El coche no desliza nada y le cuesta un monton girar.
Ves el Mercedes y el RefBull y se retuercen en curva reptando como serpientes.

Pinta mal,coche como muy rigido,pero seguro podemos corregir.
Monaco no es como empieza.
Es muyyyy largo esto.

Creo que me he explicado jaja

ese Alpine hoy va màs rigido que el Ever Given en el canal de Schweppes ,,,

(20-05-2021, 13:16)GolfmkI escribió: El coche no desliza nada y le cuesta un monton girar.
Ves el Mercedes y el RefBull y se retuercen en curva reptando como serpientes.

Pinta mal,coche como muy rigido,pero seguro podemos corregir.
Monaco no es como empieza.
Es muyyyy largo esto.

Creo que me he explicado jaja

No me quiero pillar los dedos pero a lo mejor esa rigidez es por no buscar tiempos y no atacar la curva, casi +2seg en FP1 es mucho.

Llevamos unos GPs que los Alpine en FP dan pánico y luego no es para tanto.

este es el tipo de foto en la que  los expertos pueden ver como combinan los materiales y consiguen esa flexibilidad de la que tanto hablan , cada parte del coche va con una mezcla diferente ,pudiendo haber zonas mas compactas o rigidas y otras màs flexibles ,

veremos la diferencia de la pista ,la tarde puede ser completamente diferente ,temperaturas y mucha presion ,para todos ,

La foto del endplate de Alonso con las gotitas rojas alrededor como de sangre parecen un mensaje a la FIA: aquí se ha cometido un crimen

el Patron de Alpine dice que Fernando necesita encontrar sus referencias en los puntos de frenado con este coche que le plantea dificultades ,entra dentro de lo normal , también afirma que es igual de ràpido que ocon a una vuelta lo que es un buen signo de que no ha perdido su talento en ningun caso , , asi son las cosas , si no dominas los frenos aqui ,pués , , a ver bandera verde , ,

Fernando va cogiendo ritmo ,

Muy muy lentos hasta ahora.