DIRECTO: Test Jerez 2013 - Dia 3 - Versión para impresión +- Safety Car (https://safety-car.es) +-- Foro: Formula 1 (https://safety-car.es/forum-1.html) +--- Foro: Foro de Noticias (https://safety-car.es/forum-16.html) +---- Foro: Los Previos y Directos (https://safety-car.es/forum-18.html) +---- Tema: DIRECTO: Test Jerez 2013 - Dia 3 (/thread-4331.html) |
RE: DIRECTO: Test Jerez 2013 - Dia 3 - Magic58 - 07-02-2013 (07-02-2013, 12:03)Josemurcia7 escribió: que hace webber ahi! eso no vale! RE: DIRECTO: Test Jerez 2013 - Dia 3 - Josemurcia7 - 07-02-2013 (07-02-2013, 12:06)Magic58 escribió:(07-02-2013, 12:03)Josemurcia7 escribió: No se si la foto es de ayer o de hoy, es para que veáis la diferencia de altura del morro del F138 con respecto al RB9, la idea de Ferrari es clara, han seguido su filosofía al máximo en este aspecto. Aquí se aprecia genial. RE: DIRECTO: Test Jerez 2013 - Dia 3 - Topper - 07-02-2013 (07-02-2013, 12:09)Josemurcia7 escribió:(07-02-2013, 12:06)Magic58 escribió:(07-02-2013, 12:03)Josemurcia7 escribió: Y la altura del FW respecto al suelo también RE: DIRECTO: Test Jerez 2013 - Dia 3 - danko79 - 07-02-2013 Dicen que el ferrari degrada las gomas a saco... pues yo no lo creo,veo a mercedes con mucha degradación incluso maclatas tambien. RE: DIRECTO: Test Jerez 2013 - Dia 3 - 130R - 07-02-2013 (07-02-2013, 12:04)El abuelo escribió: 2011.. el mejor crono del RB7 en Jerez fué de 1:21.. +1.000.000 RE: DIRECTO: Test Jerez 2013 - Dia 3 - Josemurcia7 - 07-02-2013 (07-02-2013, 12:10)Topper escribió:(07-02-2013, 12:09)Josemurcia7 escribió:(07-02-2013, 12:06)Magic58 escribió:(07-02-2013, 12:03)Josemurcia7 escribió: Ya...pero recordemos que el FW es la parte del coche que menos han evolucionado, una de las que le queda una importante evolución. El año pasado no había manera de hacer alerones decentes, y para este coche han sacado un concepto de RW muy interesante y que al parecer funciona, el FW es muy importante y llegará en los siguientes test, supongo, a ver con que nos sorprenden. RE: DIRECTO: Test Jerez 2013 - Dia 3 - El abuelo - 07-02-2013 Si quereis ver algo con los tiempos.. no ver los mejores cronos.. si no la media de cada tanda. Hacer un 1:18, y en 5 vueltas estar en 1:30.. ¿Es mejor o peor que hacer 6 vueltas en 1:19 y acabar en 1:20? Massa: 8 1:19.005 -40.995 9 1:24.207 +5.202 10 1:19.475 -4.732 11 1:19.804 +0.329 12 1:19.911 +0.107 13 1:20.009 +0.098 17 1:19.058 -17.861 18 1:20.276 +1.218 19 1:19.822 -0.454 20 1:20.070 +0.248 21 1:20.297 +0.227 22 1:20.257 -0.04 Pues en eso hay que fijarse.. si hay que fijarse en algo. Hay que fijarse en los comentarios de los que estan en pista: " El Red Bull es, ahora mismo, un coche que se va recto, parece muy dificil meterlo correctamente en curva, si no toman la trazada correcta" .. RE: DIRECTO: Test Jerez 2013 - Dia 3 - Magic58 - 07-02-2013 pues que llegue, porque aparentemente el subviraje va a ser el mismo q el de los ultimos años RE: DIRECTO: Test Jerez 2013 - Dia 3 - Josemurcia7 - 07-02-2013 Palabras de RaulMolinaRecio: Button se ha hecho una media de 01:20.769 en una tanda de seis giros y con neumáticos duros, lo que quiere decir que ese coche va muy bien. Y entonces la media de Massa con los mismos compuestos y mismas vueltas en 19.8? Si es que no hay que aventurarse tanto... RE: DIRECTO: Test Jerez 2013 - Dia 3 - nana - 07-02-2013 (07-02-2013, 12:04)El abuelo escribió: 2011.. el mejor crono del RB7 en Jerez fué de 1:21.. Creo q está, aprendido y q todos lo tenemos muy claro. en Australia, un poco. q despúes llegan evoluciones e involuciones, que la gente hable de los tiempos, no creo que signifique q los tenga en cuenta |