(01-12-2016, 21:21)Killerpaint escribió:

(01-12-2016, 20:56)enrike hu fr escribió: La Formule 1 de retour en France sur le circuit du Castellet en 2018

la f-1 volverà a Francia en 2018


http://www.europe1.fr/sport/la-formule-1-de-retour-en-france-sur-le-circuit-du-castellet-en-2018-2916329#xtor=CS1-15

Pues una gran noticia, si no le mete mano el mhierda de Tilke. Si es que no le ha metido ya claro...

(01-12-2016, 21:19)Killerpaint escribió:

(01-12-2016, 00:24)payoloco escribió:

(30-11-2016, 23:43)Killerpaint escribió:

(30-11-2016, 22:50)payoloco escribió:

(30-11-2016, 22:23)trompo escribió: Una grandísima noticia, sobre todo si tenemos en cuenta que Fernando adelanta tres o cuatro posiciones en cada salida, Jajaj...

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Yo quiero ver el link a esa noticia porque sigo sin creérmelo. Insisto en que tiene que ser solo cuando la carrera empieza con lluvia. En seco esa medida es un absurdo. Además con un par de SC se correría el riesgo de superar las 2 horas.

Vamos, que no, que no puede ser eso.

No compañeros. Esto supongo que se refiere a que después del aguacero que cayó en Brazil(creo, que no vi la carrera...) se habló en el paddock de que cuando se retire el safety, la salida se haga como siempre, en parado en la parrilla y no en vuelta lanzada como hasta ahora.

Que es lo que digo, que esto ya está aprobado para el año que viene.
Pero la norma que se ha aprobado es la que vengo diciendo todo el rato:
Si una carrera empieza con SC por haber lluvia (o sea, siempre que haya lluvia), cuando se retire el SC porque ya se ha secado la pista, se colocarán en parrilla y harán una salida normal.

de todos modos releyendo pone "each safety car period" y se podría interpretar como lo que comentáis, Menudo mamoneo sería adelantar como Fitipaldi a todo Cristo mientras llueve porque eres el puto amo pero sin un coche decente y cuando se seque, se pare, se salga d normal y te adelanten. Yo para la parrilla lo veo cojonudo, pero parar y volver a salir después de cada safety es una subnormalada como la copa de un pino.

(02-12-2016, 10:13)payoloco escribió:

(01-12-2016, 21:19)Killerpaint escribió:

(01-12-2016, 00:24)payoloco escribió:

(30-11-2016, 23:43)Killerpaint escribió:

(30-11-2016, 22:50)payoloco escribió: Yo quiero ver el link a esa noticia porque sigo sin creérmelo. Insisto en que tiene que ser solo cuando la carrera empieza con lluvia. En seco esa medida es un absurdo. Además con un par de SC se correría el riesgo de superar las 2 horas.

Vamos, que no, que no puede ser eso.

No compañeros. Esto supongo que se refiere a que después del aguacero que cayó en Brazil(creo, que no vi la carrera...) se habló en el paddock de que cuando se retire el safety, la salida se haga como siempre, en parado en la parrilla y no en vuelta lanzada como hasta ahora.

Que es lo que digo, que esto ya está aprobado para el año que viene.
Pero la norma que se ha aprobado es la que vengo diciendo todo el rato:
Si una carrera empieza con SC por haber lluvia (o sea, siempre que haya lluvia), cuando se retire el SC porque ya se ha secado la pista, se colocarán en parrilla y harán una salida normal.

de todos modos releyendo pone "each safety car period" y se podría interpretar como lo que comentáis, Menudo mamoneo sería adelantar como Fitipaldi a todo Cristo mientras llueve porque eres el puto amo pero sin un coche decente y cuando se seque, se pare, se salga d normal y te adelanten. Yo para la parrilla lo veo cojonudo, pero parar y volver a salir después de cada safety es una subnormalada como la copa de un pino.

En Singapur con 2 SC ya se superarían las 2 horas de duración de carrera.

No puede ser así, aunque de la FIA vete a saber.

(02-12-2016, 12:16)German Sanchez escribió: Según Corriere della Sera, el secreto de Mercedes no es un tercer elemento hidráulico, sino un dispositivo mecánico pasivo que ahora está siendo examinado por la FIA......
Manda huevos que se investigue una vez finalizado el mundial..........

Via  conny ehrenberg
@CONNYloveFI

(02-12-2016, 12:18)joaquinhrndz escribió:

(02-12-2016, 12:16)German Sanchez escribió: Según Corriere della Sera, el secreto de Mercedes no es un tercer elemento hidráulico, sino un dispositivo mecánico pasivo que ahora está siendo examinado por la FIA......
Manda huevos que se investigue una vez finalizado el mundial..........

Via  conny ehrenberg
@CONNYloveFI

Y por supuesto si es ilegal no va a pasar nada