Impresionante, me quito el sombrero, por primera vez cumplen con las mejores, si Honda trae algo decente podremos ver a Fernando luchar por puntos y espero qué continúe el año que viene

Ostias que saquen unas banderitas amarillas. Please. Jajaaja

Creo que la pistz ha mejorado muchísimo al final salir el primero te evita problemas pero no aprovechas la goma depositada al final de la Q-2

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(28-07-2026, 22:26)Pepetrov escribió:

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Es muy probable que sea así.

De hecho, los veo 5° equipo pero mucho más cerca de los 4 primeros que Racing Bulls.

https://youtube.com/shorts/iyz63cu2tYI?i...ZpyiNp2wmf

El AMR26 en Hungría con el nuevo motor Honda.

No suena mal.

Al tanto, que se rumorea que la mejora es de 40CV y que hay 0 vibraciones.
Según leo por algunos lugares, estaríamos en posición de liderar la zona media si tenemos en cuenta la rebaja de tiempo de motor + peso + el pack de Hungría.
Y a partir de ahí, con las mejoras venideras podríamos estar presionando a RB como poco. También es verdad que un poco por demérito suyo, porque últimamente parece un coche bastante irregular, aunque Max intente disimularlo como puede.

FICHAJE DE GILES WOOD

Newey se incorporó al equipo en marzo de 2025. Apenas dos meses después, en mayo, Aston Martin anunció el fichaje de Giles Wood como director de simulación. Es difícil no relacionar ambos hechos.

Si se unen las fechas con las declaraciones que ha hecho ahora Newey, la secuencia parece bastante clara. El ingeniero británico llegó a una fábrica completamente nueva, detectó que una de las herramientas más importantes del equipo no estaba al nivel esperado y comenzó un proceso para reforzar ese departamento. El fichaje de Giles Wood encaja precisamente dentro de esa idea.

A partir de ahí empezó un trabajo que el propio Newey ya advirtió que no podía dar resultados inmediatos. Reescribir y validar las herramientas de simulación, conseguir que correlacionen correctamente con el coche real y hacerlas fiables lleva tiempo. No es algo que pueda resolverse en unas semanas.

También ayuda a entender otra cuestión. Todo ese proceso comenzó cuando Aston Martin ya trabajaba en el proyecto de 2026. Es decir, el equipo llegó tarde a corregir una de sus principales debilidades y eso explica, al menos en parte, por qué el desarrollo del nuevo monoplaza ha sido más complicado de lo esperado. Por eso Hungría puede ser una señal mucho más importante de lo que parece.

Ha pasado aproximadamente un año desde la llegada de Giles Wood. Tiempo suficiente para empezar a recoger los primeros resultados de ese trabajo. Y el hecho de que el coche arrancara el fin de semana con una configuración competitiva apunta precisamente en esa dirección. Que el nuevo paquete haya funcionado es una buena noticia. Que el simulador empiece a correlacionar mejor con el coche real probablemente lo sea todavía más.

(30-07-2026, 00:29)Sergi13 escribió: Al tanto, que se rumorea que la mejora es de 40CV y que hay 0 vibraciones.
Según leo por algunos lugares, estaríamos en posición de liderar la zona media si tenemos en cuenta la rebaja de tiempo de motor + peso + el pack de Hungría.
Y a partir de ahí, con las mejoras venideras podríamos estar presionando a RB como poco. También es verdad que un poco por demérito suyo, porque últimamente parece un coche bastante irregular, aunque Max intente disimularlo como puede.

Buenas,

primero el uno, después el dos.

En Holanda iremos a por Alpine y Red Bull B,
pero todo llegara...

(30-07-2026, 00:29)Sergi13 escribió: Al tanto, que se rumorea que la mejora es de 40CV y que hay 0 vibraciones.
Según leo por algunos lugares, estaríamos en posición de liderar la zona media si tenemos en cuenta la rebaja de tiempo de motor + peso + el pack de Hungría.
Y a partir de ahí, con las mejoras venideras podríamos estar presionando a RB como poco. También es verdad que un poco por demérito suyo, porque últimamente parece un coche bastante irregular, aunque Max intente disimularlo como puede.

El motor aporta en aceleración, velocidad punta y menor tiempo recargando si tienes más potencia.

Yo sigo pensando que la mejora estará mas cerca del segundo que de las 5 décimas .

Para Zandvoort estaremos en Q3.