Me sigue pareciendo una temeridad que traigan prácticamente un coche B a ¡Mónaco!

Mira Ferrari, tenía también una evolución de las suspensiones y ya la meterán en BCN. Es que con lo peculiar del setup de aquí y la confianza que hace falta... Salvo que sea como dice Carre (que lo traen probado con test a la carta 2013 style), diría que están un poco en modo coche mula, y sería sensato, aunque jamás lo van a reconocer.

Por otro lado es lo que espero de AM a partir de verano.

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(24-05-2023, 17:56)Josemurcia7 escribió: Me sigue pareciendo una temeridad que traigan prácticamente un coche B a ¡Mónaco!

Mira Ferrari, tenía también una evolución de las suspensiones y ya la meterán en BCN. Es que con lo peculiar del setup de aquí y la confianza que hace falta... Salvo que sea como dice Carre (que lo traen probado con test a la carta 2013 style), diría que están un poco en modo coche mula, y sería sensato, aunque jamás lo van a reconocer.

Por otro lado es lo que espero de AM a partir de verano.

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Es un experimento interesante. Si son capaces de cambiar los pontones y seguir en el top4 es porque alguien está haciendo mal las cosas en Mclaren, Alpine, etc. que llevan año y pico intentando copiar a RB.

Al final la estructura antiimpactos está siendo absorbida por los pontones. Newey lleva razón hasta cuando el resto reinterpreta el reglamento para sacar ventaja.

el que quiera la pole que se arrime , 
creo que Fernando sabe hasta donde puede rozar esos railes 

Monaco no es un circuito en donde una recta de 2KM te dé ventaja con un coche que hace funcionar su DRS manteniendo el coche pegado al suelo y despues es capaz de subir bordillos sin marsupear   , en Monaco las suspensiones se pondràn a prueba y la traccion ,
deseando ver rodar esos cachorros ,

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(24-05-2023, 17:32)Enrike red escribió:

veremos mejores comparativas ,pero asi a ojo y bote pronto ,, 




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vamos que estaba claro , ,,
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ya falta menos para verlo entero ,