A mi ese twitt de Fernando me vale más, que 100 análisis.

No está seguro, pero ve posible estar arriba.

目立たぬアルピーヌ、A522は速いのか遅いのか？ 驚嘆するフェルナンド・アロンソ

https://formula1-data.com/article/the-in...marvelling

Laurent Rossi:

“No hemos tenido el motor a plena potencia en los test. Tenemos aún que configurarlo todo y obtener un funcionamiento óptimo”.

“A día de hoy no diría que somos extremadamente competitivos, pero si que somos competitivos”.

Esto es importante, primero porque no creo que aún sean capaces de poner el motor a máximo rendimiento sin comprometer la fiabilidad y segundo porque al ser un concepto diferente y no todas todo lo que necesitaban todavía pueden optimizar mucho la configuración.

«Bueno, en Alpine no somos un Alfa Romeo, pero no creo que seamos los que más problemas tienen», apunta Szafnauer aludiendo directamente al único equipo que tiene un coche por debajo del peso mínimo.

«Estamos en algún punto intermedio. 10 kilos suponen cuatro décimas de segundo. Esa debería ser una gran motivación para deshacerse de esos diez kilos. Y el rendimiento vendrá porque sabes que está garantizado, pero eso costará algo de dinero», admite Szafnauer.

https://www.motor.es/formula-1/problemas...85630.html

(15-03-2022, 14:14)vippergts escribió: Una pregunta para los que tengan suscripción.

Si me doy de alta en la aplicación de DAZN (FUERA de Movistar): ¿Tendré acceso a las cámaras Onboard?

La pregunta del millón o lo que estamos esperando y no se entiende porque NO son capaces de ponerlo.
En principio no hay multi-cámara, ni está disponible el GPS; por ahora sólo lo tiene Movistar (incomprensiblemente). Las cámaras onboard son de la FOM, no de Movistar, si DAZN tiene los derechos de emisión, ¿Porqué no las ponen? ¿Tan deficitaria es su plataforma web? Hace muchos años, cuando Telecinco emitía la MotoGP, ya tenían un sistema con múltiples cámaras simultaneas a través de su web, que podías seleccionar.
Estamos en 2022 señores de DAZN... Con la emisión de una sola cámara de la FOM enfocando siempre a los huevos de Hamilton o Verstappen, no se puede ver mucho.

Fórmula 1
POR QUÉ EXISTE EL ESPÍRITU DEL REGLAMENTO EN LA F1

""Sin embargo, de lo que habla Brawn es de lo que podría llamarse la intención general de las reglas. No se trata de si la parte 'x' está destinada a ser una cosa y alguien ha encontrado una manera efectiva de convertirla en la parte 'y' con una función completamente diferente, se trata de si se establece una dirección que resulta problemática.

El artículo 3.2 del reglamento técnico codifica aspectos de esto. El Artículo 3.2.2 incluye una versión de la regla del propósito principal que dice “la influencia aerodinámica de cualquier componente del automóvil que no se considere carrocería debe ser incidental a su función principal. Se prohíbe cualquier diseño que pretenda maximizar dicha influencia aerodinámica”.

También hay una regla más amplia al comienzo del Artículo 3.2 que establece: “Un objetivo importante de las reglamentaciones del Artículo 3 [reglamentos aerodinámicos] es permitir que los autos compitan de cerca, asegurando que la pérdida de rendimiento aerodinámico de un auto que sigue a otro auto sea reducido al mínimo”. La regla continúa diciendo que la FIA puede solicitar "información relevante" para verificar esto.



https://the-race.com/formula-1/why-the-s...ist-in-f1/

parece que Mercedes si tiene un problema
https://www.caranddriver.com/es/formula-...cnica-fia/

(15-03-2022, 18:09)ethernet escribió:

¿Has hecho algún cálculo con esto?

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