(07-02-2013, 12:03)Josemurcia7 escribió:

que hace webber ahi! eso no vale!

(07-02-2013, 12:06)Magic58 escribió:

(07-02-2013, 12:03)Josemurcia7 escribió:

que hace webber ahi! eso no vale!

No se si la foto es de ayer o de hoy, es para que veáis la diferencia de altura del morro del F138 con respecto al RB9, la idea de Ferrari es clara, han seguido su filosofía al máximo en este aspecto. Aquí se aprecia genial.

(07-02-2013, 12:09)Josemurcia7 escribió:

(07-02-2013, 12:06)Magic58 escribió:

(07-02-2013, 12:03)Josemurcia7 escribió:

que hace webber ahi! eso no vale!

No se si la foto es de ayer o de hoy, es para que veáis la diferencia de altura del morro del F138 con respecto al RB9, la idea de Ferrari es clara, han seguido su filosofía al máximo en este aspecto. Aquí se aprecia genial.

Y la altura del FW respecto al suelo también

Dicen que el ferrari degrada las gomas a saco... pues yo no lo creo,veo a mercedes con mucha degradación incluso maclatas tambien.

(07-02-2013, 12:04)El abuelo escribió: 2011.. el mejor crono del RB7 en Jerez fué de 1:21..
Lejos de los mejores tiempos de cabeza..

2009, El R29 marcó los mejores tiempos..

Si pese a ver año tras año que los tiempos no valen PARA NADA, seguís fijandoos en los tempos de los primeros días... es que algo no habeis aprendido.


Barcelona.. ya es otra historia.

+1.000.000

(07-02-2013, 12:10)Topper escribió:

(07-02-2013, 12:09)Josemurcia7 escribió:

(07-02-2013, 12:06)Magic58 escribió:

(07-02-2013, 12:03)Josemurcia7 escribió:

que hace webber ahi! eso no vale!

No se si la foto es de ayer o de hoy, es para que veáis la diferencia de altura del morro del F138 con respecto al RB9, la idea de Ferrari es clara, han seguido su filosofía al máximo en este aspecto. Aquí se aprecia genial.

Y la altura del FW respecto al suelo también

Ya...pero recordemos que el FW es la parte del coche que menos han evolucionado, una de las que le queda una importante evolución. El año pasado no había manera de hacer alerones decentes, y para este coche han sacado un concepto de RW muy interesante y que al parecer funciona, el FW es muy importante y llegará en los siguientes test, supongo, a ver con que nos sorprenden.

Si quereis ver algo con los tiempos.. no ver los mejores cronos.. si no la media de cada tanda.
Hacer un 1:18, y en 5 vueltas estar en 1:30.. ¿Es mejor o peor que hacer 6 vueltas en 1:19 y acabar en 1:20?

Massa:
8 1:19.005 -40.995
9 1:24.207 +5.202
10 1:19.475 -4.732
11 1:19.804 +0.329
12 1:19.911 +0.107
13 1:20.009 +0.098

17 1:19.058 -17.861
18 1:20.276 +1.218
19 1:19.822 -0.454
20 1:20.070 +0.248
21 1:20.297 +0.227
22 1:20.257 -0.04



Pues en eso hay que fijarse.. si hay que fijarse en algo.
Hay que fijarse en los comentarios de los que estan en pista: " El Red Bull es, ahora mismo, un coche que se va recto, parece muy dificil meterlo correctamente en curva, si no toman la trazada correcta" ..

pues que llegue, porque aparentemente el subviraje va a ser el mismo q el de los ultimos años

Palabras de RaulMolinaRecio:

Button se ha hecho una media de 01:20.769 en una tanda de seis giros y con neumáticos duros, lo que quiere decir que ese coche va muy bien.


Y entonces la media de Massa con los mismos compuestos y mismas vueltas en 19.8? Si es que no hay que aventurarse tanto...

(07-02-2013, 12:04)El abuelo escribió: 2011.. el mejor crono del RB7 en Jerez fué de 1:21..
Lejos de los mejores tiempos de cabeza..

2009, El R29 marcó los mejores tiempos..

Si pese a ver año tras año que los tiempos no valen PARA NADA, seguís fijandoos en los tempos de los primeros días... es que algo no habeis aprendido.


Barcelona.. ya es otra historia.

Creo q está, aprendido y q todos lo tenemos muy claro. en Australia, un poco. q despúes llegan evoluciones e involuciones, que la gente hable de los tiempos, no creo que signifique q los tenga en cuenta