(20-04-2011, 07:09)HUNT escribió: Vamos a ver: Aquí se vislumbra una solución drástica e impactante y creo que se va a producir este misma temporada y ya hay varios síntomas: Declaraciones de Briatore, contactos supuestos con Weber, descontento de Massa y supuestos contactos de su manager con Renault. Cierto giro con holor a predilección del actual equipo de estrategas o al menos de parte de él, precisamente ahora hacia Massa, como culpando a Alonso de "algo", Alonso pasota, el presidente de Ferrari expeditivo, Domenicalli y Costa cabezas de turco...... etc, etc. Igual me monto yo solo la película, pero es que yo veo al Tito Flavio en Ferrar dirigiendo a sus dos pilotos: Alonso-Weber o quien sabe si a Kubica si se recupera. A Pat Fry tomando decisiones y hasta a lo mejor vemos a alguien gordo de REd Bull y quien sabe cuantas cosas más está rumiando el Tito. Y todo ello con la mira en obtener resultados, como mínimo a dos años vista y renunciando a la actual temporada. ¿es posible o nó?

(20-04-2011, 08:08)Enigma escribió:

(20-04-2011, 01:47)L.Z.M. escribió: No necesito 10 ingenieros para construir un buen coche F1...........uno que sepa trabajar y que sepa mantener una buena relación desde la teoría a la práctica o viceversa.

Aunque contraten 20 ingenieros mas.............la cosa no cambia, y lo mismo ocurre con el director de orquesta.

En Mayo 2010, ya pedía yo la cabeza de Motezemolo y de Domenicali, y en Junio 2010 empezaron a mejorar.

Empezamos con el director de orquesta, y terminamos con los músicos.

salud

uno basta si es lo suficientemente creativo y experto como para hacerlo... pero no suele ser el caso... es de suponer que 10 cabezas deberian aportar 10 ideas diferentes a incorporar y 10 maneras de mejorar o evolucionar determinados apartados, del monoplaza... el problema viene cuando ninguno de los 10 es capaz de aportar nada nuevo...

(20-04-2011, 13:15)ethernet escribió:

(20-04-2011, 08:08)Enigma escribió:

(20-04-2011, 01:47)L.Z.M. escribió: No necesito 10 ingenieros para construir un buen coche F1...........uno que sepa trabajar y que sepa mantener una buena relación desde la teoría a la práctica o viceversa.

Aunque contraten 20 ingenieros mas.............la cosa no cambia, y lo mismo ocurre con el director de orquesta.

En Mayo 2010, ya pedía yo la cabeza de Motezemolo y de Domenicali, y en Junio 2010 empezaron a mejorar.

Empezamos con el director de orquesta, y terminamos con los músicos.

salud

uno basta si es lo suficientemente creativo y experto como para hacerlo... pero no suele ser el caso... es de suponer que 10 cabezas deberian aportar 10 ideas diferentes a incorporar y 10 maneras de mejorar o evolucionar determinados apartados, del monoplaza... el problema viene cuando ninguno de los 10 es capaz de aportar nada nuevo...

Enigma, yo creo que el problema real no es el número de cabezas, sino la cabeza que decide los rumbos por dónde va a pensar las otras cabezas. Me refiero a que en determinados equipos, el que está a cargo del diseño del coche hace más de freno que de dinamizador del equipo de ingenieros.

Siempre me ha hecho gracia el hecho de que en cuanto Pat Symonds salió de Renault, los diseños del coche y las ideas aerodinámicas se fueros sofisticando y refinando. Con el al frente solo salían mediocridades.

En Ferrari creo que pasa lo mismo con Aldo Costa. Marca una búsqueda de fiabilidad y de cuidado de neumáticos. Probablemente la quejas de Fry iban en ese sentido,..... hacer lo contrario, buscar rendimiento y velocidad, y buscar un coche rápido en Q3 y luego conseguir que lo otro (fiabilidad y cuidado de las ruedas) no perjudique al resultado final.

Creo que si a 20 ingenieros les haces buscar soluciones en un sentido u otro, los resultados serán muy diferentes. Y la dirección de desarrollo la marca Aldo Costa (espero que por muy poco tiempo ya).

(20-04-2011, 14:07)miranda escribió: No sirve de nada tener un magnífico ingeniero con grandes ideas si los medios con los que cuenta le dan resultados erróneos. Lo importante ahora mismo es hacer que el túnel de viento de los mismos resultados que en los de la pista, porque en caso contrario todo el trabajo será trabajo tirado, no servirá de nada puesto que estaría basado en datos erróneos

(20-04-2011, 15:26)amanoth escribió: ¿Quien diseño el Ferrari de los años 2006, 2007 y 2008? Realmente no lo se, y esos años el Ferrari no fue mal.

(20-04-2011, 16:19)raf_alín escribió:

(20-04-2011, 15:26)amanoth escribió: ¿Quien diseño el Ferrari de los años 2006, 2007 y 2008? Realmente no lo se, y esos años el Ferrari no fue mal.

2006 Aldo Costa, de mitad de temporada para delante fué cuando Rory Byrne intervino como consejero y mejoró muchísimo y se convirtió en el mejor coche.

2007 y 2008 Also costa con Rory Byrne como consejero.

2009, el F60 Aldo Costa&Tombazis
2010 el F10 idem.
2011 idem. hasta ahora. Si se confirman los rumores, de nuevo habrán acudido Rory Byrne para consejero. El tiempo y los resultados darán o quitarán razones.