Con el paso adelante que a dado Alpine, si le pones 30cv mas alguno empieza a tener cagalera.

si cnn los que tenemos podemos tener en el punto de mira a Valteri Bottas  ,, con 30cv    ,, nos jugamos el titulo ,,

y n es por nà , pero a poco que un golpe de viento acelere la borrasca , tendremos lluvia en el final de carrera ,

(04-05-2021, 13:13)Enrike red escribió: y n es por nà , pero a poco que un golpe de viento acelere la borrasca , tendremos lluvia en el final de carrera ,

Después de Imola, la predicción meteorológica ya es cosa tuya    
Pero yo prefiero seco y saber como es el rendimiento, como dice BELAY.

(04-05-2021, 13:25)ethernet escribió:

(04-05-2021, 13:13)Enrike red escribió: y n es por nà , pero a poco que un golpe de viento acelere la borrasca , tendremos lluvia en el final de carrera ,

Después de Imola, la predicción meteorológica ya es cosa tuya    
Pero yo prefiero seco y saber como es el rendimiento, como dice BELAY.

yo tambien ,con todas las referencias que se tienen  de Montmelo una carrera en seco y sin incidentes permitiria evaluar el concepto Alpine  en toda su amplitud ,
  aunque si la calif  se corre en seco , y tenemos lluvia a falta de 20 vueltas , el milagro puede ocurrir ,  aparte de la lluvia que sepas que se  espera que caiga sobre la tierra sin saber  exactamente donde o cuando los trozos de una nave espacial china que se està descomponiendo y que colleva un gran peligro , si quieres seguirlo en directo aqui te pongo el enlace ,, 
https://orbit.ing-now.com/satellite/4827...35b/cz-5b/

According to the Daily Mail, Mercedes are 'losing faith' in Valtteri Bottas and could replace him with George Russell before the season ends.

https://planetf1.com/news/george-russell...s-rumours/ #F1
Traducido del inglés al
Según el Daily Mail, Mercedes está 'perdiendo la fe' en Valtteri Bottas y podría reemplazarlo con George Russell antes de que termine la temporada.

https://planetf1.com/news/george-russell...umours/#F1



mercedes necesita dos pilotos , y Bottas va cuarto , con 32 puntos en tres carreras y un mercedes en teori igual que el de Hamilton ,

(03-05-2021, 20:20)Alfaster-F1 escribió: Voy a contaros una anécdota,

sobre las tres de la mañana estaba descargando en el mercado de Torino, el carretillero italiano sin conocerme de nada me dice:

Grande Fernando Alonso...,

me alegró la madrugada saber que muchos italianos admiran al nano.

Jajaja que bueno

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(03-05-2021, 21:02)alberto29640 escribió: Pues a mi lo que más me gusto fue el ritmo de Alonso con medios una vez que paro giovinazzi, cazo a ricciardo y mantuvieron un ritmo con neumáticos medios con más de 30 vueltas espectacular casi al ritmo de los otros con duros nuevos y cuando cambiaron al duro teníamos los neumáticos 15 vueltas más joven y entonces abuso, acertaron con la estrategia gracias al ritmo de alonso con neumatico viejo.

Yo es que sigo pensando que Fernando tenía clara la estrategia, hacer durar los neumáticos más que el resto, porque ahí iba a estar la clave (lo dijo tras la qualy).

Es probable que intentara pasar a Gio, no lo consiguió, pero prefirió no quedar más neumáticos y esperar a que entrara en boxes para poner su ritmo y hacer una 2a parte del stint más fuerte.


No sé, es la sensación que me da. Alonso es único viendo las carreras "a largo plazo".

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(03-05-2021, 22:53)ethernet escribió: Sobre lo de la bajada de rendimiento en Q2, repasé en la APP quien iba delante y detrás de Fernando para ver si perdieron rendimiento.

En el primer intento Ocon y Fernando salen seguidos con unos 15" de diferencia, hacen el tiempo en la primera vuelta y entran. Ocon le saca 9 décimas a Fernando en el S1 y S2, igualados en el S3. No parece que hubiese problemas de viento.

En el segundo intento, Fernando tiene delante a GIO, y detrás a RAI, y más atrás a Versttapen y Pérez. Todos hacen un S3 mucho peor, sobre todo los Red Bull. Ahí si que parece que el viento influye. El tiempo de Alonso en este intento es casi igual al del primer intento de Q2, pero aún repitiendo el S3 seguiría siendo 6 décimas peor que el de Ocon.

Si fuese viento, los ingenieros lo sabrían fácil con los tubos de pitot.

Si fuese deployment, lo sabrían con la telemetria. Igual que si fuese pilotaje.

Pero no lo van a decir.

Fernando sutilmente habla de bajada de rendimiento, por no decir abiertamente cuál fue el fallo.

Si fueran 2 o 3 décimas, sería (por ejemplo), fallo de pilotaje.

Si se hubiera quedado fuera pero dando la sensación de que iba sobrado, hubiera sido fallo de estrategia.

Una diferencia tan grande, de 8 décimas, diría que es algún fallo del coche, bien de entrega de potencia, bien algún cambio de última hora en los alerones o algo.

No sé. Podría ser también una combinación de todo lo anterior.

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(04-05-2021, 06:17)Madriles escribió:

(04-05-2021, 00:00)GolfmkI escribió: Un detalle para Montmelo.
Puede ser poco fiable pero.

El Domingo desde las 9:00 10% lluvia y subiendo para llegar a las 19:00 70% lluvia

Y a llover Lunes,Martes,Miercoles...

Si no es carrera mojado sera por horas.

Espero que no llueva nada. Ya no me interesa carrera revuelta y sí saber dónde está el coche de forma fiable, además de que Alpine pueda seguir trabajando en entenderlo.

Montmeló es un banco de datos clave.

El calor nos viene mal, en principio, no?

Pues entonces carrera fresquita y sin lluvia es lo ideal.

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