El tema Alpine 521 serà buscar una serendipia inefable esta temporada

un nuevo circuito en Rusia ? De Sochi a San Petersburgo: el GP de Rusia cambiará de casa
El circuito de Igora Drive será su sede a partir de 2023

https://soymotor.com/noticias/san-peters...sia-988311

Aston Martin ficha a Dan Fallows de Red Bull. Uno de los gordos. Se están haciendo un equipo muy serio.

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En otro orden de cosas, me gusta ver que en Alpine hay mejoría en las paradas aunque falte consistencia (hicieron la tercera mejor parada en 2.24 con Fer).





Lo sé, puede parecer banal... pero todo suma.

este todavia no se ha enterado que  Mclaren ya no lleva motor Honda , ,, està como una cabra , de portero de Bar  Promodeuista de pro chasis era màs ràpido que el motor , o algo asi , a luchar a ser los que llegan casi doblados , pero que se sientan en tronos hibridos , , vivamenete que llegue 2022 , !!   esta   Segunda carrera va a depender de la meteo o llueve o nos tragaremos una segunda parte nunca seran buenas y màs de lo mismo pero màs dificil con gama blanda y empezando el viernes con un Guanyu   que viene a ser màs o menos Juan tu mismo , a ver si no lo rompes , 

(29-06-2021, 11:58)Josemurcia7 escribió: En otro orden de cosas, me gusta ver que en Alpine hay mejoría en las paradas aunque falte consistencia (hicieron la tercera mejor parada en 2.24 con Fer).





Lo sé, puede parecer banal... pero todo suma.

el procedimento de las salidas tambien es OK ,
paso a paso , 

la meteo en estos momentos y las predicciones para el domingo , que es cuando se ganan los puntos esperando que sean al menos 2 , XD !

yo ya me he sacado billete para 2026 ,,
aqui pongo el enlace !

https://mars.nasa.gov/participate/send-y...2708284541

las diferencias entre los dos alpines , ,,,


Technical analysis of the Styrian GP: https://tinyurl.com/3du9c6yt
#F1 | #TechF1 | #StyrianGP

Así que los líderes de la Fórmula Uno , de la FIA , junto con los exponentes de los fabricantes han decidido reunirse el próximo 3 de julio (sábado), en Spielberg , para sentar las bases de la nueva tecnología . Obviamente hablaremos de costos de producción y ventas a los equipos de clientes ; de los componentes a estandarizar ; hacer las unidades de potencia totalmente eléctricas o volver a recurrir al uso de unmotor de combustión interna ; cuánta electricidad se puede acumular y, por tanto, utilizar en la vía; si todavía se debe utilizar MGU-H ; el peso y por lo tanto el tamaño de las baterías . Por último, pero no menos importante, también será necesario establecer un objetivo: qué rendimiento se debe lograr con el nuevo motor .

Mientras tanto, lo cierto es que si la nueva unidad de potencia seguirá equipada con un componente en combustión interna se deberá recurrir al uso de combustible con cero emisiones de CO2 . Probablemente todavía se base en la arquitectura V6 como los ICE actuales por razones de costo. Red Bull espera que se pueda establecer un límite de gastos de 80 millones de dólares , con un precio de venta que, por lo tanto, no debe superar el millón. El valor de los motores actuales se fija en 2 millones.


https://www.funoanalisitecnica.com/2021/...uturo.html