty cada vez más me parece una nueva comparsa; y que los oscuros intereses que mueven los hilos de la Momia, los de los secuaces que ha dejado tras su aparente exilio, y los del Gabacho cabrón, le tienen puesta una enorme cruz al asturiano encima...

¿Motivos?

No tiene intereses poderosos detrás; ni automovilísticos; ni económicos; ni políticos.

No es natural de ninguna nación importante.

Nunca ha sido manejable.

Es el mayor talento que ha puesto su culo en un ingenio con ruedas, un motor y capacidad de traslación. De haber estado donde le correspondía, por ese talento y esas capacidades sobrehumanas de gestión a 300 km/h, esto hace una década larga que habría sido un monólogo.

Les sacó un dedo índice a todos los que son "algo" en la F1: ... a Ferrari al principio de su carrera, y en la última etapa de la misma (Sacrilegio!!!); ergo a Todt al principio, que ahora es el Jefe de Meretrices; al anterior Jefe de Meretrices "Azotitos" Mosley, a su lacayo Whiting "El Superviviente", y al Proxeneta Macho Alfa, Jefazo de ambos (de todos) sir Bernie Ecclestone "The Mummy";... en Monza 2006 la primera vez; a Bernie unas cuantas veces; a todo chupóptero aprovechado, niñato consentido, jefecillo de lapiceritos de varios equipos, periolisto, hijos de put..., stupendos postureadores y "espertosdeesto" (y demás fauna) que se han cruzado con aviesas intenciones en su ya largo caminar...

Pero interesa tenerle dando guerra (eso si cada vez más maniatado) porque, a esta ficción de F1, a este espantajo en la que la han convertido, le conviene un Rey Sin Corona... alguien que ponga épica en dónde sólo hay monigotes teledirigidos apretando botoncitos. Por mucho que ganen 10 minicampeonatitos, en sus coches siderales trampeados hasta el infinito...

Y aquí estamos; en McLaren - Renault. Y digo lo que siempre dije. Mientras sea el equipo de Fernando tendrán mi apoyo. Y un hilo de esperanza, hasta que se demuestre que son incapaces de darle lo que merece.

Pero si nos volvemos a ahostiar... ¿qué hacemos?

¿Mercedes? ¿Red Bull (la elección correcta en 2009, pero a toro pasado, nunca mejor dicho, todos vemos los testículos)? ¿Ferrari?

¿Y si lo manda todo a la mierdha? ¿Y habla?

¿Y si nos vamos de este lupanar, a competir de verdad?

Cada vez me dá más pereza todo esto...

... y aún así quiero esperar un poco más...

... hasta ver dónde estamos en Octubre; si este coche es una mierdha; y Peter otro charlatán de 3 al 4, o bien un genio al que le han dado una brocha en vez de un pincel...

Y mientras os hago un remember.

Me molan los remenber.

Cada vez más.

Me estoy haciendo viejo, creo...

24-11-2013 – Haciendo memoria al final de la fiesta

http://safety-car.es/thread-5166.html

28-09-2014 ... Xandrin veía lejos....

(28-09-2014, 20:26)Xandrin escribió: Esto es lo que yo creo que haría Bernie (con la petición de x inversores, como paso en 2007). Fer no tiene donde ir, sino es Mclaren.
Ahora mismo Mercedes y RedBull no lo quieren, y eso lo raro (pero ya de otras temporadas atrás, habría sido igual; con Ferrari daba igual, porque Bernie no quería saber nada de ellos y caerían en desgracia) Fer no era un peligro en Ferrari y así lo hicieron todo el 2010 (manipulado, Alonso tenía el titulo en el bolsillo nada más empezar el año).
Ahora Mismo les habrá dicho a RedBull y a Mercedes que no lo fichen, si quieren tener garantías de ganar o hacer trampas beneficiosas con la FIA y Perrelli para ellos solos. Mclaren esta apartada de la élite de Bernie, sería como Ferrari y bajo control si fuera necesario.

La F1 es una mafia de blanqueo de dinero y saben lo que tienen que hacer sin que Bernie de la orden (solo saben tirar dinero sin beneficios, pero los ingenieros si sacan partido, investigación, que es de lo único que vive la F1). Las empresas (mecánicas de automoción) pagan a los equipos para que la F1 siga igual que siempre. Bernie no sabe de donde sacar dinero, así que se tiene que dejar llevar por las empresas motoristas y aceptar una competición cada vez menos interesante. Bernie gestiona lo que le mandan, es de siempre y una cosa es, que Fer no gane.

Ya veremos si Ham se quiere ir, si Mercedes decide fichar a Fer. Que RedBull no fiche a Fer dice bastante. Una cosa es que ahora RedBull quisiera repetir lo que hizo con Vettel, con el nuevo crió llegado de Holanda. Si el chaval nuevo es bueno, sería otro desastre para Alonso, no podría competir equipo en RedBull. Tampoco RedBull desearía que Fer desguazara al crío y dejar a todos en ridículo. Esta claro que con lo aprendido con Vettel RedBull ahora no ficharía a Fer. La opción es verse sin pilotos y sin la ayuda de la FIA, no les quedaría otra que ir a por Fer.

Bernie querrá dos equipos arriba y los dos lideres actuales son los que tienen más papeletas de jugar a favor con Ecclestone. Fer no tiene donde ir, no querrá irse a Mclaren. El 2015 podrían dañar su imagen de Alonso, si a Vettel lo llevan a Ferrari en 2016 (tendrían que preparar todo el escenario). O los equipos se desesperan o Fer se queda sin sitio.
Y esta claro que ahora lo controla Bernie, porque cualquier equipo eliminaría a cualquier piloto con tal de tener al mejor piloto de la historia. Fer tendría que ir a donde quisiera y cuando quisiera.
Quieren joder a Fer, sino ya estaría fichado en otro equipo. Su única opción quizás sea abandonar.
Por lo menos que tenga garantías de que en 2015 será igual, una ***** de coche pero demostrando talento sin que le pinchen las ruedas (al estilo Rosberg-Hamilton Mercedes 2014, y gracias que se la juegan ganando con el mejor coche).

http://www.marca.com/motor/formula1/gp-a...b4658.html

Si esto no lo ha podido hacer Mclaren en tres años y luego resulta que lo hacen Toro Rosso Redbull en uno, es que ya confirma que Mclaren es un chiste y Alonso en el top 3 el año que viene... si Honda va a Redbull querrán a Alonso?. Me suena que no ahora que lo pienso.

Saludos