La situación es bastante dramática. La prioridad ahora mismo es pasar el corte del 107 % y no esta fácil.

Con los números de Libres 2 Fernando esta en torno al 106 % y Stroll en el 107,5 %

El problema es que en estos libres todo el mundo esta mejorando el coche a base de rodar y AM no tiene esa capacidad.

En la parte positiva, se supone que para la Q1 podrán dar un poco mas de chicha al motor.

También es posible que estén utilizando el mejor método que tienen actualmente para reducir las vibraciones, que no es otro que rodar con mucha gasolina en los tanques.

Vamos a dejarlo claro,
a muerte con Fernando, como siempre o mas,

pero he decidido no ver una carrera hasta que lleguen a Q3 y si no es este año,pues el que viene,
y claro que duelo mas el saber ahora que a HOnda lo que mas les afecto al irse y volver fueron limites de gasto en desarrollo de un nuevo motor y los otros ya llevaban dos años invirtiendo en esos motores sin ningun limite y encima les permiten a mercedes....
que les den a la Fia y compañia

Hola chicos, hacía unas semanas que no me podía pasar por aquí...

Supongo que estamos todos igual, es un insulto, una manera infame de terminar.

HONDA lo ha vuelto a hacer, ha dilapidado las últimas balas de Fernando en la F1.

Ya le hizo irse de la F1 la primera vez, y le va a hacer retirarse esta segunda vez.


Es una auténtica vergüenza y despropósito. No recuerdo un precedente similar, y son varias décadas viendo esto.

(, 09:42)optimo2020 escribió: “No lo sabíamos. Solo fuimos conscientes cuando en noviembre de 2025 fuimos a Tokio Lawrence (Stroll), Andy Cowell y yo para discutir rumores que empezaban a sugerir que no alcanzarían el objetivo para la primera carrera. Y entonces se supo que muchos de los miembros originales del grupo no habían regresado”, aclara el team principal, que señala un factor aún más preocupante: más allá de recuperarse en 2026, ya es crítico resolver los problemas estructurales del motor de cara a 2027: “Siendo realistas, primero hay que resolver la vibración para ser fiables y a partir de ahí, ver cuántas prestaciones pueden añadir al motor de combustión en particular. Pero al mismo tiempo Honda tiene que empezar a trabajar en el motor de 2027, porque claramente hay que dar un gran paso en el motor de combustión”.
+ de Newey

Demoledor

En su PM de Honda entera....
Con lo que Newey ha dicho que de haber conocido la situación real de Honda no hubiesen firmado con ellos, vamos que les han ocultado información, no hace falta decir nada más.

Espero que hagan honor a sus antepasados y ante esta vergüenza empecemos a ver algunos HaraKiri.
Ya que no nos dan espectáculo en pista, que nos entretengan con algún desentrañamiento en directo.

(, 09:54)optimo2020 escribió: Vamos a dejarlo claro,
a muerte con Fernando, como siempre o mas,

pero he decidido no ver una carrera hasta que lleguen a Q3 y si no es este año,pues el que viene,
y claro que duelo mas el saber ahora que a HOnda lo que mas les afecto al irse y volver fueron limites de gasto en desarrollo de un nuevo motor y los otros ya llevaban dos años invirtiendo en esos motores sin ningun limite y encima les permiten a mercedes....
que les den a la Fia y compañia

Fernando no va a continuar en la F1. 

La situación es demasiado negativa. Honda lo ha vuelto a hacer. 
Han dilapidado este proyecto antes de comenzarlo, poniendo al frente a un grupo de universitarios con AutoCAD y algo de presupuesto. No hay más que leer las declaraciones de Newey para darse cuenta de que la asociación con Honda ha sido un suicidio. 
Lawrance Stroll quería lo mejor, pero no basta con ser el papá rico que le compra todo a sus hijos. 
Hay que conocer el mundo de la F1 para saber tomar las decisiones correctas. 
Y fichar a golpe de talonario no garantiza nada, menos aún si no tienes información suficiente y luego confías en una marca que ya demostró ser un fiasco en 2015. 

Es increíble. Cuesta creerlo. 
Pero el último año de Alonso en la F1 va a ser una tragicomedia. 
Se van a arrastrar por la pista, con riesgo incluso para los pilotos, abandonando en muchos GP y, por supuesto, quedando últimos. 

Alonso tomará la decisión de abandonar mucho antes de verano, porque ya está sentenciado el proyecto. 
Y no es solo por los problemas, que son gravísimos. 
Es que no hay personas en Honda con la capacidad y conocimiento como para solucionarlo en el corto plazo (temporada 2026).

Tremendo. 

Saludos safetys. Pinta muy muy mal esto.

El panorama es negro, pero no menospreciemos la capacidad de Fernando de buscar fuerzas donde para el resto de nosotros (mortales) no queda nada.
Va a ser una temporada muy dura, pero niego a creer que Fernando quiera acabar de esta manera.

Dejar de tiraros por la ventana que lo estáis poniendo todo perdido.

Que es eso de que Fernando no va a continuar ???

Quien dice que honda no va a reaccionar???

Cowell lleva tres meses trabajando con los Japos y este tío es muy de fiar.

Ahora mismo se trata de exponer a escarnio publico a Honda porque es la mejor manera de hacerles reaccionar.

A poco que se conozca la cultura japonesa se entenderá la capacidad de esta gente.

Pero por favor, aquí cada palo que aguante su vela. Honda trajo a este gran premio 4 baterías modificadas para que fuesen mas consistentes e intentar que no rompan. Desgraciadamente 2 han dado problemas y no se pueden usar.
Pero los refuerzos para el chasis para reducir las vibraciones no ha llegado a tiempo, y eso dependía de AM. Dicen que esperan tenerlo para la siguiente carrera.

Veremos.

Se ha sabido que Honda puso a trabajar en este nuevo motor a un grupo joven e inexperto (os suena?) y que ninguno de los ingenieros senior que habían trabajado en el motor que ganó carreras con RB había permanecido en el proyecto (les habían mandado a proyectos de paneles solares y rollos varios).

Y de esos polvos estos lodos.

Ahora me vais a explicar cómo narices se da la vuelta a esta situación, si no tienes capacidad real operativa, ya que no tienes los recursos humanos necesarios (expertise, knowhow) para ello.
Incluso aunque aceptaran reintegran al proyecto algunos de los senior engineers del pasado, tardarían meses en siquiera ponerse al día del motor actual, no digo ya hacerlo bueno.

La situación es dramática. No sé si hay intención por parte de AM de airear las verguenzas para forzar algún tipo de medida por parte de la FIA.
Pero la situación es la que es. No se puede endulzar.

(, 11:04)payoloco escribió: Se ha sabido que Honda puso a trabajar en este nuevo motor a un grupo joven e inexperto (os suena?) y que ninguno de los ingenieros senior que habían trabajado en el motor que ganó carreras con RB había permanecido en el proyecto (les habían mandado a proyectos de paneles solares y rollos varios).

Y de esos polvos estos lodos.

Ahora me vais a explicar cómo narices se da la vuelta a esta situación, si no tienes capacidad real operativa, ya que no tienes los recursos humanos necesarios (expertise, knowhow) para ello.
Incluso aunque aceptaran reintegran al proyecto algunos de los senior engineers del pasado, tardarían meses en siquiera ponerse al día del motor actual, no digo ya hacerlo bueno.

La situación es dramática. No sé si hay intención por parte de AM de airear las verguenzas para forzar algún tipo de medida por parte de la FIA.
Pero la situación es la que es. No se puede endulzar.

Me da que llegaron a esa conclusión en Noviembre.

Y por eso Cowell cambió de cargo. Desde entonces, todo estará reestructurándose.

Llevan hablando de la séptima carrera desde antes de los tests de Barcelona.

El motor es un desastre, y harán uno nuevo de cara al primer plazo del ADUO, que será un motor funcional pero con carencias respecto a los mejores.

Y para 2027, un motor que si podria estar para competir.

Y Fernando tendrá que decidir a mitad de temporada si confia en Honda 2027 o se va a cuidar a su bebé.

Personalmente creo que si para la séptima carrera traen un motor funcional y con 25 CV o menos de diferencia con los mejores, Fernando con un coche de Newey tendrá carreras para pelear por podiums y victorias.

Cabe recordar que el ADUO confiere la posibilidad de hacer 2 evoluciones de motor para el año n ó n+1 si tienes un deficit mayor del 4% en el ICE. Un 4% son unos 20  CV.  Esa diferencia la FIA la considera tan excesiva que permite 2 evoluciones. Es decir, lo que menciono de 25 CV es un motor de PUTHA MIERDHA.....

Y esa es mi mejor expectativa para Honda 2026, que lleguen a tener una basura de PU, pero que funcione.

Lo que me inquieta es que estos japoneses de los cojones siempre acaban sorprendiéndome para mal.